Alles wird gut. städtebaulicher Entwurf für den ehemaligen Güterbahnhof Bautzen. Analyse

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Alles wird gut. städtebaulicher Entwurf für den ehemaligen Güterbahnhof Bautzen. Analyse"

Heiko Kästner
vor 6 Jahren
Abrufe

Alles wird gut städtebaulicher Entwurf für den ehemaligen Güterbahnhof Bautzen Analyse Verkehr Das Planungsgebiet ist verkehrstechnisch gut angebunden.

Dadurch ergibt sich im Süden und Westen ein sehr lautes Umfeld für das Planungsgebiet. Im Norden befinden sich die Gleise des Bautzner Hauptbahnhofes.

1 Alles wird gut städtebaulicher Entwurf für den ehemaligen Güterbahnhof Bautzen Analyse Verkehr Das Planungsgebiet ist verkehrstechnisch gut angebunden. Es wird im Westen durch die vielbefahrene B96 und im Süden durch die in Kürze vollendete Westtangente, als Umgehungsstraße ebenfalls stark befahren, begrenzt. Dadurch ergibt sich im Süden und Westen ein sehr lautes Umfeld für das Planungsgebiet. Im Norden befinden sich die Gleise des Bautzner Hauptbahnhofes. Desweiteren liegt nahezu der gesamten Stadt ein typisch europäisch-städtischer Straßenverlauf zugrunde, mit einer aus dem historischen Zentrum zielenden, sternförmigen Ausrichtung und um das Zentrum liegenden Ringen. Dieses Straßenbild zieht sich durch einen Großteil der Stadt und wird durch die Bahngleise und das angrenzende Planungsgebiet gestört. Freiräume Begrünte Freiräume sind in Bautzen vorhanden. Ein gepflegter grüner Ring zieht sich um die Altstadt und kleine Grünflächen sind in der Stadt verteilt. Sie orientieren sich hauptsächlich an der Spree und der Altstadt. Eine große Parkanlage mit städtebaulicher Qualität, die auch zur Freizeitgestaltung dienen kann fehlt jedoch. Empfehlenswert für das Entwurfsgebiet wäre ein ordnender Bereich, der auch als Treffpunkt dienen könnte. Baustrukturen Die Stadt untergliedert sich in unterschiedliche, in sich geschlossene Quartiere, die durch ihre gleichartigen Baustrukturen eine städtebauliche Einheit bilden und der Stadt dadurch eine Ordnung verleihen. So bildet zum Beispiel das nördlich des Planungsgebiet gelegene Villenviertel mit seiner einheitlichen Bebauung sehr klare Strukturen aus. Das Wohngebiet Gesundheitsbrunnen im Norden funktioniert zwar auf eine ganz andere Weise, wirkt aber auch in sich geschlossen. So besteht die Stadt im Wesentlichen aus aneindander geordneten Baugebieten. Das Planungsgebiet selbst weist aufgrund seiner losen Bebauung keine eigene Struktur auf und zerfällt in ungeordneten Einzelbauten. Verkehr

2 Begrünte Freiräume Baustrukturen

Konzeptplan 1:5000 Verzahnung Der grüne Rahmen Sichtachsen und Tore Mauer und Brücke Wegeführung Nutzung Dem Konzeptplan im Maßstab 1:5000 liegen verschiedene Prinzipien zugrunde, die als direkte

So wird eine gerahmte Parksituation geschaffen, die durch ihre Ausläufer zu den Hauptverkehrsstraßen den Besucher in den Park lockt, gleichzeitig ein Verweilen in aller Ruhe im Park ermöglicht.

In den Lücken des Rahmens sind zwei städtische Plätze angeordnet, der neu entwickelte Bahnhofsvorplatz und ein Platz als südlicher Schwerpunkt des Planungsgebietes.

3 Konzeptplan 1:5000 Verzahnung Der grüne Rahmen Sichtachsen und Tore Mauer und Brücke Wegeführung Nutzung Dem Konzeptplan im Maßstab 1:5000 liegen verschiedene Prinzipien zugrunde, die als direkte Schlussfolgerung der Analyse Einfluss auf die Anlage der Baugruppen nehmen: 1 Verzahnung Eine großflächige Begrünung am Gleis, verzahnt sich immer feingliedriger mit der Bebauung. So wird eine gerahmte Parksituation geschaffen, die durch ihre Ausläufer zu den Hauptverkehrsstraßen den Besucher in den Park lockt, gleichzeitig ein Verweilen in aller Ruhe im Park ermöglicht. 2 Der grüne Rahmen Der so entstandene Park wird durch einen eindeutigen Rand, bestehend aus Gebäuden und dichten Baumketten, räumlich gefasst und eindeutig definiert. In den Lücken des Rahmens sind zwei städtische Plätze angeordnet, der neu entwickelte Bahnhofsvorplatz und ein Platz als südlicher Schwerpunkt des Planungsgebietes. 3 Sichtachsen und Tore Sie ermöglichen Blickbeziehungen zwischen dem Bahnhof und den Quartierseingängen, welche im Folgenden begrünt und als einladende grüne Tore einen großen, freundlichen Eingang in das Quartier darstellen. 4 Mauer und Brücke Die Bebauung ist so ausformuliert, dass sich ein schützender Wall an die vielbefahrenen Hauptverkehrsstraßen legt und so das Innere vor dem Straßenlärm und -schmutz schützt. Das Konzept des grünen Rahmens (Punkt 2) verbindet, gemeinsam mit einer neu entstandenen Brücke im Südosten des Quartiers die beiden Seiten der Bahngleise. 5 Wegeführung Die Erschließung des Quartiers erfolgt im wesentlichen über zwei Hauptachsen in Nord-Süd- bzw. West-Ost-Richtung und verschiedene untergeordnete Wege. Sie alle setzen die in der Umgebung vorliegenden, vom Stadtzentrum ausgehenden, Stern- und Ringgesten der Straßen fort. 6 Nutzung Die Nutzungsveteilung orientiert sich an den umliegenden Bereichen. So dient der rote Bereich, aufgrund seiner Nähe zum Stadtzentrum einer Mischnutzung mit hohem Gewerbeanteil. Für die orangefarbenen Baufelder sind ebenfalls Mischnutzungen aus Gewerbe und Wohnen vorgesehen. Für den gelben Bereich ist eine reine Wohnnutzung in Form einer Reihenhaussiedlung vorgesehen, da dieser Bereich, allseitig vom Grün umschlossen und direkt am großen Park gelegen, die schönste Wohnsituation bietet. Sonderbausteine im Süden (weiss), dienen zur Organisation des Viertels. Hier ist ein Komplex aus Schule, Kindergarten und Seniorenwohnheim vorgesehen, um verschiedene Generationen an einem Ort zusammenzubringen. Mit ihrer Anordnung definieren sie einen städtischen Platz, der als Gegengewicht zum großen Park und dem neu entstandenen Bahnhofsvorplatz dient.

4 Rahmenplan 1:2000

5 Vertiefungsbereich 1:1000 Schnitt Nord - Süd 1:500

Ähnliche Dokumente

Analyse der bestehenden Situation

Analyse der bestehenden Situation Nutzungen Verkehr/Erschließung Viel Verkehr Wohnen Wenig Verekhr Mischnutzung Dienstleistung Einzelhandel Schwarzplan Gebäude in einem guten Zustand Bestehende Gebäude Erhaltenswerte Gebäude 5. Die Blockstruktur