Multimeter als Diagnosegerät. Oszilloskop als Diagnosegerät

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1 Binger Str Berlin Wilmersdorfer Multimeter als Diagnosegerät Messen Lernen mit dem Multimeter in der Kfz-Technik Lernziele: Typische Lampenschaltungen kennen lernen Multimeter als Diagnosehilfsmittel einsetzen Gemessene Spannungen zur Fehlererkennung interpretieren Der Multimeter Trainer beinhaltet auf drei Feldern Kfz-typische Schaltungen, bei denen jeweils eine Kfz-Lampe und eine parallele Melde-LED geschaltet werden. Schaltelemente: Feld 1 herkömmlicher Schalter, Feld 2 Schalter steuert Kfz-Relais, Feld 3 Schalter steuert MOSFET-Transistor. In jedem Feld können 6 individuelle Kfz-typische Fehler (wie z.b. Unterbrechung, Korrosion, Masseschluss etc.) gewählt werden. Zur Fehlersuche stehen 47 Messbuchsen in den aufgedruckten Schaltbildern zur Verfügung. Oszilloskop als Diagnosegerät Messen Lernen mit dem Oszilloskop in der Kfz-Technik Lernziele: Unterschied und Zusammenhang zwischen arithmetischem und effektivem Mittelwert erläutern. Einfluss des Tastverhälnisses auf den arithmetischen und den effektiven Mittelwert verstehen. Zusammenhang der Best.-Nr.: Multimeteranzeigen und der Oszilloskopdarstellung für jeweils gleiche Spannungswerte erläutern. Multimeter Trainer Maße ca.: (LxBxh) 266x287x80 mm Best.-Nr: Der Oszilloskop Trainer beinhaltet auf zwei Feldern Kfz-typische Schaltungen. Im linken Feld lässt sich eine 12-V-Kfz-Lampe plusseitig wahlweise mit Sinus- und Rechteck-Wechselspannung betreiben. Der Effektivwert beider Wechselspannungen ist stufenlos zwischen ± 2 V und ± 12 V einstellbar. Dieses Feld dient dem Vergleich zwischen Messwerten, die mit dem Multimeter und/oder dem Oszilloskop erfasst werden. Im rechten Feld können wahlweise ein 12-V- Heizwiderstand und ein 12-V-Motor mit Rechteckspannung betrieben werden. Beide Verbraucher liegen plusseitig am Bordnetzplus. Die Ansteuerung erfolgt in der Kfz üblichen Weise, minusseitig pulsweiten-moduliert. Das Tastverhältnis ist jeweils stufenlos zwischen 5 % und 100 % einstellbar. In diesem Feld können für beide Aktoren zwischen 6 Kfz-typischen Fehlern gewählt werden. Diese Fehler können mit Hilfe der Multimetermessung und/oder der Oszilloskopdarstellung diagnostizieren werden. Oszilloskop Trainer Maße ca.: (LxBxh) 266x287x80 mm Best.-Nr:

2 Binger Str Berlin Wilmersdorfer T-Varia Vernetzte Systeme Das modulare System zur praxisorientierten und schülergerechten Vermittlung der geforderten Lerninhalte. Die für die Fahrzeugelektrik geforderten Lerninhalte und Lernziele können schnell, praxisorientiert und schülergerecht vermittelt werden.die Ausführung mit beidseitiger Bedienung ist insbesondere für Schülergruppenarbeit geeignet. Geräteplatten für viele Themengebiete erhältlich. Merkmale Grundgerät Fahrbar mit Plattenträger für je 4 Systemplatten auf Vorder- und Rückseite Untergestell mit Einschubmöglichkeit zur Aufbewahrung von Systemplatten Für Demonstrationsunterricht und Gruppenarbeit 2-4 Schülerarbeitsplätze Halterungen für Kabel Bestandteile T-Varia Vernetze Systeme T-Varia Wagen Aluminium Design T-Varia Systemplatte - Front Beleuchtung mit statischem Kurvenlicht T-Varia Systemplatte - Armaturen mit Can Bus T-Varia Systemplatte - Heck Beleuchtung mit CanBus T-Varia Systemplatte - Anhänger T-Varia Systemplatte - Bus Grundlagen T-Varia Systemplatte - Tür Modul mit CAN-Bus T-Varia Systemplatte - Wischer mit LIN- Bus T-Varia Systemplatte - Alarm System Elektrische Spiegel mit Halterung - links / rechts Satz Verbindungsleitungen (75 Stück) Sicherheitsausführung Stromversorgung 3-15 V, 40 A VCD-Spro Base kit, extern für VW Diagnose, Computer erforderlich PCAN-USB ISO Begleitunterlagen T-Varia Vernetzte Systeme B: 1000mm, T: 740mm, H: 1830mm Gewicht: 115 kg T-Varia Systemplatte - Armaturen mit CANBus (Best.-Nr.: ) Die Systemplatte KFZ-Armaturen mit CAN- Bus ist mit originalen Komponenten aus dem KFZ bestückt. Alle Komponenten sind nach originalen Schaltplänen verkabelt und voll funktionsfähig. Merkmale Alle Standard Bus Fehler zuschaltbar Integrierte, abschließbare Fehlerschaltung mit 20 zusätzlichen praxisnahen Fehlern OBD-II Diagnoseanschluss Drei PC-Anschlüsse für CAN-Bus Komfort, CAN-Bus Antrieb und Lin Bus Zusatzgeräteplatten mit CAN-Bus Steuerung erhältlich (z.b. Wischer mit Regensensor, Türmodul mit Fensterheber und Spiegelverstellung, Anhänger) Ausführliche Begleitdokumentation / Handbuch und CD / Schaltpläne Bus Systeme CAN-Bus Antrieb <1 MBit/s CAN-Bus Komfort <125 kbit/s CAN-Bus Diagnose <500 kbit/s LIN-Bus <20 kbit/s Best.-Nr.: Mehr Infos:

3 Wilmersdorfer Binger Str Berlin Generator-Batterielade-Trainer MFR Moderne Generatoren für die elektrische Versorgung von Pkw s sind mit äußerst variablen Multifunktionsreglern ausgestattet. Diese ermöglichen eine Vielzahl von nutzbringenden Funktionen beim Betrieb des Generators. Alle Bauteile über 4 mm Buchsen nach außen geführt, Messtechnisch erfass- und prüfbar Fehlersimulation, Antriebsmotor drehzahlregelbar Zünd-Start-Schalter, Mess- und Anzeigegeräte, Batterieanschluss und Verbraucher übersichtlich in Rahmengestell Lehrer-Schülerarbeitsunterlagen sowie Ausführliche Begleitdokumentation Die Ausstattung des Prüfstandes besteht aus: Drehzahlregelbarer Antriebsmotor Drehstromgenerator mit Anschlüssen Pult: Prüfeinheit Zünd-Start-Schalter, 3 x Kontrolllampen Spannungsmesser 0-15 V Strommesser, / A Strommesser, 0-50 A Drehzahlmesser Hauptschalter und Verteilerbuchsen Pult: Verbraucher- und Lasteinheit, stufenweise zuschaltbaren Lampen Pult: Multifunktionsregler Pult: Gleichrichtung mit Dioden in steckbarer Ausführung (nicht abgebildet) Kabelsatz komplett Tischrahmen Aluminium für alle Pulteinheiten Auszug durchführbarer Versuche: Batterieladung mit dem Generator Belastung des Generators - Drehstromgeneratorprüfung Dioden, Kondensator und Regler von Aussen gesteckt, Unterbrechung oder Kurzschluss der einzelnen Dioden möglich Fehlersuche mit dem Oszilloskop möglich Fehler simulieren, z. B. Unterbrechung oder Kurzschluss der einzelnen Dioden Starter Generator (Micro-Hybrid) Folgendes ist zu sehen: Generator-Batterielade-Trainer MFR B: 1000mm, T: 650mm, H: 650mm Gewicht: 30 kg Netzanschluss: 230 V / Hz Best.-Nr.: Best.-Nr.: Rotor mit Wicklungen und Schleifring - Ständer mit Ständerwicklung - Belüftung durch zwei innenliegende Gebläseräder - Der Regler ist eingegossen - Die Welle lässt sich leicht drehen Das STARS-System besitzt die Fähigkeit, den Motor an e iner roten Ampel oder im Stau auszuschalten und sofort, nahezu unmerklich, wieder anzulassen, sobald die Bremse gelöst wird.

4 Wilmersdorfer Binger Str Berlin Breakout Box 232M Die Breakout Box 232M ist Fehlerschalt- und Pinbox in einem Gerät. Ausführung im praktischen Koffer. Diese Box wurde konzipiert, um Fehler im Elektronik- Motormanagement bei Benzin- oder Dieselmotoren zu simulieren. Mit diesem System können die Signale von einem laufenden Motor gemessen oder vom Steuergerät getrennt werden. Jeder Kanal verfügt aus Sicherheitsgründen über eine integrierte Sicherung. Die Breakout Box wird Reihenschaltung am System angeschlossen, so dass jedes Signal durch die Box übertragen wird. Zwei integrierte rote LED'S können individuell mit angeschlossen werden, z.b. für Signale der Einspritzventile, Relais, Zündung usw. Drei Potentiometer mit 10K, 50K und 100KOhm sind integriert um zusätzlich zu simulieren: einen Widerstand bzw. eine schlechte Verbindung von Leitern und Kontakten der Motorelektronik. Ein Adapterkabel wird benötigt um die Box mit dem Motor zu verbinden. Die Breakout Box 232Mverfügt über 232 Kanäle. Ein großer Vorteil ist ebenfalls dass die Box einen universellen Anschluss verwendet. Auf diese Weise kann eine Box für mehrere Fahrzeuge verwendet werden. Technische Daten: Jeder Kanal (232) ist mit einer 5 A Sicherung ausgestattet Jeder Kanal verfügt über einen Schalter, um Fehler zu simulieren bzw. um Motor-Steuergeräte Pins zu trennen Signale können vom Motor-Steuergerät oder dem Kabelbaum des Systems gemessen werden 3 rote LEDs in der Frontplatte enthalten 3 x Potentiometer mit 10K-50K-100kOhm zur Simulation eines Widerstands enthalten keine Stromzufuhr von außen erforderlich Ausführung im praktischen Koffer Eloxierte Frontplatte für elektrische Isolation Optionale Ausstattung: Brückenstecker um Adapterkabel im Fahrzeug zu belassen, wenn die Box entfernt wird. Ihre Vorteile: Motor-Management-System kann untersucht werden ohne Beschädigung der Steuergeräte-Stecker oder Leitungen Universal-System: für alle Fahrzeuge aller Hersteller und auf jedem Motormanagement-System anwendbar Die Möglichkeit Fehler zu simulieren zu z.b. Schulungszwecken Anwendbar bei Fahrzeugen und Funtkionsmotoren Breakout Box 232M Maße ca.: (LxBxh) 650x510x250 mm Best.-Nr:

5 Wilmersdorfer Dipl.-Ing. Marcus Habbel e.k. Binger Str Berlin Tel: FAX: FAX- Vorlage oder zum Einscannen Bitte senden Sie uns ein Angebot für: Best.-Nr. Beschreibung Anz Multimeter Trainer Oszilloskop Trainer T-Varia Vernetzte Systeme Generator-Batterielade-Trainer MFR Breakout Box 232M Schule/Bildungsstätte Abt. Ansprechpartner Anschrift PLZ, Ort Tel.: Der Kfz-Bereich soll mit Ausstattung ergänzt werden Bitte senden Sie uns ein Angebot über: Ich möchte einen unverbindlichen Testzugang zu dem Electude e-learningprogramm bekommen. Es entstehen keine Kosten! Meine Bitte rufen Sie mich an. Tel: Datum: Uhrzeit: Wir bitten um einen Beratungstermin und schlagen Ihnen folgenden Termin vor WLV 8/2015