Fahrpreise im Vergleich Eine Untersuchung der VCD-Regionalgruppe Rhein-Main (Holger Greiner)

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1 Eine Untersuchung der VCD-Regionalgruppe Rhein-Main (Holger Greiner)

2 Unterschiedliche Tarifsysteme Im Regionalvergleich wurden die Preise ausgewählter Tickets aus sechs deutschen Verkehrsverbünden gegenüber gestellt: Flächenzonentarif (Waben) RMV, VRN, VRR Ringförmiges System Kombinationen: Ring-Zonentarif HVV, Zonen und Teilzonen (VGN) Die Verbünde unterscheiden sich in ihrer Größe, Zentralität, Urbanität oder Ländlichkeit sowie Tarifstruktur. Ein Vergleich kann die regionalen Unterschiede nicht vollständig einbeziehen oder ausfiltern aber doch Hinweise auf die gegebenen Verhältnisse liefern. Verglichen wurden: Einzelfahrschein, Einzelfahrschein-Kinder, Tageskarte, Monatskarte (ohne mögliche Ermäßigungen durch Mehrfahrtenkarten, Streifenkarten etc.). Die gebotenen Leistungen der Tickets sind nicht immer direkt vergleichbar (Unterschiede bei der Personenmitnahme, Fahrradmitnahme etc.). Die verschiedenen Vergünstigungen gleichen sich aber in der Regel aus.

3 Verglichen wurden: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) Hamburger Verkehrsverbund (HVV) Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) Münchner Verkehrs- und Tarifverbund () Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR)

4 Verbundgebiete und Ausgangspunkte für den Vergleich: Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) Frankfurt am Main Hamburger Verkehrsverbund (HVV) Hansestadt Hamburg Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) Nürnberg Münchner Verkehrs- und Tarifverbund () München Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) Mannheim/Ludwigshafen Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) Düsseldorf HVV BB BB BB VRN

5 Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) Fläche: qkm (+ Übergangstarifgebiete: qkm) Frankfurt 248,31 qkm (680,000 Tsd.) Einwohner: ca. 5,00 Millionen (+ Übergangstarifgebiete: 6,40 Millionen) Linienlänge:? Personenkilometer: Millionen Tarif: Flächenzonentarif (Waben) Fahrgastzahlen (ca.): 667,0 Millionen Tarifeinnahmen (ca.): 704 Millionen Euro Anmerkung: Preisdeckungsgrad 2010: 56 %

6 Hamburger Verkehrsverbund (HVV) Fläche km². Hamburg mit 747 km² (1,771 Mio) Einwohner: 3,387 Mio Linienlänge: ca km Personenkilometer: 6.888,2 Mio. km Tarif: Ring-Zonentarif Fahrgastzahlen: 676,2 Millionen (Verbund) 1.032,8 Millionen (Linien) Tarifeinnahmen: 617,0 Millionen HVV ca. 68% Kostendeckung im Verbund (Auskunft HVV) und 75% im Stadtgebiet Hamburg. Anmerkungen: In Hamburg werden 25% aller Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt, bezogen auf den Berufsverkehr sogar 33%. Im Innenstadtverkehr werden ca. 67% aller Fahrten mit dem HVV absolviert. Der Großraum überschreitet das Hamburger Stadtgebiet bei weitem, so dass Umlandgemeinden von günstigeren Tarifen profitieren.

7 Münchner Verkehrsund Tarifverbund () Fläche 5.470,36 km². München mit 310,59 km² (1,315 Mio) Einwohner: 2,663 Mio Linienlänge: ca km Personenkilometer: Mio. km Tarif: Ringförmiges System mit 16 Ringen (Innenraum/Außenraum) Fahrgastzahlen: 619,8 Mio. (2009) Tarifeinnahmen: Mio. (2010)

8 Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) Fläche: qkm Nürnberg 186,38 qkm (503,638 Tsd.) Einwohner: ca. 2,600 Millionen Linienlänge:? Personenkilometer:? Tarif: Zonen und Teilzonen Fahrgastzahlen (ca.): 255 Millionen Tarifeinnahmen (ca.): 257,4 Millionen Aufwandsdeckungsgrad: 53,1 % (Verbundbericht 2010)

9 Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) qkm (Tarifanerkennung qkm) Mannheim/Ludwigshafen mit 310,59 km² (Einwohner: ) Einwohner: ca. 3,02 Mio (Tarifanerkennung 3,45 Mio) Linienlänge: ca km Personenkilometer: Mio Pkm Tarif: Flächenzonentarif (Waben) Fahrgastzahlen: 313,0 Mio (2010) Tarifeinnahmen: 249 Mio (2010) Anmerkung: Das VRN-Verbundgebiet ist in Tarifzonen (Waben) eingeteilt. Jede Wabe entspricht dabei einer Preisstufe. Besonderheiten: Für große Städte gibt es Großwaben, die entsprechend ihrer Größe mehr kosten. Die Großwaben Heidelberg, Mannheim und Ludwigshafen zählen wie 2 normale Waben. In der Westpfalz gibt es Umlandwaben. Kostendeckungsgrad: in %1: 56,3 (2002) 56,0 (2003) keine Angaben (2004) (Quelle: Antwort des IM-Baden-Württemberg auf eine Kleine Anfrage der Abg. Heiderose Berroth FDP/DVP)

10 Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) km² Düsseldorf 217,21 km² ( Einwohner) Einwohner: ca. 8,1 Millionen Linienlänge: ca km (Verbundbericht 2011) Personenkilometer: 289,0 Millionen (Zug + Bus Verbundbericht 2011) Tarif: Flächenzonentarif (Waben) Fahrgastzahlen: 1,2 Milliarden Fahrgäste (Verbundbericht 2011) Tarifeinnahmen: 969,6 Mio. Euro Anmerkung: Das Verbundgebiet gliedert sich ab 2012 in 81 Tarifgebiete mit 250 Waben. Für die Fahrt innerhalb eines Tarifgebietes bzw. zwischen zwei Tarifgebieten oder durch mehrere Tarifgebiete hindurch gibt es verschiedene Ticket-Preisstufen. Jede Wabe entspricht in ihrer räumlichen Ausdehnung in der Regel einem Stadtbezirk oder einer kleineren Gemeinde. Zum 1. Januar 2012 wurde die Verkehrsgemeinschaft Niederrhein (VGN) an den VRR angegliedert, im gesamten Gebiet gelten jetzt die Tarife des VRR. Die Preisstufen 1 4 des VGN gehen in den Preisstufen A D des VRR auf, für Fahrten darüber hinaus wurde eine neue Preisstufe E für den neuen Gesamtraum VRR eingeführt. Besonderheiten: Zahlreiche Spezialtickets, Mehrfahrtenkarten (4er-Tickets), Nachtnetz im VRR (Erweiterte Zeitkartennutzung) Neues Tarifgebiet E (teilweise günstiger als NRW-Tarif), was einer partiellen Tarifsenkung entspricht.

11 In den untersuchten Verkehrsverbünden werden teilweise sehr unterschiedliche Tarifsysteme verwendet. Um eine gewisse Vergleichbarkeit der Tarifmodelle und regional unterschiedlichen Fahrpreise zu ermöglichen wurden verschiedene ausgewählte Tickets im Zusammenhang mit den jeweils zurückgelegten Entfernungskilometern untersucht. Es ergibt sich eine Stichprobe, die zwar nicht repräsentativ ist, aber doch gute Hinweise zum Preisniveau in den verschieden Verbünden gibt. Untersuchte Fahrscheine: Einzelfahrschein (City, bis 15 km, bis 25 km, Maximal/Netz) Einzelfahrschein - Kind (City, bis 15 km, bis 25 km, Maximal/Netz) Tageskarte (City, bis 15 km, bis 25 km, Maximal/Netz) Monatskarte (City, bis 15 km, bis 25 km, Maximal/Netz)

12 Einzelfahrschein Einzelfahrschein Tageskarte Monatskarte (Kind) RMV City Frankfurt a. M. 2,50 1,50-15 km Offenbach 4,10 Hanau 7,30 Max. / Netz HVV 118,00 14,25 158,00 13,50 8,10 26,40 238,00 2,85 1,00 6,95 * 94,05 Barsbüttel 2,85 1,00 6,95 94,05 Ahrensburg 2,85 1,00 6,95 94,05 7,85 2,00 17,50 188,10 City Nürnberg 2,40 1,10 4,80-15 km Fürth 2,40 1,10 4,80 61,50 * Erlangen 3,90 2,00 10,20 100,00 * 9,70 4,90 16,20 231,70 * 61,50 * City München 2,50 1,20 5,60 66,40-15 km Garching 5,00 1,20 7,50 87,20 Fürstenfeldbruck 5,00 1,20 7,50 97,80 10,00 1,20 11,00 189,40 City Mannheim/Ludw. 2,30 1,80 * 5,50 89,00-15 km Viernheim 3,60 2,60 5,50 89,00 Speyer 4,90 3,40 9,60 115,00 8,70 5,80 14,70 170,00 Max. / Netz VRR 8,00 4,40 Hamburg Max. / Netz VRN 2,45-15 km Max. / Netz 78,50 City Max. / Netz VGN 6,20 City Düsseldorf 2,40 1,40 5,70 64,20-15 km Mettmann 4,90 1,40 11,30 93,00 Wuppertal (West) 4,90 1,40 11,30 15,10 * 1,40 26,30 * City 2,49 1,33 5,79-15 km 3,81 1,63 7,34 90,46 4,81 2,23 9,97 109,64 10,81 3,90 18,68 207,37 Max. / Netz Durchschnitt Max. / Netz 93,00 * 227,00 75,61

13 Einzelfahrscheine im City-Bereich für Erwachsene und Kinder Regionaler Fahrpreisvergleich Regionaler Fahrpreisvergleich Einzelfahrschein - City Einzelfahrschein - City Kinder 2,85 3,00 2,50 2,50 3,00 2,40 2,50 2,30 2,40 2,49 RMV 2,50 HVV Fahrpreis Fahrpreis 2,00 1,50 1,00 VGN 2,00 VRN 1,50 VRR HVV 0,50 0,00 0,00 Verbünde VGN 1,80 1,50 1,40 1,00 1,10 1,20 1,00 Durchschnitt 0,50 Resultat: RMV 1,33 VRN VRR Durchschnitt Verbünde Der RMV liegt auf hohem Niveau, sticht aber nicht besonders negativ heraus. Im zunächst sehr teuer erscheinenden Hamburg gibt es im City-Bereich die Differenzierung von Kurzstrecke (wie im RMV), Nahbereich und Großraum (hier angegeben), der alleine etwa 4mal so groß ist wie das Frankfurter Stadtgebiet (Tarifzone 5000) Verschiedene Verbünde bieten ermäßigte Mehrfachfahrscheine an, die nicht in die Betrachtung einbezogen wurden. Sie würden das Bild deutlich ändern. Bei den Kinderfahrscheinen erscheint der VRN (Mannheim/Ludwigshafen) wegen der Großwabe/Doppelwabe am teuersten. Hier können jedoch im Gegensatz zum RMV in Frankfurt am Main ermäßigte Kinderfahrscheine (Mehrfahrtenkarten) genutzt werden.

14 Kinderfahrscheine in den Tarifzonen Regionaler Fahrpreisvergleich Regionaler Fahrpreisvergleich Einzelfahrschein - City Kinder Einzelfahrschein - Kinder (bis 25km) 5,00 5,00 4,50 4,50 RMV 4,00 HVV RMV HVV 3,40 3,50 VGN3,50 VGN 3,00 3,00 VRN 2,50 VRR 2,00 Fahrpreis Fahrpreis 4,00 4,40 2,50 2,00 1,80 1,50 1,50 1,20 1,00 1,10 1,40 1,33 Durchschnitt 1,50 1,00 1,00 0,50 0,50 0,00 0,00 Verbünde 2,23 2,00 1,00 VRN VRR 1,20 1,40 Durchschnitt Verbünde Resultat: Kinderfahrscheine sind im RMV teuer! Während im der Kinderfahrschein eine erweiterte Gültigkeit hat und im HVV sogar im gesamten Verbundgebiet gilt, steigt der Tarif im RMV von Tarifgebiet zu Tarifgebiet rapide an. Im sonst günstigen Rhein-Neckar-Raum sollten die Kindertarife ebenfalls überdacht werden, da auch hier eine Steigerung von Tarifwabe zu Tarifwabe auftritt.

15 Einzelfahrscheine bis 15 km und bis 25 km Regionaler Fahrpreisvergleich Regionaler Fahrpreisvergleich Einzelfahrschein bis 15 km Einzelfahrschein bis 25 km 10,00 10,00 9,00 9,00 RMV HVV 8,00 7,00 VGN 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 5,00 4,90 4,10 3,60 2,85 2,40 Fahrpreise Fahrpreise 8,00 VRN 3,81 VRR HVV VGN 6,00 5,00 4,90 4,90 5,00 4,00 3,90 2,00 1,00 1,00 0,00 0,00 4,81 VRN VRR 2,85 Durchschnitt 3,00 2,00 Verbünde RMV 7,30 Durchschnitt Verbünde Resultat: Bei den Einzelfahrscheinen bis 15 km liegt der RMV mit seinem Fahrpreis auf leicht überdurchschnittlichem Niveau. Bei den Einzelfahrscheinen bis 25 km belegt der RMV mit 7,30 Euro für das Ticket den einsamen Spitzenplatz unter den betrachteten Verkehrsverbünden. Im Großbereich Hamburg (HVV) sind Ziele in 25 km Entfernung von der Stadtmitte dagegen für nur 2,85 Euro erreichbar.

16 Tageskarten bis 15 km und bis 25 km Regionaler Fahrpreisvergleich Regionaler Fahrpreisvergleich Tageskarten bis 15 km Tageskarten bis 25 km 20,00 20,00 18,00 18,00 RMV 16,00 HVV 11,30 8,00 6,00 VRN 8,00 7,50 6,95 4,80 7,34 5,50 VRR 8,00 10,20 6,95 9,60 7,50 Durchschnitt 6,00 4,00 2,00 2,00 0,00 0,00 VGN 11,30 10,00 4,00 Verbünde HVV 12,00 12,00 10,00 RMV 14,25 VGN 14,00 Fahrpreise Fahrpreise 14,00 16,00 9,97 VRN VRR Durchschnitt Verbünde Resultat: Bei regionalen Tageskarten setzt sich der RMV in seinem Preisniveau weiter vom Großteil der anderen untersuchten Verkehrsverbünde ab. Durch die jüngste Reduzierung bei der Tarifstufe 4 ist jedoch in diesem Bereich (z. B. bei der Verbindung nach Offenbach) eine Verbesserung spürbar. Leider konnte der größere Teil der Rhein-Main-Region, bei dem das Preisniveau besonders hoch ist, davon aber nicht erkennbar profitieren. Hier belegt der RMV weiterhin den Spitzenplatz.

17 Monatstickets bis 15 km und bis 25 km / Monats-Netzkarten Regionaler Fahrpreisvergleich Regionaler Fahrpreisvergleich Regionaler Fahrpreisvergleich Monatskarten bis 15 km Monatskarten bis 25 km Monatskarten Netz 250,00 250,00 RMV RMV HVV HVV 200,00 150,00 VRN 118,00 VGN 158,00 150,00 115,00 231,70 227,00 207,37 200,00 188,10 189,40 170,00 VRN 109,64 RMV HVV VGN 150,00 VRN VRR VRR 100,00 Durchschnitt 100,00 Durchschnitt Durchschnitt 50,00 50,00 50,00 0,00 0,00 0,00 94,05 100,00 93,00 90,46 89,00 87,20 61,50 Verbünde VRR 238,00 Fahrpreise VGN Fahrpreise Fahrpreise 200,00 250,00 100,00 94,05 97,80 93,00 Verbünde Verbünde Resultat: Bei den Monatskarten für regionale Ziele liegt der RMV mit seinem Preisniveau erneut deutlich über dem Durchschnitt der untersuchten Verbünde. Lediglich bei den Preisen für das Gesamtnetz haben andere Verbünde mittlerweile aufgeholt teils durch starke Preisanhebungen, wie im Großraum Nürnberg (hier wäre die MobiCard, die bessere Leistungen bietet, dann sogar teurer als das vergleichbare RMV-Monatsticket) oder durch eine erhebliche Erweiterung des Tarifgebiets wie jüngst im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (wo eine neue Tarifstufe E für den Gesamtverbundraum hinzugekommen ist).

18 Einzelfahrschein Einzelfahrschein Tageskarte Monatskarte (Kind) RMV City Frankfurt a. M. 2,50 1,50-15 km Offenbach 4,10 Hanau 7,30 Max. / Netz HVV 118,00 14,25 158,00 13,50 8,10 26,40 238,00 2,85 1,00 6,95 * 94,05 Barsbüttel 2,85 1,00 6,95 94,05 Ahrensburg 2,85 1,00 6,95 94,05 7,85 2,00 17,50 188,10 City Nürnberg 2,40 1,10 4,80-15 km Fürth 2,40 1,10 4,80 61,50 * Erlangen 3,90 2,00 10,20 100,00 * 9,70 4,90 16,20 231,70 * 61,50 * City München 2,50 1,20 5,60 66,40-15 km Garching 5,00 1,20 7,50 87,20 Fürstenfeldbruck 5,00 1,20 7,50 97,80 10,00 1,20 11,00 189,40 City Mannheim/Ludw. 2,30 1,80 * 5,50 89,00-15 km Viernheim 3,60 2,60 5,50 89,00 Speyer 4,90 3,40 9,60 115,00 8,70 5,80 14,70 170,00 Max. / Netz VRR 8,00 4,40 Hamburg Max. / Netz VRN 2,45-15 km Max. / Netz 78,50 City Max. / Netz VGN 6,20 City Düsseldorf 2,40 1,40 5,70 64,20-15 km Mettmann 4,90 1,40 11,30 93,00 Wuppertal (West) 4,90 1,40 11,30 15,10 * 1,40 26,30 * City 2,49 1,33 5,79-15 km 3,81 1,63 7,34 90,46 4,81 2,23 9,97 109,64 10,81 3,90 18,68 207,37 Max. / Netz Durchschnitt Max. / Netz 93,00 * 227,00 75,61

19 Ergänzend zu den früheren Untersuchungen wurden beim Vergleich 2012 auch regionale Fahrscheine außerhalb der Ballungsräume bzw. Verbund-Kernbereiche in die Untersuchung einbezogen. Die Strecken wurden wiederum als Stichprobe ausgewählt Dieses Vorgehen trägt dazu bei, das Bild abzurunden aber auch ein Stück weit zu modifizieren. Untersuchte Fahrscheine: Einzelfahrschein (25-30 km außerhalb der Verbund-Kernbereiche) Einzelfahrschein - Kind (25-30 km außerhalb der Verbund-Kernbereiche) Tageskarte (25-30 km außerhalb der Verbund-Kernbereiche) Monatskarte (25-30 km außerhalb der Verbund-Kernbereiche)

20 Einzelfahrschein Einzelfahrschein Tageskarte Monatskarte (Kind) RMV HVV VGN VRN VRR Region 25/30 Gießen/Marburg 4,10 2,45 8,00 118,00 Hanau 7,30 4,40 14,25 158,00 Region 25/30 Lüneburg/Geesthacht 4,70 2,00 10,55 * 116,85 Hamburg/Ahrensburg 2,85 1,00 6,95 94,05 Region 25/30 Bayreuth/Pegnitz 4,90 2,50 13,50 125,00 Nürnberg/Erlangen 3,90 2,00 10,20 100,00 Region 25/30 Freising/Oberschleißheim 5,00 1,20 5,60 87,20 München/Fürstenfeldbruck 5,00 1,20 7,50 97,80 Region 25/30 Heidelberg/Hoffenheim 6,20 4,40 * 9,60 137,50 Mannheim-Lwh/Speyer 4,90 3,40 9,60 115,00 Region 25/30 Bottrop/Duisburg 4,90 1,40 11,30 93,00 Düsseldorf/Wuppertal (W) 4,90 1,40 11,30 93,00 Durchschnitt Region 25/30 4,97 2,33 9,76 112,93 (Ballungsraum) 4,81 2,23 9,97 109,64 (mit Gegenüberstellung Ballungsraum - Region)

21 Region 25-30km (außerhalb Ballungsraum) Regionaler Fahrpreisvergleich Regionaler Fahrpreisvergleich Einzelfahrschein 25-30km (außerhalb Kernbereich) Monatskarten 25-30km (außerhalb Kernbereich) 10,00 9,00 RMV 8,00 6,20 6,00 5,00 4,70 4,90 4,10 VGN 4,90 4,97 VRN 150,00 VRR 4,00 HVV 200,00 VGN Fahrpreise Fahrpreise RMV HVV 7,00 5,00 250,00 3,00 100,00 Durchschnitt 2,00 50,00 125,00 118, ,85 137,50 87,20 112,93 93,00 VRN VRR Durchschnitt 1,00 0,00 0,00 Resultat: Verbünde Verbünde Bei regionalen Verbindungen außerhalb der Verbund-Kernbereiche relativiert sich das allgemein vorherrschende Bild ein wenig. Der RMV liegt mit seinen Tarifen gelegentlich sogar unter dem Durchschnitt (z. B. Einzelfahrscheine Erwachsene, Tageskarte) oder nur knapp über dem Durchschnitt. Die absolut höchsten Preise werden in der Fläche bei anderen Verbünden erreicht; das Gesamtbild gestaltet sich bei dieser Betrachtung eher uneinheitlich. Es zeigt sich, dass der RMV den regionalen Markt im Ballungsraum Rhein-Main durch ein besonders hohes Preisniveau besonders gut auszunutzen versteht, während in der Peripherie niedrigere Fahrpreise erhoben werden, die den Tarifen in anderen Verbünden mehr oder weniger ähneln.

22 Weitere Tarif-Vergleiche Andere Vergleiche: Der ADAC kommt bei seinem Vergleich zu ähnlichen Resultaten wie der VCD. Besonders interessant sind hierbei auch die Zahlen aus europäischen Metropolen. Auch im Städte-Verkehrsatlas 2011 von Mobil in Deutschland e. V. schneidet der RMV nur durchschnittlich ab. Der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) konzentriert sich bei seinem eigenen Vergleich von Tarifzonen und auf die Flächen von Tarifgebieten, die mit einem Ticket genutzt werden können. Dies ist jedoch für den Fahrgast von geringer Relevanz, weil...

23 RMV-Tarifsystem Tarif-Dschungel (Teil 1) Von Offenbach Marktplatz zum Bahnhof Seligenstadt geht es per S-Bahn bis Hanau Hauptbahnhof, weiter mit der Regionalbahn. Dauer: 31 Minuten. Kosten: 4,10 Euro. Nur 2,50 Euro, aber 12 Minuten länger: SBahn nach Obertshausen und dort den Bus nehmen. Zum Flughafen kostet der Einzelfahrschein ab Frankfurt Hauptwache 4,10 Euro. Der Flughafen liegt in einer eigenen Preiszone. Doch Inhaber einer Zeitkarte für das Frankfurter Stadtgebiet können ohne eine Anschlusskarte zum Flughafen reisen.

24 RMV-Tarifsystem Tarif-Dschungel (Teil 2) Vom Hanauer Westbahnhof nach Frankfurt-Mainkur kostet die Fahrt mit der nordmainischen Regional-Bahn 2,50 Euro. Wer nur eine Station später am Frankfurter Ostbahnhof aussteigen will, zahlt schon 7,30 Euro. Wer am Bahnhof Mainkur aussteigt und die Straßenbahn nimmt, zahlt 2,50 Euro und kann den hohen Differenzbetrag von 2,30 Euro für den Tarifsprung sparen. Analoges gilt für die südmainische S-Bahn-Strecke über Kaiserlei und Mühlberg. Die S-Bahn-Fahrt von Offenbach-Ledermuseum nach Frankfurt-Mühlberg dauert vier Minuten und kostet mit 4,10 Euro - so viel wie die 40minütige Fahrt vom Frankfurter Südbahnhof nach NiederWöllstadt im Wetteraukreis.

25 Das RMV-Tarifsystem erscheint den Kunden und auch den Medien wie die Originalkommentare und Pressemeldungen auf den folgenden Seiten zeigen teilweise ungerecht und nicht logisch: Es führt zu Kommunikationsproblemen einhergehend mit Verunsicherungen bei Kunden und Kontrolleuren. Freigegebene Tarifzonen, die benutzt werden dürfen, ohne dass sie auf der Fahrkarte stehen, sind oft unbekannt. Kürzere Routen sind zum Teil teurer, weil sie ein anderes Tarifgebiet schneiden. Werden Tarifgrenzen überschritten, können Fahrscheine schnell sehr teuer werden. Durch unterschiedliche Tarife für gleiche Start- und Zielorte, in Verbindung mit einer komplizierten Auswahl am Automaten, kommt es zu Fehlern beim Fahrkartenkauf.

26 Öffentliche Kritik an den Tarifen In den Medien wird die öffentliche Kritik von Bürgerinnen und Bürgern (sowie auch vom VCD) an den RMV-Tarifen verstärkt aufgenommen.

27 Kritik in Leserbriefen und Foren Frankfurter Rundschau: Kommentare zum Artikel Unfaire Fahrpreise Teuerer RMV Ich habe 20 Jahre in München gelebt und durfte die dortigen Vorzüge des Nahverkehrs genießen. Auch dort wurde oft kritisiert, die Münchner wären zu teuer und das Tarifsystem kompliziert. Wenn ich das aber nun mit dem RMV vergleiche, muß ich dem Artikel zu 100% Recht geben. Dem RMV fehlt es sowohl an der Qualität der Verbindungen als auch für die gefahrenen Strecken gerechtfertigten Preisen (...). geschrieben von Pit am um 09:28 Uhr Verschiedener Preis für gleiche Strecke Erstaunlich finde ich es immer wieder, dass Anschlusskarten für eine Zeitkarte (Tarifgebiet Frankfurt) nach z.b. Offenbach oder Hattersheim bis zu 50% mehr kosten als die Fahrt von diesen Orten zurück zur Grenzstation, ab der die Zeitkarte dann wieder gilt. Auf eine entsprechende Anfrage bekam ich eine äußerst konstruierte Begründung vom RMV. ( ) Allerdings kann es eigentlich keine Begründung dafür geben, dass die gleiche Strecke allein abhängig von der Fahrtrichtung deutlich verschiedene Preise verlangt. geschrieben von jupp am um 10:55 Uhr Kostendeckung? "Er finanziere sich zu 56 Prozent aus den Fahrgast-Einnahmen und habe damit den deutschlandweit höchsten Grad der Kostendeckung." Das ich nicht lache. Deutschlandweit den höchsten Deckungsgrad??? Die DVB Dresden deckt zu 75% seine Kosten. Bietet darüber hinaus faire Preise, einen der besten Nachtverkehre (keine Busse, sondern Bahnen!) und vor allem Sauberkeit, Freundlichkeit und Pünktlichkeit! Da orientiert man sich noch nach dem Kunden.Das vermisse ich hier. Dreckige Stationen, Verspätungen an der Tagesordnung und eine unterirdische Preisstruktur. Ich bin übrigens aufs Fahrrad umgestiegen. Spart Geld und schont die Umwelt. geschrieben von dansta am um 11:24 Uhr Unfaire Preise RMV hat in einem Schreiben an mich selbst zugegeben, dass die Preise teilweise nicht nachvollziehbar sind. Mein Beispiel schießt vermutlich sogar den Vogel ab: Wer von Hanau-Wilhelmsbad die knapp 11 km nach FFM-Ost fahren will, muss für die einfache (!) Strecke 7.15 bezahlen. Für ein Paar unbezahlbar! Besonders skurril ist dabei, dass man den Fahrpreis mindern kann, wenn man (von Hanau kommend) eine Fahrkarte nach Frankfurt-Fechenheim zieht, dort aussteigt und eine Karte von Fechenheim nach "Frankfurt" kauft. Dann fährt man billiger. Allerdings muss man dann auf den nächsten Zug warten. Das kann dauern, weil die Pünktlichkeit auf der Nord-MainStrecke (mit den vermutlich auch dreckigsten Bahnhöfen im RMV-Gebiet) öfters zu wünschen lässt. geschrieben von hascf am um 15:21 Uhr

28 Kritik in Leserbriefen und Foren Frankfurter Nahverkehrsforum: Kommentare den RMV-Tarifen Tino: das ist in anderen Städten wie Berlin auch Gang und Gebe das ab 20 Uhr bzw. am Wochenende ganztägig ein weiterer Erwachsener mitgenommen werden kann. In Berlin komme ich bis ins Umland für magere 2,80. Hier in Frankfurt zahle ich für die gleiche Entfernung ggf. noch weniger sage und schreibe 7,15. Da will man mir noch erklären das die Preise fair seien? Hier gibt es Sa/So/Fei keinen durchgehenden Nachtverkehr. Den Nachtverkehr unter der Woche bei Bussen hat man erst nach Jahren eingeführt und ihn groß "gefeiert". Ich frage mich echt was hier für Schlafmützen am Werk sind. Und mir soll niemand sagen das sich ein ausgeweitetes Angebot nicht rentieren bzw. angenommen werden würde. Jockeli: Ernsthaft frage ich mich, welches Preissystem denn für Rhein-Main besser wäre? - Kleinteiligere Waben - Aufteilung von Frankfurt in Stadtteile - Ringzonen - Größere Waben - Streckenkilometer - Umstellung auf Entwertersystem und Streifenkarte oder einfach nur eine Preissenkung um x % Von den mir bekannten, ist der KVV (Karlsruhe) am billigsten [3,70 von mir nach Baden-Baden, da lohnt sich die Spielbank Baby ] Sinnvoll wäre doch eine Übernahme des Modells VRN für ganz Südhessen, damit komme ich jedenfalls gut zurecht.

29 Fazit: Der Vergleich der regionalen Fahrpreise zeigt: Der Rhein-MainVerkehrsverbund (RMV) liegt wie es schon der regelmäßige VCD-Fahrpreisvergleich der Großstädte gezeigt hat mit seinen Tarifen im Bereich der höchsten Preisniveaus. Bei den Einzelfahrscheinen bis 15 km liegt der RMV auf überdurchschnittlich hohem Niveau. Bei den Einzelfahrscheinen bis 25 km belegt der RMV dann den Spitzenplatz unter den untersuchten Verkehrsverbünden. Das Ergebnis der Untersuchung für Einzelfahrscheine bestätigt sich weitgehend auch bei den Zeitkarten. Von der Tageskarte bis zur Monatskarte zu regionalen Zielen belegt der RMV fast immer den Spitzenplatz.

30 Nirgendwo in den 6 verglichenen Verbünden ist der Regionalverkehr so teuer wie in der Rhein-Main-Region, obwohl die Lebenshaltungskosten in Großstädten und Ballungsräumen wie München oder Hamburg eine ähnliche Höhe haben wie in der Rhein-Main-Region. Viele Ermäßigungs-Varianten und Rabatte, die in anderen Verkehrsverbünden möglich sind (und die dort das Preisniveau weiter senken) werden im RMV nicht angeboten. Das Tarifsystem ist unübersichtlich, das Preis-LeistungsVerhältnis, trotz neuer Angebote weitgehend unbefriedigend. Elektronische Fahrscheine bringen bei Beibehaltung der derzeitigen Tarifstrukturen keine Verbesserungen.

31 Es erscheint sinnvoll, die bestehenden ÖPNV-Angebote durch günstige Fahrpreise attraktiver zu machen, denn hohe Kostendeckungsgrade lassen sich auch durch eine verstärkte Nutzung erzielen!!! Es gibt erkennbare Zusammenhänge zwischen Fahrpreisen und Intensität der ÖPNV-Nutzung (Quelle: Mobilität in Deutschland 2002) München: 36 % nutzen ÖPNV fast täglich, 28 % wöchentlich, 18 % monatlich, 8% seltener, 10 % nie Frankfurt/Wiesbaden: 28 % nutzen ÖPNV fast täglich, 22 % wöchentlich, 16 % monatlich, 13 % seltener, 20 % nie

32 Beispiele für verbesserte/erweiterte Angebote und Sondertarife: Freizeit mit dem HVV Mit einer Allgemeinen Abo-Karte* können Sie am Wochenende und gesetzlichen Feiertagen, unabhängig vom eingetragenen örtlichen Geltungsbereich, im Gesamtbereich fahren und 1 Person und 3 Kinder bis 14 Jahre kostenlos mitnehmen, z. B. bei einer Tour auf der Elbe mit den Hafenfähren. * gilt nicht für ermäßigte Abo-Karten (Schüler, Azubis/Studenten und Senioren) sowie CC-Abo-Karten und Monatskarten RheinNeckar-Ticket Das RheinNeckar-Ticket ist die ideale Fahrkarte für alle, die in der gesamten Region preiswert mobil sein möchten. Es ist eine persönliche Jahreskarte (nicht übertragbar) ohne Mitnahmemöglichkeit.

33 Die bisherige Preispolitik des RMV spricht jedoch eine andere Sprache: In den vergangenen sechs Jahren stiegen die RMV-Fahrpreise durchschnittlich um insgesamt 14 Prozent. Aktuelle Zahl einfügen Im Jahr 2010 fiel die Anhebung mit durchschnittlich 1,7 Prozent nach Protesten und einem Votum des Frankfurter Stadtparlamentes einigermaßen moderat aus: Im Jahr 2009 wurden sie um 2,8 Prozent erhöht, im Jahr 2008 um 2,9 Prozent, in 2007 stiegen sie um 2,4 Prozent und im Jahr 2006 sogar um 5,9 Prozent (nach Kürzung der Regionalisierungs-Mittel vom Bund). Bei bestimmten Fahrscheinen fielen die jährlichen Steigerungen sogar noch wesentlich extremer aus.

34 Zum Tarifwechsel 2011/2012 fanden erneut Erhöhungen um 2,7 Prozent statt. Weitere drastische Steigerungen wurden infolge der Kürzung von Fördermittel durch die Hessische Landesregierung schon angedroht. Zum Vergleich: Die allgemeinen Verbraucherpreise stiegen innerhalb dieses Zeitraums um rund... aktuelle Zahl Änderungen des Tarifsystems sind vorgesehen, die sich nicht unbedingt positiv für die Kundinnen und Kunden auswirken könnten, sind in Arbeit. Stichworte hierzu: Entwicklungsmöglichkeiten für stärkere Nutzerfinanzierung differenzierte Preisbereitschaft nutzen höhere Flexibilität des Tarifes

35 Forderungen zur Tarifstruktur Aufhebung der politischen Tarifgebietsgrenzen Herstellung des Bezugs zwischen Fahrpreis und zurückgelegter Strecke. Anwendung des Best Price -Prinzips: Keine verschiedenen Fahrpreise zwischen gleichen Start- und Zielorten. Einführung eines Ballungsraumtarifs, der die großen Preissprünge zwischen dem Stadtgebiet Frankfurt und den umliegenden Gemeinden mindert. Deutliche Senkung der Kinder-Fahrpreise, Einführung der kostenlosen Mitnahme von Kindern unter 14 Jahren wie bei der DB üblich.

36 Forderungen zur Tarifstruktur Verbesserung des Mehrwerts von Tages- und Zeitkarten höhere Verkaufszahlen durch die Verbesserung des Leistungsangebots Beispielsweise durch die Ausweitung der räumlichen und zeitlichen Gültigkeit an Wochenenden und verbesserte Mitnahmemöglichkeiten. Einführung einer günstigen Gesamt-Netzkarte unter 100 Euro im Monat nach dem Vorbild des VRN. Die Einführung einer solchen Karte war dort ein Gewinn für den Verbund und seine Kunden!

37 Forderungen an die Landes- Kommunal- und Regionalpolitik Tariferhöhungen über die allgemeine Preissteigerungsrate hinaus oder Kürzungen des Angebots müssen vermieden werden. Die politisch Verantwortlichen in der Rhein-Main-Region sollten sich hierfür einsetzen. Die hessische Landesregierung sollte sich endlich ihrer Verantwortung für den öffentlichen Nahverkehr bewusst werden. Die Kürzung der Fördermittel für die hessischen Verkehrsverbünde muss zurückgenommen werden. Umschichtung von Finanzmitteln aus wirtschaftlich fragwürdigen Verkehrsprojekten auf die Schiene: Verzicht auf überflüssige Baumaßnahmen im Straßenverkehr wie die A 49 Verzicht auf unsinnige und teure Großprojekte wie den Regionalflughafen Kassel-Calden.