Demontage. 3 Kabelschutzschlauch (7) etwas nach unten streifen. 4 Schraube (3) lösen und inneren Stecker in 3 Teile ((4), (5), (6)) zerlegen.

Transkript

1 Benötigte Torx-Bit mit mittiger Führungsbohrung 08 Sonderwerkzeuge Abdrückscheiben 08 Torx TX0-Bit 008 Schraubendreher TX0 00 Wichtig! Vor Beginn der Wartungsarbeiten eine Einführungsuntersuchung mit Hochspannungsprüfung nach VDE vornehmen (siehe Kap. Elektrische und mechanische Prüfanleitung ). Vor allen Reparaturarbeiten den Netzstecker aus der Steckdose ziehen! Demontage QUIK-LOK-Kabel QUIK-LOK-Kabel vom Gerät abziehen. Schraube () lösen und Stecker in Teile ((), ()) zerlegen. Schraube () besitzt einen Mittelpin (siehe Vergrößerung). Sie kann nur mit einem Torx-Schraubendreher mit entsprechender mittiger Bohrung (A) gelöst werden! Dieser Torx-Schraubendreher liegt dem Reparaturset bei. Er ist auch als Servicebit Lfb (Bestellnummer: 08) verfügbar. 8 Kabelschutzschlauch (7) etwas nach unten streifen. Schraube () lösen und inneren Stecker in Teile ((), (), ()) zerlegen. Kontakte (8) mit Kabel entnehmen. A 7 Arretierungshülse mit Tiefenanschlag abnehmen Arretierungshülse mit Tiefenanschlag () entgegen dem Uhrzeigersinn vom Gerät lösen und abnehmen.

2 mit Untersetzung: Tiefenanschlag Tiefenanschlag () im Uhrzeigersinn aus der Arretierungshülse () herausschrauben. Magnet-Stecksitz () aus dem vorderen Getriebekasten herausziehen. ohne Untersetzung: Tiefenanschlag Tiefenanschlag () im Uhrzeigersinn aus der Arretierungshülse () herausschrauben. Bithalter () mit Bit () aus dem vorderen Getriebekasten herausziehen. Kohlebürsten Schrauben () an der Handgriffschale () entfernen und Handgriffschale () abnehmen. Beidseits Feder () an den Kohlebürsten () seitlich wegbiegen (siehe Pfeile) und in die Führung einlegen. Kohlebürsten () aus dem Bürstenhalter ziehen und Kabel () vom Anschlusskontakt abziehen. Beidseits Feder () entnehmen. Clip () in Pfeilrichtung von der Handgriffschale () abziehen.

3 Vorderen Getriebekasten abnehmen Gummikappe () mit Hilfe eines Schraubendrehers vom Getriebekasten () abhebeln. Schrauben () am vorderen Getriebekasten () und diesen abnehmen. mit Untersetzung: Vorderen Getriebekasten Vorderen Getriebekasten () vorsichtig in einen Schraubstock mit Schutzbacken einspannen. Großes Nadellager () und kleines Nadellager () mittels Innenauszieher ausziehen.

4 ohne Untersetzung: Vorderen Getriebekasten Vorderen Getriebekasten () vorsichtig in einen Schraubstock mit Schutzbacken einspannen. Nadellager () und Buchse () mittels Innenauszieher ausziehen. mit Untersetzung: Getriebe Folgende Teile abnehmen: Kupplungswelle (A) Druckfeder () Kupplungsrad () Zahnrad () Scheibe () Dichtung (). Lagerschild () komplett mit Anker aus dem Gehäuse ziehen. Aus der Kupplungswelle (A) : Scheibe (7) Druckstift (8) Feder () A

5 ohne Untersetzung: Getriebe Folgende Teile abnehmen: Kupplungswelle () Druckfeder () Kupplungsrad () Zahnrad () Dichtung (). Lagerschild () komplett mit Anker aus dem Gehäuse ziehen. Aus der Kupplungswelle () : Scheibe () Druckstift (7) Feder (8) Kupplungswelle demontiere Ring () aufweiten und abnehmen. Kugel () entfernen. 8

6 mit Untersetzung: Lagerschild und Anker Von der Ankerwelle () mittels Abdrückscheiben (Sonderwerkzeug: 08) abpressen: Lagerschild () Kugellager () und (). Mittels Abdrückscheiben das komplette Vorgelege () vom Lagerschild () abpressen oder mittels Kunststoffhammer ausklopfen. Kugellager () mittels Innenauszieher ausziehen. Mit einer Trennvorrichtung das Kugellager (.) vom Vorgelege () abpressen. Vorgelegewelle (.) aus Zahnrad (.) auspressen..... ohne Untersetzung: Lagerschild und Anker Von der Ankerwelle() mittels Abdrückscheiben (Sonderwerkzeug: 08) abpressen: Lagerschild () Kugellager () und (). Kugellager () mittels Innenauszieher aus dem Lagerschild () ausziehen.

7 7 Luftführungsring entnehmen Luftführungsring () aus dem Motorgehäuse () herausziehen. Gummistopfen () aus dem Luftführungsring () herausziehen. 0 Feld und Elektronik Feld () aus dem Motorgehäuse () ziehen (Steckverbindung). Bei Schwergängigkeit Motorgehäuse () mit der Öffnung nach unten halten und einige leichte Kunststoffhammerschläge darauf geben. Dem hinteren Teil des Motorgehäuses () entnehmen: Bürstenhalter komplett () Schalter () Entstörkondensator () mit Kabelsatz Buchse ().

8 8 Wartung Allgemeines Reinigung Verschleißprüfung Elektrische Prüfung Schmierung Es wird empfohlen, das Gerät in regelmäßigen Abständen oder nach Abschalten der Kohlebürsten einer Wartung zu unterziehen. Alle Teile - mit Ausnahme der elektrischen Teile - mit Kaltreiniger reinigen. Vorsicht! Es darf kein Reinigungsmittel in die Lager eindringen. Die elektrischen Teile trocken mit einem Pinsel reinigen. Die ausgebauten Teile auf Verschleiß untersuchen (Sichtkontrolle) und verschlissene Teile austauschen. Vor dem Zusammenbau alle relevanten Teile einer elektrischen Prüfung unterziehen (siehe Kap. Elektrische und mechanische Prüfanleitung ). Bei jeder Wartung ist das Gerät wie im Schmierplan angegeben zu schmieren. Nachdem das Gerät vollständig zerlegt wurde, das alte Fett vollkommen entfernen und durch neues Fett ersetzen. Das Fett muss anhand des Schmierplans in das Gerät eingebracht werden. Schmierplan: A Geräte mit Untersetzung TKSE 00 Q Mit insgesamt 8 g. Fett Typ Y (Bestellnummer: ) bedecken bzw. befüllen. B Geräte ohne Untersetzung DWSE 000 Q Mit insgesamt g. Fett Typ Y (Bestellnummer: ) bedecken bzw. befüllen. A g g B g g 7 g g g g g g g Drehmomente Schrauben in Kunststoff (Handgriff), Nm Schrauben in Metall (vorderer Getriebekasten), Nm

9 Montage Feld und Elektronik Feld () von vorn ins Motorgehäuse () einsetzen (Steckverbindung). In den hinteren Teil des Motorgehäuses () einsetzen: Bürstenhalter () komplett Schalter () Entstörkondensator () mit Kabelsatz Buchse (). Zur Verdrahtung der Geräte mit Untersetzung: Verdrahtungsplan auf Sei- te 0 beachten! Zur Verdrahtung der Geräte ohne Untersetzung: Verdrahtungsplan auf Sei- te beachten!

10 0 Verdrahtung für Geräte mit Untersetzung TKSE 00 Q Dom Dome Unterseite des Schalters Aussparungen Dom Schalter Schalter Anker Anker Entstörkondensator Kondensator Schalter Kabel- Nummer Farbe Funktion Position und Aufdruck am Schalter braun Verbindung zwischen Stecker und Schalter Unterseite, an blau Verbindung zwischen Stecker und Schalter Unterseite, an schwarz Verbindung zwischen Entstörkondensator und Schalter Unterseite, an oder a schwarz Verbindung zwischen Entstörkondensator und Schalter Unterseite, an a oder weiß Verbindung zwischen Kohlebürstenhalter und Schalter Unterseite, an braun Verbindung zwischen Kohlebürstenhalter und Schalter Unterseite, an (Bezeichnung seitlich am Schalter) 7 braun Verbindung zwischen Kohlebürstenhalter und Schalter seitlich, an 8 weiß Verbindung zwischen Kohlebürstenhalter und Schalter seitlich, an 8 blau Verbindung zwischen Kohlebürstenhalter und Schalter seitlich, an 7 0 schwarz Verbindung zwischen Kohlebürstenhalter und Schalter seitlich, an

11 Verdrahtung für Geräte ohne Untersetzung DWSE 000 Q Dom Dome Unterseite des Schalters Aussparungen Dom Schalter Anker Entstörkondensator Kabel- Nummer Farbe Funktion Position und Aufdruck am Schalter braun Verbindung zwischen Stecker und Schalter Unterseite, an blau Verbindung zwischen Stecker und Schalter Unterseite, an schwarz Verbindung zwischen Entstörkondensator und Schalter Unterseite, an oder a schwarz Verbindung zwischen Entstörkondensator und Schalter Unterseite, an a oder weiß Verbindung zwischen Kohlebürstenhalter und Schalter Unterseite, an braun Verbindung zwischen Kohlebürstenhalter und Schalter Unterseite, an (Bezeichnung seitlich am Schalter) 7 braun Verbindung zwischen Kohlebürstenhalter und Schalter seitlich, an 8 blau Verbindung zwischen Kohlebürstenhalter und Schalter seitlich, an 8 weiß Verbindung zwischen Kohlebürstenhalter und Schalter seitlich, an 7 0 schwarz Verbindung zwischen Kohlebürstenhalter und Schalter seitlich, an

12 Luftführungsring Gummistopfen () in den Luftführungsring () einsetzen. Luftführungsring () ins Motorgehäuse () einsetzen. mit Untersetzung: Lagerschild und Anker Zahnrad (.) und Kugellager (.) auf die Vorgelegewelle (.) aufpressen. Kugellager () und komplettes Vorgelege () ins Lagerschild () einpressen. Auf die Ankerwelle () aufpressen: Kugellager () und () komplettes Lagerschild ().... ohne Untersetzung: Lagerschild und Anker Kugellager () ins Lagerschild () einpressen. Auf die Ankerwelle () aufpressen: Kugellager () und () komplettes Lagerschild ().

13 Kupplungswelle Kugel () einsetzen. Ring () aufclipsen. Die Kugel () muss in die Bohrung im Ring () eingreifen. mit Untersetzung: Getriebe In die Kupplungswelle (A) : Feder () Druckstift (8) Scheibe (7). Komplettes Lagerschild () mit Anker ins Gehäuse einsetzen. Folgende Teile : Dichtung () Scheibe () Zahnrad () Kupplungsrad () Druckfeder () komplette Kupplungswelle (A). 7 8 A ohne Untersetzung: In die Kupplungswelle () : Feder (8) Druckstift (7) Scheibe (). Getriebe Komplettes Lagerschild () mit Anker ins Gehäuse einsetzen. Wurde ein neuer Anker eingesetzt (neu: Zähne, alt: Zähne ), muss auch ein neues Zahnrad () verwendet werden! Folgende Teile : Dichtung () Zahnrad () Kupplungsrad () Druckfeder () komplette Kupplungswelle (). 7 8

14 mit Untersetzung: Großes Nadellager () und kleines Nadellager () in den vorderen Getriebekasten () einpressen. Vorderen Getriebekasten ohne Untersetzung: Vorderen Getriebekasten Großes Nadellager () und Buchse () in den vorderen Getriebekasten () einpressen.

15 Vorderen Getriebekasten aufsetzen Vorderen Getriebekasten () mit Schrauben () am Gerät fixieren. Gummikappe () aufpressen. 7 Kohlebürsten Beidseits Kohlebürste () in den Bürstenhalter einsetzen und Kabel () auf den Anschlusskontakt stecken. Beidseits Feder () auf den Dom () aufstecken: das Federende muss dabei die Kohlebürste auf den Kollektor drücken. Clip (7) auf die Handgriffschale () aufschieben. Handgriffschale () auf das Gerät aufstecken und mit Schrauben () fixieren. 7 8 mit Untersetzung: Tiefenanschlag Magnet-Stecksitz () in den vorderen Getriebekasten einstecken. Tiefenanschlag () entgegen dem Uhrzeigersinn in die Arretierungshülse () einschrauben.

16 ohne Untersetzung: Tiefenanschlag Bithalter () mit Bit () in den vorderen Getriebekasten einstecken. Tiefenanschlag () entgegen dem Uhrzeigersinn in die Arretierungshülse () einschrauben. Arretierungshülse mit Tiefenanschlag aufsetzen Arretierungshülse mit Tiefenanschlag () auf das Gerät schieben und im Uhrzeigersinn arretieren. 0 Anschlusskabel abisolieren Anschlusskabel nach Zeichnung abisolieren, dabei folgende Abmessungen einhalten: Abisolierlänge der Drähte: ca. mm Drahtlänge mit Isolierung: ca. mm mm mm

17 7 QUIK-LOK-Kabel Zugentlastung herstellen Netzkabel in die neuen Crimpkontakte (8) vorschriftsmäßig einlegen und mittels Crimpzange eine korrekte Crimpverbindung herstellen (siehe beide Bilder der Crimpverbindung rechts). Nur eine einwandfreie Crimpverbindung erfüllt alle an sie gestellten me- chanischen und elektrischen Anforderungen! Crimpkontakte (8) mit Kabel in die Buchse () einführen. Hülsenhälften () und () beidseits in die Buchse () stecken und mittels Schraube () verschrauben. mm Kabel als Zugentlastung vorsehen (siehe unteres Bild)! korrekte Crimpverbindung Querschnitt: Crimphülse 8 Kabelschutzschlauch (7) und montierte Buchse () in die Steckerhälfte () einlegen. Hülsenhälfte () in die Hülsenhälfte () einhaken und mittels Schraube () verschrauben. Schraube () besitzt einen Mittelpin (siehe Vergrößerung). Sie kann nur mit einem Torx-Schraubendreher mit entsprechender mittiger Bohrung (A) festgedreht werden! Dieser Torx-Schraubendreher liegt dem Reparaturset bei. Er ist auch als Servicebit Lfb (Bestellnummer: 08) verfügbar. A 7 mm Probelauf Elektrische Prüfung Maschine probelaufen lassen und auf Geräusche achten. Maschine einlaufen lassen. Maschine einer elektrischen Prüfung unterziehen (siehe Kap. Elektrische und mechanische Prüfanleitung ).