Schweizer Fahrzeugmarkt Alle Fahrzeuge, Firmen und Fakten

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1 Mai 2003 Eine Publikation von Castrol (Switzerland) AG Schweizer Fahrzeugmarkt Alle Fahrzeuge, Firmen und Fakten 2002 NEU mit Finanzkennzahlen Schweizer Autogewerbe

2 Die richtige Wahl für bleibende Werte. Automobil-Klassiker verdienen besondere Aufmerksamkeit gerade auch bei der Motorenpflege. Die richtige Wahl heisst Castrol Classic Motor Oils. Die Spezialschmiermittel für historische Fahrzeuge sind als Ein- oder Mehrbereichsmotorenöle erhältlich. Mit mild wirkenden Additiven versehen, sichern sie die optimale Schmierung und Langlebigkeit des Motors. Wünschen Sie weitere Informationen zu Castrol Spezialschmiermitteln? Nehmen Sie mit uns Kontakt auf. Wir beraten Sie gerne. Castrol (Switzerland) AG, Zürcherstrasse 42, 8103 Unterengstringen Telefon , Dem Motor zuliebe.

3 FAHRZEUGMARKT 2002 Editorial Inhalt Personenwagenmarkt 4 von Martin Hochuli, Leitung Verkauf und Marketing Castrol (Switzerland) AG Das vergangene Jahr war für die Schweizer Autobranche kein einfaches. Die Fahrzeugverkäufe gingen praktisch in allen Klassen leicht zurück und die Wirtschaftsprognosen verheissen für das 2003 keine wirkliche Besserung. Es ist jedoch nicht so, dass es letztes Jahr keine Erfolge zu feiern gab. Einige Fahrzeugimporteure und Marken konnten sogar kräftig zulegen. Geländewagen und Cabriolets beispielsweise lagen immer noch voll im Trend. Wer die richtigen Fahrzeuge im Sortiment hatte, konnte gute Geschäfte machen. Die Sortimentspolitik ist einer der entscheidenden Faktoren im Autogewerbe. Das ist nicht nur für die Fahrzeughersteller so, sondern auch für deren Zulieferbetriebe, zu denen die Firma Castrol gehört. Und Castrol kann auf ein überaus erfolgreiches Jahr 2002 zurückblicken. Die neuen Motorenöle der LongLife-Generation kamen im Markt ausserordentlich gut an und es konnte eine ganze Reihe von Partnerschaften mit Fahrzeugproduzenten realisiert werden, welche die Rolle von Castrol als Marktführer unterstreichen. Für uns ebenso wichtig wie die gemeinsame Entwicklungsarbeit mit den Autoherstellern, ist der enge Kontakt zu den Unternehmen an der Werkstattfront. Hier zeigt sich, ob sich die Forschung gelohnt hat und ob die Sortimentspolitik richtig war. Und sie war genau richtig. Mit unseren qualitativ hochwertigsten Schmiermitteln sichern wir einerseits die Rendite im Ölgeschäft und bieten andererseits mit unseren markenspezifischen Produkten vielen Vertragswerkstätten grosser Automarken die Möglichkeit, mit wenigen Ölsorten viele Fahrzeuge abzudecken. Mehrwert gibt es auch im vorliegenden «Schweizer Fahrzeugmarkt 2002»: In der Rubrik Motorrad sind zwei neue Tabellen hinzugekommen, die Verkäufe nach Kategorie (Enduro, Roller,...) und die Verkäufe nach Hubraum. Weiter dürfen wir in dieser Ausgabe ebenfalls neu einen Auszug aus der FIGAS/Eurotax-Publikation «Branchenspiegel des schweizerischen Autogewerbes» präsentieren und damit eine alte Zusammenarbeit wieder aufleben lassen. Denn die Idee, die Verkaufszahlen des Motorfahrzeuggewerbes jährlich herauszugeben und dazu gleich noch die Finanzkennzahlen der Schweizer Autobranche zu stellen ist zwar nicht neu, aber trotzdem gut. Im Jahr 1995 gab es bereits einmal eine Ausgabe des Schweizer Fahrzeugmarktes, in dem das Datenmaterial der Figas publiziert wurde. An dieser Stelle ein grosses Danke an die Figas Autogewerbe-Treuhand AG, die mit ihrem «Branchenspiegel» einen wertvollen Beitrag für das Schweizer Autogewerbe leistet. Dank auch an Kurt Bahnmüller von der «HandelsZeitung», der auch dieses Jahr wieder die Daten für diese Publikation zusammengestellt hat und die erklärenden Kommentare verfasste. Mit partnerschaftlichem Gruss an die Schweizer Fahrzeug-Branche Martin Hochuli Ergebnisse der Schweizer Automobil-Importeure 5 Die 50 meistverkauften Automarken und Modelle 6 Marktanteile der 30 führenden Marken 7 Top-Ten der Fahrzeugklassen 8 Personenwagenverkäufe der letzten 10 Jahre 10 Karosserien und Antrieb seit Verkäufe nach Preiskategorien 12 Hubraum-Entwicklung 1989 bis Einfuhr Fahrzeuge nach Produktionsland 13 Bestand nach Produktionsland 13 Bestände der wichtigsten Marken 14 Verkäufe nach Kanton 15 Motorisierung nach Kanton 15 Motorisierungsgrad in der Schweiz 15 Die grössten Importeure 15 Nutzfahrzeugmarkt 16 Nutzfahrzeug-Importeure 17 Verkaufte Nutzfahrzeuge alle Gewichtsklassen 17 Entwicklung Nutzfahrzeugbestand seit Verkäufe nach Gewichtsklassen 17 Nutzfahrzeuge nach den einzelnen Gewichtsklassen 18 Motorradmarkt 20 Die meistverkauften Motorrad-Typen 21 Rangliste der Motorrad-Hersteller 21 Motorradverkäufe nach Hubraum 21 Motorradverkäufe nach Kategorie 21 Werkstattmarkt 22 Reifenmarkt Schweiz 22 Absatzvolumen und Vertrieb der Reifen 22 Schweizer Reifenimporteure 22 Umsätze 2002 im Schweizer Autogewerbe 23 Verkaufte Personenwagen/Händler/Marke 24 Entwicklung des Garagengewerbes, FIGAS 25 Castrol Partner der Autohersteller 27 Impressum Herausgeber: Castrol (Switzerland) AG Zürcherstrasse Unterengstringen Tel Fax Redaktion: Martin Hochuli, Leitung Verkauf und Marketing Realisation: Daniel Haefeli Fachjournalist BR Datenquelle: Kurt Bahnmüller, «HandelsZeitung» Gestaltung: Cactus AG, St.Gallen Auflage: Exemplare Copyright: Alle Bild-, Text- und sonstigen Rechte bei Castrol (Switzerland) AG 3

4 PERSONENWAGENMARKT Wieder Spitzenplatz für VW Golf Bild: VW Das vergangene Autojahr hat die Erwartungen der Branche nicht erfüllt, doch so schlecht war der Jahrgang 2002 auch wieder nicht, waren doch Zuwachsraten von mehr als 10% durchaus möglich, allerdings nur für einige wenige Marken und Modelle. von Kurt Bahnmüller Ursprünglich rechnete die Branche mit einem Absatzvolumen von rund neuen Personenwagen, realisiert wurden aber etwas mehr als Immatrikulationen. Ein Minus von knapp 7 Prozent das wohl nicht zuletzt auch die Verfassung der Schweizer Wirtschaft widerspiegelt. Die ungewissen Zukunftsaussichten, die Angst um den Job, sowie die schleppende Konjunktur in vielen Branchen, drück(t)en auf die Stimmung. Herr und Frau Schweizer kauften zwar auch im Jahr 2002 neue Personenwagen, Kombis, Geländewagen und Vans, doch eben nicht so viele, wie sich dies die Autohändler und Importeure vorgestellt hatten. Mini Überflieger des Jahres Innerhalb der 50 meist verkauften Marken konnten immerhin 17 Anbieter ihre Verkäufe im vergangenen Jahr steigern. Unter den Volumenmarken sind dies Honda (+21%), Hyundai (+17%), Skoda (+12%) und Citroen (+7%). Mit einer Steigerung um mehr als das Vierfache des Vorjahresvolumens, war der Mini der Überflieger des vergangenen Jahres. Der an die einstigen Zeiten erinnernde Kleinwagen konnte an frühere Erfolge nahtlos anknüpfen. Kaum Grund zum Klagen hat auch Hyundai. Generaldirektor Martin K. Parsons ist seinem Ziel unter die Schweizer Top Ten zu gelangen ein deutliches Stück näher gekommen. Mit dem Modell Getz ist der koreanischen Marke zudem der Einstieg ins bisher nicht bediente B-Segment geglückt. Erfreuliche Zuwachsraten allerdings auf bescheidenem Niveau realisierten letztes Jahr auch MG, Maserati, Tata und Lamborghini. Neun Marken, unter ihnen die Volumenanbieter Audi, Toyota, Peugeot, Mercedes-Benz und Ford, weisen Absatzrückgänge auf, die unter derjenigen 4

5 Wieviel sie verkauften Die Ergebnisse der Schweizer Automobilimporteure 2002 und 2001 Umsatz in Mio Fr. PW-Verkäufe * Beschäftigte Anzahl Händler FN** % FN** % FN** Amag-Gruppe ) Erb-Gruppe 6) ) Emil-Frey-Gruppe 10) ) DaimlerChrysler Schweiz 8) ) ) BMW Group Switzerland Opel (Suisse) SA Renault Nissan (Suisse) 22) Toyota AG 4) 18) Peugeot (Suisse) Fiat Auto (Suisse) ) ) Ford Motor Switzerland 1) 3) Volvo Automobile (Schweiz) Subaru (Schweiz) 4) MMC Automobile AG 5) Citroen (Suisse) Hyundai Auto Import AG Mazda (Suisse) 19) Honda Automobiles Nissan Motor (Schweiz) 22) Saab Automobile Schweiz 1) Jaguar Land Rover Schweiz 4) 24) Suzuki Automobile 5) Ferrari (Suisse) SA 1) 3) ) ) Daewoo (Schweiz) AG MR Cars AG 23) ) KIA Motors 4) Ascar AG 4) 16) TVM Automobile AG 5) Quelle: «HandelsZeitung» *) nur Importmarken, ohne übrige Verkäufe ** Fussnoten zur Tabelle Fussnoten zur Tabelle 1)Schätzung «HandelsZeitung» 2) Verkäufe von Ferrari und Maserati 3) keine Angaben erhalten 4) Tochtergesellschaft der Emil Frey-Gruppe 5) Tochtergesellschaft Erb-Gruppe 6) nur Umsatz im Automobilgeschäft, bzw. der Herfina AG 7) PW-Verkäufe der Marken VW, Audi, Porsche, Seat und Skoda 8) Gesamtumsatz in der Schweiz 9) Verkäufe der Marken Mercedes-Benz, Chrysler/Jeep und Smart 10 konsolidierter Umsatz der Schweiz 11) Verkäufe der Marken Toyota, Lexus, Subaru, Land/Range Rover, Jaguar/Daimler, Rover, MG, Daihatsu, Kia und Aston Martin 12) provisorische Angabe der Firma 13) Verkäufe der Marken Mitsubishi, Suzuki, Hyundai und Tata 14) Verkäufe von Fiat, Lancia und Alfa Romeo 15) Gesamtzahl aller Mercedes-Benz-, Chrysler/Jeep- und Smart-Händler 16) Verkäufe der Marke Daihatsu 17) Verkäufe der Marken Rover, Land-Rover, MG 18) Verkäufe der Marken Toyota und Lexus 19) Umsatz ohne Filialen 20) Ferrari und Maserati-Händler 21) Gesamtzahl aller Fiat-, Alfa-Romeound Lancia-Händler 22) am wurden Renault Suisse und Nissan Suisse zur Renault Nissan Suisse SA fusioniert 23) ungefähre Angabe des Unternehmens 24) Verkäufe der Marken Jaguar und Land Rover des Gesamtmarktes liegen, sie können also noch zufrieden sein. Weitere neun Anbieter verzeichnen Absatzrückgänge zwischen 7 und 15 Prozent, die restlichen 15 PW-Marken mussten deutlicher Federn lassen und zwar zwischen 15 und 50 Prozent. Die stärksten Einbussen verzeichneten letztes Jahr Rover, Chrysler, Lancia, Cadillac und Lada. Aber auch die Luxusmarken Lexus und Bentley verkauften fast 30 Prozent weniger. Deutsche Autos unverändert am gefragtesten Über 46% aller Neuwagen stammten vergangenes Jahr von deutschen Herstellern. Dann folgen die Modelle japanischer, französischer und italienischer Produzenten. Sie alle mussten Absatzrückgänge in Kauf nehmen, einzig die Personenwagen aus Korea legten letztes Jahr zu und zwar um über 16 Prozent. Den deutlichsten Einbruch mit fast 30 Prozent weisen die USA-Modelle auf. Mittelklasse hoch im Kurs Im Vordergrund des Interesses der Autokäuferinnen und -käufer stand auch im vergangenen Jahr die Mittelklasse. Auf die Hubraumklasse 1400 bis 2000 ccm entfielen knapp 54 Prozent aller Neuwagenverkäufe. 16 Prozent entfielen auf die Klasse 1001 bis 1399 cm 3 und 13 Prozent der Verkäufe auf die Kategorie 2000 bis 2499 cm 3. In sechs der sieben Hubraumklassen reduzierten sich die Neuwagenverkäufe. Die oberste Kategorie, mit den grossvolumigen Motoren ab 3 Liter Hubraum, weist eine wenn auch bescheidene Zunahme der Verkäufe auf. Ein Blick auf die Tabelle des Absatzes nach Preiskategorien zeigt auf, dass nur die Kleinwagen und die Spitzenklasse ihr Absatzvolumen steigern, mindestens aber halten konnten, die übrigen Kategorien weisen rückläufige Verkaufszahlen auf, mit Ausnahme der Geländewagen, die nochmals leicht zulegten. Fortsetzung Seite 7 5

6 PERSONENWAGENMARKT Ranglisten 2002 Personenwagen-Verkäufe nach Marken Rang Marke Verkäufe Änderung % VW Opel Renault Audi Toyota Peugeot Mercedes Ford BMW Fiat Citroen Hyundai Honda Subaru Mitsubishi Volvo Mazda Nissan Smart Alfa Romeo Seat Skoda Mini Daewoo Suzuki Saab Chrysler/Dodge Land Rover KIA Jeep Jaguar/Daimler Porsche Daihatsu Chevrolet Lancia Lexus MG Rover Ferrari Maserati Lotus Cadillac BMW Alpina Aston Martin R.Royce/Bentley Tata Lamborghini Bentley Pontiac Buick Quelle: Bundesamt für Statistik Die 50 meistverkauften Personenwagen-Modelle Rang Marke Modell Verkäufe Änderung % 1 1 VW Golf BMW 3er-Reihe Audi A4/S4/RS Opel Zafira Peugeot 206/206cc Opel Astra VW Polo VW Passat Opel Corsa Ford Focus Smart CityCoupé Peugeot Renault Megane Sc Fiat Punto Toyota Corolla Renault Clio Toyota Yaris Ford Mondeo Mini Mercedes C-Klasse Audi A3/S Mercedes A-Klasse Renault Laguna Audi A6/S6/RS AlfaRomeo Skoda Octavia Toyota RAV Mercedes E-Klasse Fiat Stilo Opel Vectra Ford Fiesta Honda Jazz Volvo V Subaru Forester Citroën C Honda CR-V Subaru Impreza Seat Ibiza VW Sharan AlfaRomeo Mitsubishi SpaceStar Citroën Picasso Renault Megane Renault Espace BMW 5er-Reihe VW Bora Ford Maverick Skoda Fabia Volvo V Honda Civic Quelle: Bundesamt für Statistik 6

7 Marktanteile der 30 führenden Marken Personenwagenmarken nach Marktanteilen Marke Marktanteile in % Rang VW Opel Renault Audi Toyota Peugeot Mercedes Ford BMW Fiat Citroen Hyundai Honda Subaru Mitsubishi Volvo Mazda Nissan Smart Seat Alfa Romeo Skoda Mini Chrysler/Jeep Suzuki Daewoo Saab Land Rover KIA Jaguar/Daimler Quelle: Bundesamt für Statistik Marken mit über 2% Marktanteil Fortsetzung von Seite 5 VW ist ungefährdet auch weiterhin die Nr. 1 In der Rangfolge der meistverkauften Marken hat sich 2002 innerhalb der Top Ten nichts verändert, die Reihenfolge blieb dieselbe wie im Vorjahr. Um einige Ränge nach vorne gerückt sind einzig Hyundai, Honda und natürlich der Mini. Volkswagen stellt mit dem VW Golf auch unverändert seit 27 Jahren das meistverkaufte Modell. Der Wolfsburger Konzern ist innerhalb der zehn meistverkauften PW-Modelle gleich mit vier Fahrzeugen Golf, Polo, Passat und Audi A4 vertreten, Opel brachte es auf drei Vertreter Zafira, Astra und Corsa die übrigen drei Plätze entfallen auf BMW, Peugeot und Ford. Hightec-Produkte Das Castrol Formula SLX 0W-30 ist ein Motorenöl der absoluten Spitzenklasse und ideal geeignet, um alle Ansprüche heutiger und künftiger Hightec-Benzin- und Dieselmotoren-Generationen - wie zum Beispiel die W8- und W12-Motoren des VW/Audi- Konzerns zu erfüllen. Das Castrol Formula SLX 0W-30 bietet ein hohes Treibstoffsenkungspotenzial, eine aussergewöhnlich hohe Schmierfilmstärke und eine unerreichte Motorensauberkeit. Exzellente Schmierung und maximaler Verschleissschutz sind weitere Vorzüge dieses Top- Schmiermittels. Bestellen Sie die Dokumentation bei Castrol unter der Telefonnummer:

8 PERSONENWAGENMARKT Top-Ten der Fahrzeugklassen Die meistverkauften Cabrios Rang Modell Verkäufe Änderung ± % 1 1 Peugeot Smart BMW 3er Opel Astra Audi A Saab Renault Mégane Porsche Volvo C Mercedes CLK Die meistverkauften Micro-Vans Rang Modell Verkäufe Änderung ± % 1 1 Renault Scénic Mercedes A-Klasse Mitsubishi SpaceStar Citroën Picasso Toyota Corolla Verso Daewoo Matiz Opel Agila Hyundai Atos Hyundai Matrix Mazda Demio Die meistverkauften Kombiwagen Rang Modell Verkäufe Änderung ± % 1 3 Audi A4/S4/RS VW Passat Opel Astra VW Golf Volvo V Ford Focus Peugeot BMW 3er Ford Mondeo Skoda Octavia Die meistverkauften Vans Rang Modell Verkäufe Änderung ± % 1 1 Opel Zafira VW Sharan Renault Espace Ford Galaxy Hyundai Trajet VW Typ Mazda Premacy Chrysler Voyager Toyota Previa Seat Alhambra Open-Air erneut im Trend Obwohl die Schweiz ja nicht gerade zu den Ländern mit ständigem Sonnenschein gehört, erfreuen sich Cabriolets einer ungebrochenen Nachfrage Open-Air-Modelle wurden 2002 neu in Verkehr gesetzt. Am meisten vom Peugeot 206 CC gefolgt vom Smart und dem BMW 3er Cabrio. Wieder weniger Kombis Erneut rückläufig und zwar schon zum dritten Mal waren die Immatrikulationen der Kombimodelle (-10.8 Prozent). Sie werden von den Grossraumlimousinen, aber zum Teil wohl auch von den Geländewagen hart konkurrenziert. Meistverkaufter Kombi war 2002 der Audi A4S4/RS4 gefolgt vom Spitzenreiter des Jahres 2001, dem VW Passat, sowie dem Opel Astra. Um fast 40 Prozent reduzierte sich auch der Absatz der Allrad-Kombis. Von allen drei Modellen Subaru Outback, Audi Allroad und Volvo XC70 wurden zwischen 25 und 33 Prozent weniger verkauft. Weniger Vans, aber mehr Multi- Use-Kombis Käuferinnen und Käufer von Neuwagen in der Schweiz orientierten sich bei der Wahl eines neuen Autos in den vergangenen Jahren in erster Linie an Variabilität und Nutzwert des neuen Modells. Fahrzeuge, die sich sowohl beruflich wie in der Freizeit nutzen lassen und darüber hinaus auch noch genügend Platz für die ganze Familie bieten, stehen in der Gunst des Publikums. Besonders gefragt waren auch 2002 die sogenannten Multi-Use-Kombis, von denen knapp 22 Prozent mehr verkauft wurden. Rückläufig waren dagegen die Verkäufe der jahrelang stark gefragten Vans. Die Immatrikulationen der Grossraumlimousinen reduzierten sich um knapp 14 Prozent diejenigen der Micro-Vans nur gerade um 1,2 Prozent. Gesamthaft wurden knapp 8 Prozent weniger Van verkauft. Der Opel Zafira verteidigte seine Position als meistverkauftes Modell mit 8860 verkauften Exemplaren souverän vor den nachfolgenden VW Sharan und Renault Espace, die es beide noch auf je rund Einheiten brachten. Bei den Micro- Vans liegt der Renault Scénic unverändert an der Spitze vor der Mercedes A-Klasse und dem Mitusbishi Space Star. 8

9 Die meistverkauften Allrad-Personenwagen Rang Modell Verkäufe Änderung ± % 1 1 Audi A4/S VW Golf Subaru Impreza VW Passat Audi A6/S6/RS Audi A3/S BMW 3er Skoda Octavia Suabru Legacy Jaguar X-Type Die meistverkauften Fun-Cruiser Rang Modell Verkäufe Änderung ± % 1 1 Toyota RAV Subaru Forester Honda CR-V Ford Maverick BMW X Hyundai SantaFe Nissan X-Trail Mazda Tribute LandRover Freelander Suzuki Ignis Die meistverkauften Personenwagen mit Dieselmotor Rang Modell Verkäufe Änderung ± % 1 1 VW Golf VW Passat Audi A Opel Zafira BMW 3er Skoda Octavia Mercedes C-Klasse Renault Laguna VW Sharan VW Bora Die 20 meistverkauften Geländewagen* Rang Marke Verkäufe Änderung ± % 1 1 Mercedes ML Jeep Grand Cherokee Hyundai Terracan Opel Frontera Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero Pinin Jeep Cherokee Range Rover Suzuki Vitara Toyota LandCruiser KIA Sorento LandRover Defender Chevrolet TrailBlazer Mitsubishi PajeroSport Suzuki Jimny Nissan Patrol Nissan Terrano LandRover Discovery Nissan Pathfinder KIA Sportage *) Fahrzeuge mit Reduktionsgetriebe Quelle: Bundesamt für Statistik Mehr Geländewagen Die Zahl der neuverkauften Geländewagen stieg 2002 gesamthaft um 6,8 Prozent auf knapp Fahrzeuge, dabei weisen die Fun-Cruiser eine Zunahme von über 10 Prozent auf Einheiten auf, während die echten Geländewagen nur um ein Prozent auf 9852 Fahrzeuge zunahmen. Die ML-Klasse von Mercedes-Benz steht nach wie vor an der Spitze der meistverkauften Geländewagen mit Reduktionsgetriebe. Auf den Rängen 2 und 3 folgen der Jeep Grand Cherokee und der Newcomer, Hyundai Terracan, der in seinem ersten Jahr gleich auf Platz 3 rückte. Bei den Allrad-Funcruisern liegen der Toyota RAV4 und der Subaru Forester erneut klar an der Spitze, dicht gefolgt vom Honda CR-V. Weniger verkauft wurden letztes Jahr auch die Allrad-Vans, waren es, gegenüber im Jahr Kräftiger Diesel-Boom Geradezu boomartig entwickelten sich letztes Jahr die Verkäufe von Personenwagen mit einem Dieselmotor. Diese Antriebsquelle hat ihr einst negatives Image längst abgelegt, heute ist der Diesel salonfähig und dies auch in Luxuslimousinen, Sportcoupés und luxuriösen Geländewagen. Die Diesel-PW-Verkäufe stiegen letztes Jahr um einen Viertel an. Der meistverkaufte Selbstzünder war der VW Golf gefolgt von seinem «Markenkollegen» VW Passat sowie dem Audi A4, dessen Dieselabsatz sich verdoppelte. Weniger Quattros und Automaten Nachdem die Verkäufe der allradangetriebenen Personenwagen bis zum Jahr 2001 auf die Rekordmarke von über Fahrzeugen anstiegen, erfolgte 2002 erstmals ein Rückgang und zwar um 7,2 Prozent auf noch Fahrzeuge. Meistverkaufter Allrad-PW war erneut der Audi A4 sowie seine potenten «Brüder» S4 und RS4, dann folgen der VW Golf und der Subaru Impreza. Zurück gingen letztes Jahr auch die Verkäufe der Personenwagen mit Getriebeautomat, und zwar um knapp 9 Prozent auf Fahrzeuge. Es scheint, als ob Herr und Frau Schweizer lieber wieder selber die Gänge einlegen wollen. 9

10 PERSONENWAGENMARKT Das Auf und Ab der letzten zehn Jahre Personenwagenverkäufe nach Marken Marke Alfa Romeo Aston Martin Audi BMW Buick Cadillac Caterham Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Ferrari Fiat Ford Honda Hyundai Jaguar/Daimler Jeep KIA Lada Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lotus Maserati Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Puch Renault R.Royce/Bentley Rover Saab Seat Skoda Smart Subaru Suzuki Tata Toyota Volvo VW Quelle: Bundesamt für Statistik 10

11 Fahrzeuge nach Karosserieform und Antrieb >Jahr Limousine MA% Cabriolet MA% Kombi MA% Hinterrad MA% Vorderrad MA% Allrad MA% Diesel MA% Automat MA% Änderung 2002/ MA = Marktanteil, Quelle: Bundesamt für Statistik Cabrio Kombi Dieselmotor Automat Allrad-Antrieb 11

12 PERSONENWAGENMARKT Personenwagen-Verkäufe nach Preiskategorien Fahrzeug-Klasse 2002 MA% 2001 MA% 2000 MA% 1999 MA% 1998 MA% 1997 MA% Miniklasse Kleinwagenklasse Untere Mittelklasse Obere Mittelklasse Oberklasse Spitzenklasse Van Geländewagen Quelle: «HandelsZeitung» Entwicklung der Immatrikulationen nach Hubraum Hubraum in cm 3 bis über 3501 Total %-Veränderung %-Veränderung %-Veränderung %-Veränderung %-Veränderung %-Veränderung %-Veränderung Hubraum in cm 3 bis über 3000 Total %-Veränderung *) *) %-Veränderung %-Veränderung %-Veränderung %-Veränderung 13.2% -8.8% -4.6% 1.5% 11.0% 32.2% -11.8% 0.03% %-Veränderung -13.7% -4.4% -6.6% -7.4% -4.1% -15.4% 0.9% -6.8% Quelle: Bundesamt für Statistik * ) nicht mehr direkt vergleichbar wegen Änderung der Hubraumklassen Castrol Formula SLX die neue Generation Mit dem auf Seite 7 gezeigten Castrol Formula SLX 0W-30 startete Castrol eine ganze Serie neuartiger synthetischer Motoren-Schmierstoffe. Diese neue SLX-Generation zeichnet sich durch extremsten Verschleissschutz und aussergewöhnlich hohe Fliessgeschwindigkeit aus. Die verfügbaren Castrol SLX-Motorenöle gibt es für verschiedene Anspruchniveaus und sogar massgeschneidert auf die Bedürfnisse der neuen Motorengenerationen von so bekannten Automarken wie zum Beispiel Audi, BMW, GM Mercedes oder VW. Bestellen Sie die Dokumentation bei Castrol unter der Telefonnummer:

13 Einfuhr von Personenwagen nach Produktionsländern Deutschland Japan Frankreich Italien Südkorea Schweden USA Spanien Grossbritannien Tschech. Republik GUS Indien Übrige Länder Total PW-Bestand nach Produktionsländern Produktionsland Bestand Änderung ± % Gesamttotal Deutschland Opel VW Ford Audi Mercedes BMW Porsche Smart Spanien Seat Frankreich Renault Peugeot Citroen Grossbritannien Rover Jaguar/Daimler Rolls-Royce Italien Fiat Alfa-Romeo Lancia Ferrari Japan Toyota Nissan Subaru Mitsubishi Mazda Honda Suzuki Daihatsu Isuzu Schweden Volvo Saab USA Chrysler General Motors Jeep Ford Südkorea Hyundai KIA Daewoo Quelle: Bundesamt für Statistik, per Personenwagenbestände der wichtigsten Marken Rang Marke Bestand VW Opel Toyota Ford Renault Peugeot Audi Mercedes-Benz BMW Fiat Subaru Nissan Mitsubishi Mazda Citroen Volvo Honda Alfa-Romeo Hyundai Seat Chrysler Suzuki Lancia Saab Jeep MCC Smart Porsche Skoda Land Rover Daihatsu Chevrolet Rover Jaguar/Daimler Daewoo KIA Pontiac MG Mini Ferrari Lexus Cadillac Buick Willys Triumph Dodge Isuzu Oldsmobile Maserati Puch Rolls-Royce Quelle: Bundesamt für Statistik 13

14 RUBRIKTITEL PERSONENWAGENMARKT PW-Verkäufe nach Kantonen Kanton 2002 Anteil % 2001 Anteil % Aargau Appenzell A Appenzell I Baselland Baselstadt Bern Freiburg Genf Glarus Graubünden Jura Luzern Neuenburg Nidwalden Obwalden Schaffhausen Schwyz Solothurn St.Gallen Tessin Thurgau Uri Waadt Wallis Zug Zürich BV/AF Total BV/AF = Bundesverwaltung/Armeefahrzeuge, Quelle: Bundesamt für Statistik Motorisierung nach Kantonen Kanton PW-Bestand Bevölkerung Bestand/1000 Aargau Appenzell A Appenzell I Baselland Baselstadt Bern Freiburg Genf Glarus Graubünden Jura Luzern Neuenburg Nidwalden Obwalden Schaffhausen Schwyz Solothurn St.Gallen Tessin Thurgau Uri Waadt Wallis Zug Zürich Quelle: Bundesamt für Statistik Motorisierungsgrad in der Schweiz PW/1000 NzFz./1000 Autos/1000 Jahr Einwohner Einwohner Einwohner * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 585 * Inklusive landwirtschaftliche Traktoren Motorisierung nach Kantonen Castrol TXT Softec für Langläufer Castrol TXT Softec LL01 5W-40 ist ein synthetisches Motorenöl der Spitzenklasse. Es entspricht den neuesten Anforderungen für Leichtlaufmotorenöle und erfüllt sämtliche Voraussetzungen zur optimalen Schmierung von Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Aufladung von BMW. Bestellen Sie die Dokumentation bei Castrol unter der Telefonnummer:

15 Importeur Amag Gruppe Volkswagen Audi Seat Skoda Porsche NF/Busse Total Marktanteil PW in % Emil Frey AG Toyota Subaru Chrysler/Jeep Rover/MG Land Rover Daihatsu (inkl. NF) Jaguar/Daimler KIA Lexus Toyota NF Total Marktanteil PW in % DaimlerChrysler Schweiz Mercedes PW Chrysler/Jeep MCC Smart Mercedes NF Total Marktanteil PW in % Opel Suisse SA Opel Opel NF Total Marktanteil PW in % Peugeot/Citroen (Suisse) Peugeot Citroen Citroen NF Peugeot NF Total Marktanteil PW in % Renault Nissan (Schweiz) Renault PW Renault NF Total Renault Marktanteil PW in % Nissan PW Nissan NF Total Nissan Gesamttotal Marktanteil PW in % Erb-Gruppe Mitsubishi Hyundai Suzuki Mitsubishi NF Hyundai NF Suzuki NF Tata Total Marktanteil PW in % Fiat Auto Suisse Fiat Alfa Romeo Lancia Fiat NF Total Marktanteil PW in % Ford Switzerland Ford Ford NF Total Marktanteil PW in % BMW (Schweiz) BMW Mini Total Marktanteil PW in % Volvo (Schweiz) Volvo PW Volvo NF Total Marktanteil PW in % Quelle: PW: BfS / NF: VSAI Schweizer Big Three verkauften weniger Die drei grössten Automobilimporteure in der Schweiz Amag, Erb-Gruppe und Emil Frey-Gruppe erzielten im vergangenen Jahr einen gesamten Umsatz von 6,88 Mrd Fr. das sind 3,5 Prozent weniger als im Vorjahr. Das Total der insgesamt 17 Marken, welche die drei importieren, erreichte Fahrzeuge, oder 8,9 Prozent weniger als im Jahr Angestiegen ist dagegen die Gesamtzahl der Beschäftigten und zwar um 3,6 Prozent auf Personen. Castrol Race & Sport Castrol Formula RS Race und Castrol Formula RS Sport sind Motorenöle der Extraklasse für extreme Ansprüche konzipiert. Die idealen vollsynthetischen Hightec-Superöle für leistungsorientierte Triebwerke, egal ob Mehrventiler oder mit Turbolader. Castrol Formula RS SAE 0W-40 Race Motorsporterprobtes Öl für maximale Leistungsausbeute und höchste Temperatur- Stabilität. Porsche-Freigabe. Castrol Formula RS SAE 10W-60 Sport Rennqualität mit extra grossen Leistungsreserven in allen Situationen. Bestellen Sie die Dokumentation bei Castrol unter der Telefonnummer:

16 NUTZFAHRZEUGMARKT Schwacher Nutzfahrzeugverkauf Bild: Trucks, vor allem schwere, waren letztes Jahr nicht allzu stark gefragt. Umso mehr hofft die Branche auf eine Erholung der Nachfrage in diesem Jahr, sofern die Konjunktur denn anzieht. von Kurt Bahnmüller Ist die Rede vom Nutzfahrzeugjahr 2002 winken alle emotionslos ab. Vergessen wir dieses Jahr und wenden uns der Zukunft zu, so lautet der Tenor in der Branche. In der Tat dem Jahr 2002 weint kein Nutzfahrzeugverkäufer und kein Importeur eine Träne nach. Ein Blick auf die Zulassungsstatistik erklärt den Frust der Importeure und Händler von leichten und schweren Nutzfahrzeugen in der Schweiz. Während in früheren Jahren die leichten Lieferwagen die Delle bei den schweren oft mit erfreulichen Zuwachsraten ausgleichen konnten, lagen vergangenes Jahr alle Gewichtskategorien im Minus. Bei den Transportern und leichten Lieferwagen musste 2002 ein Minus von 12 Prozent in Kauf genommen werden. Allerdings gibt es in dieser Fahrzeugklasse nicht nur enttäuschte Importeure und Händler, können sich doch immerhin vier Marken glücklich schätzen, mehr verkauft zu haben. Allen voran Opel, denen der Wiedereinstieg in das Nutzfahrzeuggeschäft voll gelungen ist. Die Steigerung um mehr als drei Viertel letztes Jahr darf sich absolut sehen lassen. Dass auch Renault von diesem positiven Trend profitierte, lag auf der Hand, denn schliesslich bauen die beiden Marken ihre leichten Nutzfahrzeuge gemeinsam. Zufrieden sein mit dem Jahr 2002 dürfen aber auch noch Citroen und Nissan. Sämtliche übrigen Anbieter müssen sich mit der Tatsache abfinden, dass ihre Nutzfahrzeuge im letzten Jahr weniger gefragt waren als im Jahr zuvor. Die meisten unter den Anbietern leichter Nutzfahrzeuge weisen Rückgänge auf, die höher sind als das Minus des gesamten Marktes, was gleichbedeutend mit rückläufigen Marktanteilen ist. Interessant ist, dass bei den Lieferwagen die Kategorie ccm Hubraum den grössten Rückgang aufweist. Mit anderen Worten, die Verlagerung auf die leichten 3,5-Tonnen-Fahrzeuge, die keinen Fahrbeschränkungen unterliegen, ist weitgehend zum Stillstand gekommen. Zum Teil deutlich rückläufig waren 2002 die Immatrikulationen mittelschwerer und schwerer Lastwagen. Gesamthaft wurden Nutzfahrzeuge ab 3,5 t Gesamtgewicht in der Schweiz verkauft, mit -17,5 Prozent deutlich weniger als in den beiden Jahren zuvor. Etliche Kunden fielen aus Die Gründe für das schwache 2002 sehen verschiedene Importeure in der Tatsache, 16

17 NUTZFAHRZEUGMARKT Nutzfahrzeug-Importfirmen in der Schweiz Umsatz in Mio Fr. Verkaufte Fahrzeuge Beschäftigte Anzahl Händler ± % ± % DaimlerChrysler Schweiz Scania Truck AG VolvoTrucks (Schweiz) AG MAN Nutzfahrzeuge (Schweiz) Iveco (Schweiz) AG EvoBus (Schweiz) AG 3) ) 2) Neoplan Autocars (Suisse) ) 2) Renault Trucks (Schweiz) DAF Trucks (Schweiz) AG 3) 3) Bova (Suisse) GmbH ) 2) 1) keine Angaben erhalten 2) Direktverkauf ohne Händler 3)???? Quelle: «HandelsZeitung» Entwicklung des PW- und Nutzfahrzeug- Bestandes in der Schweiz Stand Personenwagen Zunahme Nutzfahrzeuge* Zunahme % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % *) inkl. Sachentransport-, Landwirtschafts- und Industriefahrzeuge Quelle: BfS Verkaufte Nutzfahrzeuge nach Gewichtsklassen Gewicht kg / / bis % % % % % % 8232 Total Leichte % % % % % % % % % % % % % % % % 202 über % % 737 Total Schwere % % 3707 Gesamttotal % % Quelle: auto-schweiz Nutzfahrzeuge aller Gewichtsklassen Rang Marke ± % Mercedes % Renault % VW % Iveco % Opel % Fiat % Toyota % Ford % Citroen % Mitsubishi % Peugeot % Mazda % Nissan % Scania % Volvo % MAN/Steyr % Hyundai % DAF % Suzuki % Daihatsu % Seat % Kia % Tata Unimog % Skoda 6 85 Gesamttotal % Quelle: auto-schweiz Castrol Motorsport Castrol TWS Motorsport 10W-60 bietet uneingeschränkte Sicherheit bei höchsten Belastungen auf der Strasse und auf der Rennstrecke. Durch geringeren Reibungswiderstand im Motor mehr Leistung auf der Strasse. Exklusiv für BMW M-Motoren. Bestellen Sie die Dokumentation bei Castrol unter der Telefonnummer:

18 NUTZFAHRZEUGMARKT Die Leichten: In Verkehr gesetzte Nutzfahrzeuge bis 3,5t Gesamtgewicht Rang Marke ± % Mercedes VW Renault Opel Fiat Toyota Iveco Ford Citroen Mitsubishi Peugeot Mazda Nissan Hyundai Suzuki Daihatsu Seat Kia Tata Skoda Kommobil 4 4 Gesamttotal % Quelle: auto-schweiz Die Schweren: Verkäufe ab 3.5t Gesamtgewicht Marke ±% Marktanteile % Mercedes Scania Volvo MAN/Steyr Iveco Renault DAF Unimog Mitsubishi Total % Quelle: auto-schweiz dass neben der schleppenden Konjunktur im vergangenen Jahr einige sehr bekannte Unternehmen, die zum Teil auch grössere Lastwagenflotten unterhielten, dicht machen mussten. Erinnert sei etwa an die Swiss Dairy Food, aber auch an die SAir- Gruppe. «Wir können mit den Zahlen von 2002 gar nicht zufrieden sein,» stellt Wilfried Steffen, VR-Delegierter der DaimlerChrysler Schweiz, dem Marktleader im Nutzfahrzeuggeschäft fest. Dazu kommt, dass im schweren Bereich bei Mercedes-Benz im Frühjahr 2003 der neue Actros eingeführt wird. Wohl nicht wenige Kunden hielten im Hinblick auf diesen Wechsel wohl mit Neukäufen zurück. Für Uwe Langenkämper, Geschäftsführer der MAN Nutzfahrzeuge (Schweiz) AG, war das Nutzfahrzeugjahr auch alles andere als ein Highlight. Er führt das gute Verkaufsresultat im Jahr 2000 damals wurden über neue MAN- Lastwagen verkauft auf den Nachholbedarf in der Bauindustrie zurück und weniger auf die LSVA. Obwohl letztere natürlich zu einem rascheren Wechsel auf neuere Fahrzeuge geführt hat. Für Alfred Bussmann, Verkaufsdirektor der Scania Truck AG war 2002 auch kein gutes Jahr, er weist aber daraufhin, dass man nicht mit den Boomjahren 2000 und 2001 vergleichen kann. Die Verkäufe in diesen beiden Jahren waren klar von der LSVA geprägt. «Ein Volumen zwischen und schweren Fahrzeugen ist über die vergangenen zehn Jahre betrachtet der Normalfall im Schweizer Markt», stellt Bussmann fest. Schwergewicht auf dem Kundendienst Alle Importeure sind sich einig, dass man sich wieder intensiv um den einzelnen Verkäufe von Autobussen und Autocars Marke % 2000 % 1999 % 1998 % Mercedes-Benz Setra EvoBus total Volvo MAN Neoplan Bova Van Hool/EOS Renault Scania Iveco Übrige Total % % % % Quellen: Bundesamt für Statistik, Importeure 18

19 Die Mittelschweren: Nutzfahrzeugverkäufe von 3,5 12t Gesamtgewicht Rang Marke ± % Iveco Mercedes MAN/Steyr Renault Mitsubishi Volvo DAF Unimog Kommobil 4 Total % Quelle: auto-schweiz Die Schweren: Nutzfahrzeugverkäufe von 12,1 18t Gesamtgewicht Rang Marke ± % Mercedes Volvo Scania MAN/Steyr Iveco DAF Renault Unimog Ponticelli 4 Total % Quelle: auto-schweiz Kunden kümmern muss, mit massgeschneiderten, kundenorientierten Dienstleistungen. Zudem darf nicht vergessen werden, dass in der Schweiz noch immer rund schwere Nutzfahrzeuge unterwegs sind, die noch mit Euro 0 und Euro I Motoren ausgerüstet sind, eigentlich also längst ersetzt werden müssten. Im Hinblick auf die Verdoppelung der LSVA auf Anfang 2005 dürfte hier noch ein erhebliches Verkaufspotential schlummern. Ob sich das laufende Jahr besser entwickeln wird als das zu Ende gegangene, werden die kommenden Monate zeigen müssen, Wunder allerdings erwartet keiner der Importeure. Die meisten jedoch rechnen mit einer leichten Verbesserung der Verkäufe, immer vorausgesetzt dass nicht bestimmte Ereignisse wie der Krieg im Irak die Situation deutlich negativ beeinflussen. Castrol Markenmotorenöle BMW Motorenschmierstoffe sind qualitativ hochwertig und erfüllen sämtliche Voraussetzungen zur optimalen Schmierung von Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Aufladung. Sie bieten Gewähr, dass die Mindestanforderungen des Herstellers auf jeden Fall abgedeckt werden. Nutzfahrzeugverkäufe von t Gesamtgewicht Rang Marke ± % Scania Mercedes MAN/Steyr Volvo DAF Renault Iveco Total % Quelle: auto-schweiz Vierachser: Nutzfahrzeugverkäufe über 26t Gesamtgewicht Rang Marke ± % Mercedes Scania MAN/Steyr Volvo Iveco DAF Renault Total % Quelle: auto-schweiz BMW SAE 5W-30 und BMW SAE 0W-40 Zwei hochwertige Motorenöle in Longlife 01-Qualität exklusiv für BMW entwickelt und von BMW getestet. Mini SAE 5W-40 Quality-Longlife exklusiv für MINI entwickelt und von MINI getestet. Bestellen Sie die Dokumentation bei Castrol unter der Telefonnummer:

20 MOTORRADMARKT Bild: Leicht rückläufiger Motorradmarkt Die Zweiradbranche spürte letztes Jahr die Konsumflaute in der Schweiz. Doch der Rückgang hielt sich in Grenzen, denn die Faszination der Töffs hat nur marginal abgenommen. von Kurt Bahnmüller Die Schweiz gehört nach Meinung vieler Motorradfahrerinnen und -fahrer zu den Töffparadiesen. Die kurvigen Strassen, die zahlreichen Pässe und die abwechslungsreiche Landschaft laden geradezu zum Motorradfahren ein. In den vergangenen Jahren ist denn auch der Verkauf von Motorrädern in der Schweiz stetig angestiegen und erreichte mit insgesamt rund Einheiten im Jahr 2000 seinen absoluten Höhepunkt. Seither ist wohl nicht zuletzt konjunkturbedingt der Absatz wieder zurückgegangen und erreichte im Jahr 2002 ein Volumen von noch Motorrädern und Rollern verkehrten auf den Schweizer Strassen Motorräder und Roller, heute sind es rund , also sechs Mal mehr. Mit einer Motorrad/Roller-Dichte von einem Fahrzeug pro 14 Personen steht die Schweiz in Europa an vorderster Position, in Deutschland sind es 23, in Österreich 30 Personen pro Motorrad/Roller. Viele Gründe für ein Motorrad Das motorisierte Zweirad übt eine grosse Anziehungskraft vor allem auf Jugendliche, aber ebenso auch auf die «gestandenen Semester» aus. Die Gründe, ein Motorrad zu erwerben, sind äusserst vielfältig. Dazu gehören einmal der Fahrspass. Sich den Wind um die Ohren wehen zu lassen und der stärkere Kontakt zur Natur faszinieren viele Töffbesitzerinnen und -besitzer. Aber auch die Technik moderner Maschinen begeistert, insbesondere diejenige der sogenanten «Naked bike» das heisst der Fahrmaschinen ohne Verschalung und Komfortzubehör. Der Schweizer Motorradmarkt entwickelte sich in den vergangenen Jahren zu einer Zweiklassengesellschaft: 62 Prozent des Marktes bestreiten die Roller, der Rest entfällt auf die mittelschweren und schweren Maschinen fuhren in der Schweiz rund Scooter herum, heute flitzen mehr als Roller durch unsere Städte und Dörfer. Auch hier sind etliche Gründe auszumachen, warum diese kleinen «Flitzer» derart stark zugenommen haben. Sie sind wendig und kompakt, bieten zwei Personen Platz, können mit dem Autoführerschein ohne Zusatzprüfung gefahren werden und haben zudem stetig an Leistung zugenommen. Zudem verhelfen die meist frech gestylten Scooter zu einem jugendlich dynamischen Image. Roller erstmals rückläufig Nach einem beispiellosen Höhenflug mussten die Roller im vergangenen Jahr erstmals einen deutlichen Rückgang der Immatrikulationen, nämlich um rund 8 Prozent, hinnehmen. Im Jahr 2001 konnten sich die Verkäufe gerade noch auf Vorjahreshöhe halten. Auch bei den schweren Maschinen sind Minuszeichen vorhanden. So wurden letztes Jahr 15 Prozent weniger Enduros und 33 Prozent weniger Chopper verkauft. Erhöht haben sich dagegen die Verkäufe von Tourenmaschinen, die mit Verkäufen auch den Löwenanteil an den Motorradverkäufen ausmachen, sowie von den Gespannen, die um 27 Prozent auf nur gerade 19 Einheiten zulegten. Interessant ist auch, dass die ganz schweren Maschinen, also diejenigen über 1000 cm 3 Hubraum, letztes Jahr einen allerdings bescheidenen Einbruch hinnehmen mussten. 20