Hier möchte ich einen kleinen Wartungsplan für den Mitsubishi Lancer vorstellen und beschreiben. Der Wartungsplan umfasst:

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Eugen Kuntz
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Hier möchte ich einen kleinen Wartungsplan für den Mitsubishi Lancer 2008- vorstellen und beschreiben.

versiegeln Scheibenwischer wechseln Luftfilter wechseln/reinigen Kraftstofffilter erneuern Öl wechsel

Extra Anleitung beschrieben, möchte es aber hier noch mal aufführen.

1 Hier möchte ich einen kleinen Wartungsplan für den Mitsubishi Lancer vorstellen und beschreiben. Der Wartungsplan umfasst: Wechseln der Bremsscheiben und Beläge an der Vorderachse Scheiben versiegeln Scheibenwischer wechseln Luftfilter wechseln/reinigen Kraftstofffilter erneuern Öl wechsel mit Filter Das Wechseln der Bremsscheibe und Beläge an der Vorderachse habe ich bereits in einer Extra Anleitung beschrieben, möchte es aber hier noch mal aufführen. Verbaut wurden Scheiben und Beläge von EBC Brakes. Die EBC Brakes Artkielnummer für EBC Bremsscheiben D1727 EBC Bremsbeläge Typ Red Stuff DP31614C

Für das wechseln der Bremsen werden folgende dinge benötigt 17mm Ring-Maulschlüssel / Knarre mit 17mm Nuss 14mm

Fahrzeug gegen wegrollen zu sicher, Handbremse Anziehen und ggf. Unterlegkeile und Unterstellbock einsetzen.

Vorteil. Ist das Rad unten, erblicken wir die Bremsscheibe, Bremssattel etc.

Einen der beiden Bolzen mit dem 14mm Schlüssel oder der Knarre und einer 14mm Nuss herausdrehen.

2 Für das wechseln der Bremsen werden folgende dinge benötigt 17mm Ring-Maulschlüssel / Knarre mit 17mm Nuss 14mm Ring-Maulschlüssel/Knarre mit 14 mm Nuss Bremsenreiniger Drahtbürste Kupferpaste Schmierfett Zu Beginn ist das Fahrzeug gegen wegrollen zu sicher, Handbremse Anziehen und ggf. Unterlegkeile und Unterstellbock einsetzen. Nun den Wagen auf einer Seite anheben und das Rad Demontieren, alternativ ist eine Hebebühne natürlich vom Vorteil. Ist das Rad unten, erblicken wir die Bremsscheibe, Bremssattel etc. Auf der Rückseite des Bremssattels befinden sich zwei Führungsbolzen, die den Sattel in der Sattelbrücke halten. Einen der beiden Bolzen mit dem 14mm Schlüssel oder der Knarre und einer 14mm Nuss herausdrehen. Ich empfinde des am einfachsten wenn man den Unteren Bolzen entfernt. Nach diesem Schritt, lässt sich der Bremssattel nach oben wegklappen und legt somit die Bremsbeläge frei.

Lösung für das Problem ist Folgende Den Bolzen und die Führung in der Sattelbrücke mit Rostlöser einsprühen und einen Moment wirken lassen.

3 Kleiner zwischen Fall. Bei meinem wechsel hatte ich eine kleine Überraschung, einer der Führungsbolzen lief größtenteils trocken und war etwas angerostet, ebenso die Führung in der Sattelbrücke. Lösung für das Problem ist Folgende Den Bolzen und die Führung in der Sattelbrücke mit Rostlöser einsprühen und einen Moment wirken lassen. Danach mit Bremsenreiniger säubern, den Rost weg schleifen, anschließend alles gut nachfetten. Damit sollte das Problem behoben sein, je nach Zustand der Teile ist ein Austauschen unumgänglich. In meinem Fall hat das Entrosten ausgereicht. Mit einem 17mm Ring-Maulschlüssel/Knarre mit 17mm Nuss diese beiden Schrauben lösen und heraus Drehen um somit die Sattelbrücke zu Demontieren.

4 Ist die Brücke runter, sollte die Bremsscheibe schon von alleine von der Narbe fallen. Die Sattelbrücke Komplett reinigen, die Führungen für die Beläge mit etwas Kupferpaste schmieren. Bremscheibe Alt gegen Neu und die neuen Bremsbeläge

Den Bremskolben muss man jetzt noch in die Ausgangsposition zurück Drücken, es gibt

Bremsbeläge Einsatz und den Bremssattel wieder einsetzen und runter klappen.

Versiegeln der Windschutzscheibe Ich Empfinde es als Empfehlenswert die

Bei normalen Regen ist ab einer Geschwindigkeit ab etwa 80 Km/h kein Scheibenwischer

5 Den Bremskolben muss man jetzt noch in die Ausgangsposition zurück Drücken, es gibt ein extra Werkzeug dafür, alternativ hilft eine Schraubzwinge oder eine große Rohrzange. Jetzt die neue Bremsscheibe auf die Narbe aufsetzen, die Sattelbrücke Montieren, Bremsbeläge Einsatz und den Bremssattel wieder einsetzen und runter klappen. Kurz gesagt, alles wieder rückwärts zusammen Bauen. Versiegeln der Windschutzscheibe Ich Empfinde es als Empfehlenswert die Windschutzscheibe mit einer Nano-Versiegelung zu behandeln. Bei normalen Regen ist ab einer Geschwindigkeit ab etwa 80 Km/h kein Scheibenwischer mehr nötig, dass Wasser Perlt ohne Schlieren von der Scheibe ab. Ich benutze seit mehreren Jahren schon die Nigrin Scheibenversiegelung. Die Anwendung ist einfach aber das Ergebnis ist Effektiv. Inhalt: Reiniger Reinigungsschwamm Reinigungstuch Versiegelungstuch

Die Scheibe zu Beginn Grundreinigen um groben

Mit etwas Reiniger in Verbindung mit dem Schwamm

Frontscheibe wieder vom Reiniger befreien.

und möglichst schnell über die Scheibe, da die

6 Die Scheibe zu Beginn Grundreinigen um groben Schmutz zu entfernen. Mit etwas Reiniger in Verbindung mit dem Schwamm die Scheibe in Kreisenden Bewegungen Intensiv Säubern. Nun mit dem Reinigungstuch und etwas Wasser die Frontscheibe wieder vom Reiniger befreien. Ist die Streifenfrei Sauber, wischt man Intensiv und möglichst schnell über die Scheibe, da die Nano- Versiegelung schnell Verdunstet, und somit unbrauchbar wird. Ist die Versiegelung aufgetragen darf die Scheibe zwei Stunden nicht nass werden, da die Nano Partikel aushärten müssen. Bei mir hat die Versiegelung im Schnitt um die 9 bis 12 Monate gehalten!

Bosch, die Standard Optik von Scheibenwischer

7 Bei dieser Gelegenheit bietet es an die Scheibenwischer mit zu Tauschen. Aus Optischen und Leistungstechnischen Gründen entscheide ich mich für Aero Twin Wischer von Bosch, die Standard Optik von Scheibenwischer gefällt mir nicht. Bosch Artikelnummer der Wischer ist die AR 601 S

nehmen, neuen Filter einschieben und die Klammern wieder schließen.

an, die man Reinigen und wieder erneut einsetzen kann.

8 Luftfilter wechseln bzw. Reinigen Das wechseln des Luftfilters beim Lancer ist eine Sache von gerade einmal 60 Sekunden. Es sind nur 4 kleine Schritte. Der erste Schritt, die beiden Klammern links und rechts am Filterkasten lösen, den alten Filter heraus nehmen, neuen Filter einschieben und die Klammern wieder schließen. Alternativ zum handelsüblichen Luftfilter aus Papier bieten diverse Hersteller, und anderem K&N, Filter an, die man Reinigen und wieder erneut einsetzen kann. Bei K&N heißt es in der Anleitung, den Filter mit einem Spezialreiniger einsprühen, 10 min wirken lassen und unter Fließenden Wasser ausspülen. Nach dem ausspülen, muss der Filter gut trocknen. Ist der Filter trocken, wird er mit einem Spezialöl eingesprüht und kann dann wieder eingebaut werden. Diese Reinigung mache ich Ein bis Zwei Mal im Jahr.

Beim Lancer wiederrum kein Hexenwerk und dauert bloß ein paar Minuten, und kostet bloß ein paar Euro.

Als Werkzeug wird nur eine Zange und ein Kreuzschraubendreher.

Das Ansaugrohr ist am Einlass nur mit zwei Klipse bestickt.

9 Kraftstofffilter erneuern. Nach vielen Tankzyklen setzt sich auch der Kraftstofffilter nach und nach zu und muss dann doch mal getauscht werden. Beim Lancer wiederrum kein Hexenwerk und dauert bloß ein paar Minuten, und kostet bloß ein paar Euro. Er sitzt zwar etwas versteckt, hinter dem Luftfilterkasten, ist aber mit ein paar Handgriffen zu erreichen. Als Werkzeug wird nur eine Zange und ein Kreuzschraubendreher. Erster Schritt, die Ansaugbrücke für die Frischluft zum Luftfilterkasten hin muss ausgebaut werden. Das Ansaugrohr ist am Einlass nur mit zwei Klipse bestickt. Diese Klipse entfernen und durch das Anheben des Rohrs kann man es aus dem Luftfilterkasten heraus nehmen. Nun die beiden Klammern am Luftfilterkasten lösen und den Filter herausnehmen. Auf dem folgenden Bild sieht man auf dem Filterkasten ein Kabel, dieses führt zum Luftmassenmesser, hier die Steckverbindung lösen. Für etwas mehr Bewegungsfreiheit, kann man die Klipse am Kabel noch lösen.

Nun die Schlauchschelle am hinteren Ende des Filterkastens

Filterkastens aus dem Schlauch heraus ziehen.

Jetzt mit der Zange die Schlauchschellen an den beiden

10 Nun die Schlauchschelle am hinteren Ende des Filterkastens anhand der Schraube lockern und den Deckel des Filterkastens aus dem Schlauch heraus ziehen. Jetzt ist der Kraftstofffilter im Hintergrund zu sehen. Jetzt mit der Zange die Schlauchschellen an den beiden Kraftstoffleitungen oben zusammen drücken und somit die Klemmung an den Anschlüssen lösen.

11 Jetzt die beide Leitungen vom Filter abziehen und Beiseite legen. Der Filter wird über die Klammer gehalten. Diese Öffnen und an der rechten Seite aushacken. Jetzt ist der Filter frei und kann ihn herausnehmen. Nun den neuen Filter einhängen und die Leitungen wieder Anschließen. Jetzt wieder alles zurückrüsten und damit ist das wechseln vom Kraftstofffilter beendet.

Öl Wechsel mit Filter Der Öl Wechsel Intervall vom Lancer liegt bei 20000 km oder alle 12 Monate.

Ich habe hier eine Spülung von Liqui Moly.

12 Öl Wechsel mit Filter Der Öl Wechsel Intervall vom Lancer liegt bei km oder alle 12 Monate. Als Motoröl verwende ich das 5w30 EDGE von Castrol, dazu eine neue Öl Ablassschraube und ein neuen Öl Filter. Vor jedem Öl Wechsel ist es empfehlenswert eine Motorspülung zu verwenden. Ich habe hier eine Spülung von Liqui Moly. Diese wird in das Heiße Motoröl eingefüllt, der Motor muss dann für min Zehn Minuten im Standlaufen, damit sich der Reiniger im gesamten Aggregat verteilen und seine Arbeit verrichten kann. Während die Motorspülung arbeitet wird es Anfangen zu stinken, daher besser im Freien das Auto laufen lassen. Auch nach dem Öl wechsel kann es noch einige Zeit nach dem Reiniger Riechen, aber kein Grund zur Sorge. Nach Ablauf der Zehn Minuten, den Motor abstellen und eine Weile ruhen lassen, damit er erstens abkühlen und das Öl zurück in die Ölwanne fließen kann.

An der Unterseite des Wagens muss eine Abdeckung entfernt werden, diese

Mit einem 19mm Ring- Maulschlüssel oder eine Knarre mit 19 mm öffnet man

Jetzt den Wagen in Ruhe Ausbluten lassen.

13 An der Unterseite des Wagens muss eine Abdeckung entfernt werden, diese ist mit Fünf Schrauben befestigt, oberhalb dieser Abdeckung ist die Ölwanne. Ist die Abdeckung entfernt befindet sich Ablassschraube in Richtung Heck. Mit einem 19mm Ring- Maulschlüssel oder eine Knarre mit 19 mm öffnet man die Schraube und lässt das Öl in eine Passende Wanne oder Eimer ab. Jetzt den Wagen in Ruhe Ausbluten lassen. Während das Öl Abläuft bietet es sich an den Filter zu wechseln. Dazu muss die Motorabdeckung abgenommen werden, diese mit einem Ruck nach oben ziehen, Sie ist nur gesteckt.

Der Öl Filter versteckt sich unter diesem Deckel. Hierfür wird eine Knalle mit 32mm (!

Der Filter wird vermutlich am Deckel hängen, mit etwas Wackeln wird der Filter abfallen.

Den ausgedienten Öl Filter gegen den neuen ersetzen, den O-Ring am Deckel nicht vergessen zu tauschen!

14 Der Öl Filter versteckt sich unter diesem Deckel. Hierfür wird eine Knalle mit 32mm (!!!) Nuss mit Verlängerung benötigt. Bauteile um den Filter herum abdecken, Öl Flecken. Der Filter wird vermutlich am Deckel hängen, mit etwas Wackeln wird der Filter abfallen. Aus Platzgründen wird die Deckel-Filter Verbindung nicht ausreichen. Den ausgedienten Öl Filter gegen den neuen ersetzen, den O-Ring am Deckel nicht vergessen zu tauschen! Ist das alte Öl abgelassen, wird die neue Ablassschraube in die Öl Wanne eingeschraubt und fest angezogen. Die Montage der unteren Motorabdeckung nicht vergessen. Das neue Öl, insgesamt Vier Liter einfüllen. Das Ölt Öl und den alten Filter ordnungsgemäß entsorgen lassen.

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