Quo vadis Mecklenburg-Vorpommern Radfahrland Nr. 1?

Transkript

1 Quo vadis Mecklenburg-Vorpommern Radfahrland Nr. 1? Bernd Fischer Tourismusverband MV e.v.

2 9 Radfernwege auf ca km Streckennetz Elbe-Müritz Radweg

3 21 Radrundwege auf ca km Streckennetz

4 Sind wir für die Zukunft gut aufgestellt?

5 Marktvolumen und Tagesausgaben der Radurlauber in MV Übernachtungsgäste MV 2015/2016 Aktivität Radfahren im Urlaub rd. 43% Radurlaub im weiteren Sinn rd. 22% Radhaupturlaub rd. 5% Tagesausgaben MV 2015/2016 MV-Urlauber 71 MV-Radurlauber 67 Quelle: Qualitätsmonitor Deutschland-Tourismus, 2016

6 Bewertung der Rad-Infrastruktur MV-Urlauber gesamt Radurlauber MV Radhaupturlauber Mittelwert Anteil Note 1 & 2 Mittelwert Anteil Note 1 & 2 MV Mittelwert Anteil Note 1 & 2 Radwege (2009) 1,95 (1,80) 82% (93 %) 2,05 75% 1,99 (1,60) 77% (94%) Beschilderung in der Region 2,18 74% 2,27 73% 2,59 57% Unterkunft insgesamt 1,77 88% 1,85 89% 1,70 88% Gastronomie insgesamt 2,06 79% 2,23 75% 2,40 69% Landschaft / Natur 1,46 96% 1,49 96% 1,45 97% Skala von 1= äußerst begeistert bis 6= sehr enttäuscht Vergleichswerte aus dem Jahr 2009 Quelle: Qualitätsmonitor Deutschland-Tourismus, 2016

7 Beliebteste Radregion in Deutschland? 7 Platzierung Mecklenburg-Vorpommern 2018: Platz : Platz : Platz 2015: Platz : Platz : Platz 2 Quelle: ADFC-Travelbike-Radreiseanalyse 2018

8 Westmecklenburg und MV im Vergleich Aktivität: Radfahren 32,3% 42,6% Haupturlaubsart: Radfahrurlaub 4,6% 2,9% Urlaubsart: Radfahrurlaub Besuchsgrund: Radwege, Mountainbikestrecken 22,1% 13,4% 18,6% 13,4% MV insgesamt Westmecklenburg Anreise: Fahrrad 0,9% 2,12% Basis: Urlaubsgäste in MV (n=5.789) bzw. Westmecklenburg (n=610) Quelle: Qualitätsmonitor Deutschland-Tourismus, 2016 MV insgesamt Bewertung Radwege 29,6% 51,9% 17,3% 1,95 Westmecklenburg 24,3% 47,0% 25,7% 2,20 Quelle: Qualitätsmonitor Deutschland-Tourismus, 2016 Anteil "1" Anteil "2" Anteil "3/4" Anteil "5/6" Frage: "Wie bewerten Sie die nachfolgenden Aspekte [hier Rad-, Mountainbikestrecken] vor Ort?"

9 Bekanntheit der Radregion Mecklenburg-Schwerin 10,5% 15,8% kenne ich nicht 4 Rang... von 8 in MV 26,1% kenne ich vom Namen her 1 47,7% würde ich für einen Radurlaub in die engere Wahl ziehen (=Potential) bin ich schon gefahren (=Kenner) 6 6 Frage: "Sind Ihnen die folgenden Radregionen in Mecklenburg-Vorpommern [hier: Mecklenburg-Schwerin] bekannt?" Quelle: T.I.P./TMV Online-Umfrage Radtourismus MV, 2017

10 Zugpferd: Der Elberadweg 18% [ZELLBEREICH] [ZELLBEREICH] 16% [ZELLBEREICH] [ZELLBEREICH] [ZELLBEREICH] [ZELLBEREICH] [ZELLBEREICH] 14% [ZELLBEREICH] Rang... unter allen [ZELLBEREICH] 12% abgefragten/genannten Radfernwegen [ZELLBEREICH] [ZELLBEREICH] 10% [ZELLBEREICH] [ZELLBEREICH] in Deutschland [ZELLBEREICH] [ZELLBEREICH] [ZELLBEREICH] [ZELLBEREICH] [ZELLBEREICH] 9,9% 8% [ZELLBEREICH] [ZELLBEREICH] 6% 4% Elberadweg: Beliebtheit und Befahrung im Zeitverlauf Befahren Beliebt Frage: "Auf welchen Radfernwegen [hier: Elberadweg] waren Sie 20xx mit dem Rad unterwegs?" bzw. "Nennen Sie uns Ihren beliebtesten Radfernweg in Deutschland [hier: Elberadweg]?" Quelle: ADFC-Travelbike-Radreiseanalyse

11 Mecklenburgischen Seen-Radweg stärken Zusammenspiel mit der Elde-Müritz Wasserstrasse gestalten. Ideen entwickeln: Boat & Bike

12 Regionale Rundwege analysieren Elbetal-Schaalsee-Rundweg(4) Eldetal-Rundweg (3) Teilabschnitte analysieren und Schwerpunkte fixieren. Effekte für die Region Anbindung an die Metropolregion Potential für den Ausbau Übernachtungsmöglichkeiten.

13 Quo vadis Mecklenburg-Vorpommern?

14 Aktionen des TMV im Überblick April 2016: Radkonferenz mit Veröffentlichung eines Aktionsprogramm für den Radtourismus (zum Download unter /radkonferenz) Sommer 2016: Befahrung von vier Radfernwegen Herbst 2016: Auswertungs-Workshops mit den Ministerien, regionalen Tourismusverbänden, Landkreisen und Kommunen Frühjahr 2017: Gespräche mit dem Ministerium für Energie, Infrastruktur und Digitalisierung Juni 2017: Werkstattgespräch des Ministerium für Energie, Infrastruktur und Digitalisierung Herbst 2017: Gründung einer Koordinierungsgruppe für den Radweg Berlin- Kopenhagen

15 Zentrale Themen & Forderungen aus den Rad-Workshops 2016 Hauptforderungen: Verantwortung für Bau und Instandhaltung der Radfernwege beim Land Start eines wirksamen Modernisierungsprogramms mit sinnvoller Priorisierung ebenübergreifende, schlüssige Radverkehrskonzeption samt Umsetzung (Erhalt, Ausbau, Innovation) Verbindung der Interessen von Einheimischen und Gästen intermodale Vernetzung

16 Weitere Forderungen und Vorstellungen (Auszug): I) Verwaltung: Verbesserung der interministeriellen Zusammenarbeit und Abstimmung Verantwortung der Landkreise definieren Förderungen der einzelnen Ministerien transparent und effizient gestalten verbindliche Fördercheckliste durch das LFI erstellen naturschutzfachliche Gutachten vereinfachen klare Struktur und Vernetzung der Software für die Datenerfassung wassergebundene Decken unter dem Maßstab der Nachhaltigkeit neu bewerten Planungskapazitäten für die Radwege schaffen/aufwand reduzieren Wartung der Radwege kontrollieren

17 II) Infrastruktur Beschilderung im Land vereinheitlichen, digitale Erfassung notwendig Infrastruktur an neue technische Anforderungen (wie Befahrbarkeit mit höherer Geschwindigkeit) anpassen Integratives Wegemanagement für Reit-, Wander- und Radwege notwendig Rückverlegung auf die ursprünglichen, touristisch attraktiveren Streckenverläufe prüfen Infoblatt zur Fahrradwegweisung unter

18 III) Tourismus Gastronomische Versorgung wie Hofläden und Straußenwirtschaften entlang der Radwege ausbauen und stärken Verbesserung der Koordination des Marketings für die Radweg Qualitätsansprüche der Radwanderer (u. a. Ausbau Bett & Bike) bedienen IV) Innovative Ansätze stärken Anpassung an E-Bikes Stärkere Nutzung von GPS-Tracks

19 Radtourismus ist eines der effizientesten Instrumente um ländliche Räume zu erschließen und zu beleben! Umsetzung: - Aufgabe sehr vieler Partner - Zentrale Koordination notwendig - Kompromissbereitschaft beim Ausbau

20 Mögliche Lösungsansätze:

21 Umsätze, Beschäftigung, Wertschöpfung Kosten und Aufwand für fahrradtouristische Infrastruktur Ziel: Die Belebung ländlicher Räume, die Wertschöpfung, die Gästezufriedenheit und die Lebensqualität vor Ort verbessern

22 Aufbruch oder Stillstand im Radfahrland Mecklenburg-Vorpommern?