Fiat Punto 176 Wechsel- und Ausgleichgetriebe

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Ella Lehmann
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1 Fiat Punto 176 Wechsel- und Ausgleichgetriebe a.u.e. 1,1 l u. 1,2 l AUS- UND EINBAU FÜNFGANGGETRIEBE Fahrzeug auf die Hebebühne fahren. Vorgehensweise: Vorderräder und die abgebildeten Teile abnehmen: - Elektrische Verbindungen und die Sirene der Diebstahlsicherung mit Haltebügel trennen bzw. abnehmen. Falls vorhanden

2 - Die Schrauben (Pfeile) lösen und den Batteriekorb abnehmen

3 - Anschluss der Rückfahrscheinwerfer und Massekabel vom Getriebegehäuse trennen. - Kabelzug der Kupplungsbetätigung vom Ausrückhebel und von der Halterung am Getriebegehäuse Lösen. - Rückwärtsgangsperre ausbauen

4 - Gangwählstange vom Gangwählheber lösen. - Kabelzug der Gangschaltung vom Betätigungshebel und Haltebügel lösen. - Obere Befestigungsschrauben (1) vom, Getriebe am Motor und die Schraube (2) zur Befestigung des Anlassers am Getriebe lösen

5 - Vorderteil des Luftfilters abnehmen, damit der Hebehaken in die Öse am Motor eingeführt werden kann. Tachowelle vom Getriebe ausbauen oder Stecker vom Geschwindigkeitsgeber abstecken. - Die Traverse zum Abstützen des Motors wie im Bild gezeigt anbringen. Möglich wäre auch eine einfache Stange, die man an den Enden entsprechend polstert

6 - Die Lambdasonde und die Auspuffanlage vom Krümmer abschrauben. Den Abbau des Krümmerrohrs habe ich mir erspart. - Torsionsstab am Getriebe (1) und Kurbelgehäuse (2) abbauen, wenn vorhanden. - Schutzabdeckung vom Schwungrad ausbauen

Tripodegelenks am Getriebeausgang lösen. Das Tripodegelenk wird beim Getriebeausbau einfach herausgezogen.

7 - Untere Befestigungsschrauben des Anlassers am Getriebegehäuse lösen und den Anlasser im Motorraum ablegen. ANMERKUNG: Tripodegehäuse sind mit FIAT-Fett MR2 gefüllt (2 x 100 g +/- 10 g) - Bandschelle von der Schutzmanschette des rechten Tripodegelenks am Getriebeausgang lösen. Das Tripodegelenk wird beim Getriebeausbau einfach herausgezogen. Bandschelle nicht beschädigen, sonst Neuteil nötig. - Bandschelle von der Schutzmanschette des linken Tripodegelenks am Getriebeausgang lösen. Nicht beschädigen, sonst Neuteil nötig

so am Unterwagen festmachen, dass die Gummimanschette nicht

8 - Achsschenkel vorn links und rechts vom Stoßdämpfer ausbauen. - Die Antriebswellen links und rechts aus dem Getriebe ziehen und so am Unterwagen festmachen, dass die Gummimanschette nicht beschädigt werden kann. - Mittleres Triebwerkslager ausbauen

Die Befestigungsschrauben des getriebeseitigen Triebwerkslagers am Aufbau und

. - Stütze 1870600000 am Getriebe befestigen, siehe Abbildungen, und den Wagenheber

- Schraube und Mutter der unteren Befestigung von Wechsel- und Ausgleichgetriebe am

9 Die Befestigungsschrauben des getriebeseitigen Triebwerkslagers am Aufbau und Getriebe lösen und das Getriebe abnehmen.. - Stütze am Getriebe befestigen, siehe Abbildungen, und den Wagenheber unterstellen. - Schraube und Mutter der unteren Befestigung von Wechsel- und Ausgleichgetriebe am Motor lösen. - Getriebe-Ausgleichgetriebe aus den Führungsstiften am Motor und die Getriebeeingangswelle aus der Kupplung herausführen. - Die Baugruppe Getriebe- Ausgleichgetriebe herausnehmen

10 ANMERKUNG: Wiedereinbau von Wechsel- und Ausgleichgetriebe in umgekehrter Reihenfolge der Ausbauarbeiten. Höhe Kupplungspedal Die Tripodegehäuse, also da wo du die Bandschellen abmachen musst, müssen vor Wiederzusammenbau mit Fett Tutela MRM 2 (oder ein anderes Fett für homokinetische Gelenke, im Ersatzteilehandel erhältlich) aufgefüllt werden, dass ca. 100 gr Fett sich im Gehäuse und Manschette befindet. Bei der Demontage empfehle ich dir über diese Gelenke und Manschetten nach dem Öffnen kleine Plastiktüten zu befestigen, weil sonst dauernd dieses Fett heraustropft und du dir nur daran die Kleidung versaust. Getriebeöl: Laut Fiat Wartungsplan soll das Getriebeöl alle km gewechselt werde. Benötigtes Öl ist ein synthetisches Getriebeöl SAE 75W EP, welches die Normen API GL4 und MIL - L 2105 erfüllt. Oetiker-Bandschellen auf die Schutzmanschetten der Antriebswelle setzen. Zum Anziehen dieser Manschettenschellen ist die spezifische Oetiker-Zange oder eine Kneifzange erforderlich

11 Kupplung a.u.e. AUSBAU Abschrauben der Schrauben zur Befestigung des Kupplungsdeckels am Schwungrad Kupplung komplett EINBAU Montage der Kupplungsscheibe mit Hilfe des Zentrierdornes Ein 20 mm Rohr tut den gleichen Zweck /

12 Ausrücklager a.u.e. Zerlegen Zusammenbauen Klemmt das Ausrücklager oder sind Laufgeräusche vernehmbar, ist es zu - erneuern. Ausrücklagergabel nach vorn bewegen bis Ausrücklager ausgehängt werden kann. Neues Ausrücklager an der Ausrückgabel ansetzen und nach hinten schieben. Ausrücklagerwelle vorher schmieren. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge Kupplungspedal einstellen Prüfen des Kupplungspedalweges 1. Pedal durchgetreten 2. Pedal in Ruhelage X. Pedalweg = 140 ±5 mm

13 Kupplungspedal einstellen Zur Einstellung des Kupplungspedals wie folgt vorgehen: - Kupplungsbetätigung durch zwei- dreimaliges Durchtreten des Pedals setzen lassen, - mit Lineal prüfen, ob der Weg X 140 ±5 mm beträgt. Dazu Lineal, wie in der Abbildung gezeigt, ansetzen und Abstand zwischen Pedal in Ruhestellung und ganz an die Spitzwand gedrücktem Pedal messen. - Die Einstellung des Pedalweges erfolgt, falls erforderlich, durch Verstellen von Seilzugmutter und Kontermutter. Einstellung des Kupplungspedalweges

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