Arbeitsbedingungen in Güterverkehr und Logistik

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Gundi Kappel
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1 Arbeitsbedingungen in Güterverkehr und Logistik Präsentation von Wolfgang Severing,, im Rahmen der Netzwerkkonferenz Aktionsplan Güterverkehr und Logistik am 14. Februar 2012 in Berlin 1

2 Agenda 1. Einführung 2. Arbeitsmarktlage und Altersstruktur 3. Ausbildungslage 4. Arbeitsbedingungen 4.1 Anforderungen 4.2 Arbeitszeiten 4.3 Arbeitsunfähigkeit und Unfallgefahren 4.4 Vergütung 4.5 Übernahme- und Beschäftigungschancen 2

3 1. Einführung Maßnahme 5 D des Aktionsplans Güterverkehr und Logistik: jährliche Auswertung der Arbeitsbedingungen in Güterverkehr und Logistik, im Rahmen der Marktbeobachtung, insgesamt neun Berufsfelder. 3

4 2. Arbeitsmarktlage und Altersstruktur Folgen des wachsenden Personalbedarfs: einige Unternehmen sehen Schwierigkeiten bei der Stellenbesetzung, Zahlung von Prämien für Anwerbung neuer Mitarbeiter, Personalabwerbungen von Wettbewerbern. Die Personalverfügbarkeit variiert stark in Abhängigkeit vom Berufsfeld. 4

5 2. Arbeitsmarktlage und Altersstruktur Altersstruktur der sozialversicherungspflichtig beschäftigten Kraftfahrzeugführer in den Jahren 2000 bis % 80% 24,5 26,5 28,5 30,7 33,6 37,2 60% 40% 48,3 49,7 51,0 50,9 48,9 46,0 20% 0% 23,5 20,4 17,7 15,9 14,9 14,4 3,6 3,4 2,8 2,5 2,5 2, unter 25 Jahre 25 bis unter 35 Jahre 35 bis unter 50 Jahre 50 Jahre und älter Quelle: Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB); eigene Darstellung. 5

6 2. Arbeitsmarktlage und Altersstruktur Altersstruktur der sozialversicherungspflichtig beschäftigten Schienenfahrzeugführer in den Jahren 2000 bis % 16,7 17,2 18,2 20,8 24,3 28,2 80% 60% 40% 48,9 53,7 58,3 59,9 58,6 54,6 20% 0% 30,2 25,2 20,1 16,5 14,2 14,3 4,3 3,8 3,4 2,8 3,0 2, unter 25 Jahre 25 bis unter 35 Jahre 35 bis unter 50 Jahre 50 Jahre und älter Quelle: Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB); eigene Darstellung. 6

7 2. Arbeitsmarktlage und Altersstruktur Altersstruktur der sozialversicherungspflichtig beschäftigten Binnenschiffer in den Jahren 2000 bis % 80% 37,6 37,0 36,2 38,6 39,9 40,2 60% 40% 40,2 42,2 42,9 43,2 41,9 40,3 20% 0% 18,4 16,3 15,7 13,9 13,6 13,7 3,7 4,5 5,2 4,3 4,6 5, unter 25 Jahre 25 bis unter 35 Jahre 35 bis unter 50 Jahre 50 Jahre und älter Quelle: Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB); eigene Darstellung. 7

8 2. Arbeitsmarktlage und Altersstruktur Altersstruktur der sozialversicherungspflichtig beschäftigten Speditionskaufleute in den Jahren 2000 bis % 17,5 18,1 18,5 19,1 19,9 21,3 80% 60% 40,3 41,8 43,0 42,4 40,5 39,1 40% 20% 32,1 29,9 28,5 28,4 29,3 30,4 0% 10,1 10,3 10,0 10,1 10,3 9, unter 25 Jahre 25 bis unter 35 Jahre 35 bis unter 50 Jahre 50 Jahre und älter Quelle: Institut für Arbeitsmarkt- und Berufsforschung (IAB); eigene Darstellung. 8

9 3. Ausbildungslage Personalsituation in Ausbildungsbetrieben besser Entwicklung der Ausbildungszahlen Speditionskaufleute Berufskraftfahrer Gesamtzahl der Verträge neu abgeschlossene Verträge Gesamtzahl der Verträge neu abgeschlossene Verträge Quellen: Statistisches Bundesamt, Fachserie 11, Reihe 3; Deutscher Industrie- und Handelskammertag; eigene Darstellung. 9

10 3. Ausbildungslage Entwicklung der Ausbildungszahlen Eisenbahner im Betriebsdienst Binnenschiffer Gesamtzahl der Verträge neu abgeschlossene Verträge Gesamtzahl der Verträge neu abgeschlossene Verträge Quellen: Statistisches Bundesamt, Fachserie 11, Reihe 3; Deutscher Industrie- und Handelskammertag; eigene Darstellung. 10

11 3. Ausbildungslage Gründe für fehlenden Nachwuchs / qualifizierte Fachkräfte: demographischer Wandel, fehlendes Branchen-Interesse, mangelnde Ausbildungsreife, teilweise hohe Abbrecherquote. 11

12 4. Arbeitsbedingungen 4.1 Anforderungen Rahmenbedingungen: viele kleine und mittlere Unternehmen, hohe Wettbewerbsintensität, hoher Zeit- und Termindruck. 12

13 4. Arbeitsbedingungen 4.1 Anforderungen Zunehmende und vielfältige Anforderungen: Berufskraftfahrer: technische Neuerungen, BKrFQG; Speditionskaufleute: Einbindung in Logistikkonzeptionen, Kundenorientierung; Lager- und KEP-Wirtschaft: körperliche Belastung; 13

14 4. Arbeitsbedingungen 4.1 Anforderungen Schienenfahrzeugführer: technisches Verständnis, zusätzliche fachliche Qualifikationen; Binnenschiffer: handwerkliches Geschick, Fremdsprachenkenntnisse; persönliche Eigenschaften. 14

15 4. Arbeitsbedingungen 4.2 Arbeitszeiten Rahmenbedingungen: Unterschiede nach Marktsegment, Einsatzgebiet und Unternehmensgröße, Schichtarbeit, häufig lang und unregelmäßig, Überstunden. 15

16 Anteil der Beschäftigten in % 4. Arbeitsbedingungen 4.2 Arbeitszeiten Normalerweise geleistete Wochenarbeitsstunden unter und mehr Wochenarbeitsstunden andere Dienstleistungskaufl. Berufskraftfahrer Erwerbstätige insgesamt Quelle: Statistisches Bundesamt: Mikrozensus: Bevölkerung und Erwerbstätigkeit; Beruf, Ausbildung und Arbeitsbedingungen der Erwerbstätigen, Deutschland 2009, Wiesbaden 2011; eigene Berechnung und Darstellung. 16

17 4. Arbeitsbedingungen 4.3 Arbeitsunfähigkeit und Unfallgefahren Merkmale und Kennzeichen der Belastungen: Übermüdung, Stress, physische und psychische Leiden, keine regelmäßigen Gesundheitskontrollen möglich. 17

18 4. Arbeitsbedingungen 4.3 Arbeitsunfähigkeit und Unfallgefahren Folgen der Belastungen: überdurchschnittliches Fehlzeitenniveau, Unfallgefahren, frühzeitiger Renteneintritt. 18

19 4. Arbeitsbedingungen 4.4 Vergütung Entwicklung und Merkmale: Lohn- und Gehaltsanpassungen und -steigerungen, Abhängigkeit von Aufgabengebiet, Leistungsund Erfahrungswerten, Ausbildungsvergütung teilweise geringer als in anderen Ausbildungsberufen, teilweise finanzielle Anreize zur Personalbindung. 19

20 4. Arbeitsbedingungen 4.5 Übernahme- und Beschäftigungschancen Perspektiven für Mitarbeiter und Auszubildende: gute Übernahme- und Beschäftigungschancen, wachsende Bedeutung qualifizierter Ausbildung, Möglichkeiten der beruflichen Weiterentwicklung. 20

21 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 21

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