(BüG)alsSchallminderungsmaßnahmeangewandt.EinMesszugüberprüftaufdiesenAbschnittenregelmäßigdenZustand

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1 Deutscher Bundestag Drucksache 16/ Wahlperiode Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Jan Mücke, Michael Kauch, Horst Friedrich (Bayreuth), weiterer Abgeordneter und der Fraktion der FDP Drucksache 16/6673 Besonders überwachtes Gleis Vorbemerkung der Fragesteller DieLärmemissioneinesfahrendenZugeswirdentscheidendvonderRauigkeit desradesundderschienebeeinflusst.fahrzeugseitigwirdderriffelbildung durchzunehmendeneinsatzvonscheibenbremsenunddersogenannten K-SohlebeiGüterwagenentgegengewirkt.RegelmäßigeSchienenschleiffahrtenkönneneinenzusätzlichenBeitragzurReduzierungdesSchallpegelsleisten. AufdiversenStreckenderDeutschenBahnNetzAGwirddasVerfahren BesondersüberwachtesGleis (BüG)alsSchallminderungsmaßnahmeangewandt.EinMesszugüberprüftaufdiesenAbschnittenregelmäßigdenZustand derfahrflächen.wirdeinbestimmterlärmpegelerreichtoderüberschritten, wird das Gleis nachgeschliffen. DasBüG-VerfahrenistsowohlimRahmendesLärmsanierungskonzeptsdes BundesalsauchimRahmenvonPlanfeststellungsverfahrenalsschallreduzierendeMaßnahmeanerkannt.DasBundesverwaltungsgerichtmisstihmeinen lärmmindernden Effekt von 3 db(a) bei. NacheinemBerichtdes TAGESSPIEGELS vom17.september2007istdie DeutscheBahnAG (DBAG)trotzmehrfacherAufforderungdurchdasEisenbahnbundesamt (EBA)nichtihrerPflichtnachgekommen,dieals besonders überwachtesgleis eingestuftes-bahn-streckelichterfeldesüd Teltow messtechnischzukontrollierenundgegebenenfallsauszubessern.daseba habedaraufhindiereduzierungderzulässigenhöchstgeschwindigkeitvon 100km/h auf 60km/h angeordnet. 1.WelcheeinzelnenStreckenabschnittederDBNetzAGsindals besonders überwachtes Gleis ausgewiesen? WelcheStreckenlängeumfassendieseAbschnitte,undinwelchemJahr wurdeaufdiesenabschnittenjeweilsdasverfahreneingeführt,undaus DieAntwortwurdenamensderBundesregierungmitSchreibendesBundesministeriumsfürVerkehr,BauundStadtentwicklung vom 25. Oktober 2007 übermittelt. Die Drucksache enthält zusätzlich in kleinerer Schrifttype den Fragetext.

2 Drucksache 16/ Deutscher Bundestag 16. Wahlperiode welchemgrund (z.b.auflageeinesplanfeststellungsbeschlusses,lärmsanierungsprogramm etc.)? DieAnordnungdes BesondersüberwachtenGleises (BüG)fürdienachfolgendaufgeführtenBereicheerfolgteimRahmenvonPlanfeststellungsbeschlüssen oder Planänderungsentscheidungen. Strecken Nr. Anzahl Gleise StreckeInbetriebnahme (Jahr) von kmbis kmlänge Spandau-Albrechtshof199514,617,52, Falkensee-Brieselang199520,121,00, Falkensee-Brieselang199526,128,92, Brieselang-Nauen199529,430,00, Stralsund-Velgast19980,119,819, BerlinerInnenringNord (BereichWedding)Ring ,73,71,980 S-Bahn Bln. Hbf - Bln. Moabit20061,31,50, Bln. Moabit - Bln. Südkreuz20061,01,70, Bln. Moabit - Bln. Südkreuz20065,36,51, Abzw. Bln. Wedding - Bln. Südkreuz20060,41,71, Abzw. Bln. Wedding - Bln. Südkreuz20065,36,51, Teltow Stadt - Bln. Lichterfelde Süd20052,52,00, Bln. Lichterfelde Süd - Teltow Stadt20052,42,50, (Anhalter Bahn, Bln. Anhalter Bf - Halle Hbf) 20065,29,03,751 Nördlich Prellerweg - Hp Lichterfelde Ost (AnhalterBahn,Bln.AnhalterBf-HalleHbf)Hp 20069,012,33,365 Lichterfelde Ost - Landesgrenze Bln./BB (Anhalter Bahn, Bln. Anhalter Bf - Halle Hbf) ,315,53,185 Landesgrenze Bln./Bdbg. - Bf Teltow Bln. Gesundbrunnen - Stralsund (Fernbahn)20064,34,50, Bln. Nordbahnhof - Bernau20064,34,50, Bln. Gesundbrunnen - Stralsund (Fernbahn)20064,55,20, Bln. Nordbahnhof - Bernau20064,55,20, Bln. Gesundbrunnen - Stralsund (Fernbahn)20065,66,30, Bln. Nordbahnhof - Bernau20065,66,30, Stralsund (Fernbahn) - Bln. Gesundbrunnen20068,88,70, BerlinerInnenringNord (BereichWedding)Ring ,73,71,980 Güterbahn S 25 Priesterweg- k.a.5,311,96,550 Ludwigsfelde Berlin Hamburg ,4242,76, Berlin Hamburg ,7247,34, Berlin - Hamburg ,3251,84, Berlin - Hamburg ,8259,07, Berlin - Hamburg ,0264,95, Berlin - Hamburgk.a.264,9268,63, Berlin - Hamburg ,6273,04, Berlin - Hamburg ,0278,55, Berlin - Hamburg ,5284,96, Berlin - Hamburg ,9287,02, Berlin - Lehrte ,2173,01,800

3 Deutscher Bundestag 16. Wahlperiode 3 Drucksache 16/6868 Strecken Nr. Anzahl Gleise StreckeInbetriebnahme (Jahr) von kmbis kmlänge Berlin - Lehrte ,7177,51, Berlin - Lehrte ,5182,74, Berlin - Lehrte ,7188,76, Berlin - Lehrte ,3192,62, Berlin - Lehrte ,1197,01, Berlin - Lehrte ,2202,94, Berlin - Lehrte ,1206,91, Berlin - Lehrte ,8210,20, Berlin - Lehrte ,6214,82, Berlin - Lehrte ,8218,52, Berlin - Lehrte ,3221,42, Berlin - Lehrte ,4225,01, Berlin - Lehrte ,2227,71, Berlin - Lehrte ,7231,82, Berlin - Lehrte ,8233,61, Berlin - Lehrte ,3235,90, Oebisfelde - Fallersleben19982,84,61, Oebisfelde - Fallersleben19987,39,11, Oebisfelde - Fallersleben199810,114,34, Oebisfelde - Fallersleben199814,320,05, Hamburg Altona - Kiel Hbf19966,610,23, Hamburg Altona - Kiel Hbf199610,611,10, Hamburg Altona - Kiel Hbf199611,512,71, Hamburg Altona - Kiel Hbf199612,913,00, Hamburg Altona - Kiel Hbf199613,616,93, Hamburg Altona - Kiel Hbf199617,019,72, Hamburg Altona - Kiel Hbf199620,020,20, Hamburg Altona - Kiel Hbf199620,220,40, Hamburg Altona - Kiel Hbf199620,520,70, Hamburg Altona - Kiel Hbf199621,124,23, Hamburg Altona - Kiel Hbf199625,225,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf199627,127,40, Hamburg Altona - Kiel Hbf199627,527,60, Hamburg Altona - Kiel Hbf199627,628,00, Hamburg Altona - Kiel Hbf199628,133,35, Hamburg Altona - Kiel Hbf199633,733,90, Hamburg Altona - Kiel Hbf199634,134,30, Hamburg Altona - Kiel Hbf199634,834,90, Hamburg Altona - Kiel Hbf199635,035,10, Hamburg Altona - Kiel Hbf199635,535,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf199635,635,60, Hamburg Altona - Kiel Hbf199635,736,71, Hamburg Altona - Kiel Hbf199637,137,60, Hamburg Altona - Kiel Hbf199638,038,00, Hamburg Altona - Kiel Hbf199638,338,80, Hamburg Altona - Kiel Hbf199640,340,30,034

4 Drucksache 16/ Deutscher Bundestag 16. Wahlperiode Strecken Nr. Anzahl Gleise StreckeInbetriebnahme (Jahr) von kmbis kmlänge Hamburg Altona - Kiel Hbf199640,440,40, Hamburg Altona - Kiel Hbf199641,641,80, Hamburg Altona - Kiel Hbf199641,943,11, Hamburg Altona - Kiel Hbf199643,443,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf199643,543,80, Hamburg Altona - Kiel Hbf199644,244,30, Hamburg Altona - Kiel Hbf199644,344,70, Hamburg Altona - Kiel Hbf199646,746,70, Hamburg Altona - Kiel Hbf199646,947,20, Hamburg Altona - Kiel Hbf199647,247,40, Hamburg Altona - Kiel Hbf199647,747,70, Hamburg Altona - Kiel Hbf199648,048,00, Hamburg Altona - Kiel Hbf199648,148,20, Hamburg Altona - Kiel Hbf199648,548,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf199648,849,00, Hamburg Altona - Kiel Hbf199649,049,10, Hamburg Altona - Kiel Hbf199649,349,40, Hamburg Altona - Kiel Hbf199649,549,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf199651,751,90, Hamburg Altona - Kiel Hbf199652,052,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf199652,652,90, Hamburg Altona - Kiel Hbf199654,054,20, Hamburg Altona - Kiel Hbf199654,754,70, Hamburg Altona - Kiel Hbf199656,256,20, Hamburg Altona - Kiel Hbf199658,458,40, Hamburg Altona - Kiel Hbf199659,761,01, Hamburg Altona - Kiel Hbf199661,362,41, Hamburg Altona - Kiel Hbf199663,063,00, Hamburg Altona - Kiel Hbf199665,365,30, Hamburg Altona - Kiel Hbf199665,465,40, Hamburg Altona - Kiel Hbf199665,565,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf199665,565,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf199665,666,40, Hamburg Altona - Kiel Hbf199666,466,40, Hamburg Altona - Kiel Hbf199666,468,31, Hamburg Altona - Kiel Hbf199670,470,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf199670,670,70, Hamburg Altona - Kiel Hbf199670,871,10, Hamburg Altona - Kiel Hbf199672,372,40, Hamburg Altona - Kiel Hbf199672,578,76, Hamburg Altona - Kiel Hbf199678,782,13, Hamburg Altona - Kiel Hbf199682,682,60, Hamburg Altona - Kiel Hbf199682,783,00, Hamburg Altona - Kiel Hbf199685,687,31, Hamburg Altona - Kiel Hbf199687,787,90, Hamburg Altona - Kiel Hbf199688,088,00,060

5 Deutscher Bundestag 16. Wahlperiode 5 Drucksache 16/6868 Strecken Nr. Anzahl Gleise StreckeInbetriebnahme (Jahr) von kmbis kmlänge Hamburg Altona - Kiel Hbf199688,388,40, Hamburg Altona - Kiel Hbf199688,488,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf199688,588,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf199691,591,60, Hamburg Altona - Kiel Hbf199692,993,20, Hamburg Altona - Kiel Hbf199694,294,80, Hamburg Altona - Kiel Hbf199694,895,91, Hamburg Altona - Kiel Hbf199697,797,80, Hamburg Altona - Kiel Hbf199699,9100,20, Kiel Hbf - Hamburg Altona ,299,90, Hamburg Altona - Kiel Hbf ,3100,40, Hamburg Altona - Kiel Hbf ,7101,70, Hamburg Altona - Kiel Hbf ,9102,30, Hamburg Altona - Kiel Hbf ,4102,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf ,5103,00, Hamburg Altona - Kiel Hbf ,7104,50, Hamburg Altona - Kiel Hbf ,9105,30, Braunschweig - Helmstedt19989,010,51, Köln - Rhein/Main (KRM) ,726,10,400 Köln - Frankfurt Köln - Frankfurt200226,827,40, Köln - Frankfurt200229,931,92, Köln - Frankfurt200231,937,45, Köln - Frankfurt200237,439,21, Köln - Frankfurt200242,442,70, Köln - Frankfurt200242,944,51, Köln - Frankfurt200245,546,20, Köln - Frankfurt200246,246,50, Köln - Frankfurt200247,448,61, Köln - Frankfurt200249,749,80, Köln - Frankfurt200249,852,52, Köln - Frankfurt200255,358,12, Köln - Frankfurt200258,160,01, Köln - Frankfurt ,7119,00, Köln - Frankfurt ,8137,51, Köln - Frankfurt ,5138,00, Köln - Frankfurt ,2142,61, Köln - Frankfurt ,9151,10, Köln - Frankfurt ,7153,60, KRM 20020,20,50,300 Gleis Abzw. Breckenheim - Wiesbaden Hbf Köln - Frankfurt ,5159,01, Köln - Frankfurt ,6161,01, Offenbach Ost - Ober Roden20033,54,91, Offenbach Bieber - Dietzenbach20034,74,90, KRM ,5106,73,200 Gleis Köln - Frankfurt

6 Drucksache 16/ Deutscher Bundestag 16. Wahlperiode Strecken Nr. Anzahl Gleise StreckeInbetriebnahme (Jahr) von kmbis kmlänge Leipzig - Dresden199551,151,60, Leipzig - Dresden19992,84,01, Leipzig - Geithaink.a.3,34,81, Leipzig - Dresden199714,014,40, Leipzig - Dresden199715,316,10, Leipzig - Dresden19994,24,90, Leipzig - Dresden200210,010,60, Leipzig - Dresden200211,111,80, Leipzig - Dresden200322,423,10, Leipzig - Dresden200323,927,33, Dresden - Werdau200287,488,61, Dresden - Werdau200293,695,21, Dresden - Werdau200067,367,80, Dresden - Werdau200167,868,10, Dresden - Werdau200170,271,61, Dresden - Werdau ,7116,81, Trebnitz - Leipzig199770,173,83, Berlin - Halle ,0135,04, Trebnitz - Leipzig199946,748,21, Gleis 46 im Bf Bitterfeld ,5130,31, Magdeburg - Leipzig200488,088,50, Magdeburg - Leipzig200489,790,50, Magdeburg - Leipzig200491,591,90, Trebnitz - Leipzigk.a.46,753,16, ABS Karlsruhe - Basel (Rtb) ,1114,310, NBS Karlsruhe - Basel ,8114,313, Fürth - Würzburg199940,541,51, Würzburg - Fürth199941,842,80, Würzburg - Fürth199943,345,52, Fürth - Würzburg199949,651,01, Fürth - Würzburg199953,956,12, Fürth - Würzburg199957,461,44, NBS/ABS Nürnberg-Ingolstadt-München20066,212,96, NBS/ABS Nürnberg-Ingolstadt-München200612,918,65, NBS/ABS Nürnberg-Ingolstadt-München200618,619,91, NBS/ABS Nürnberg-Ingolstadt-München200621,022,61, NBS/ABS Nürnberg-Ingolstadt-München200623,424,30, NBS/ABS Nürnberg-Ingolstadt-München200626,128,52, NBS/ABS Nürnberg-Ingolstadt-München200629,731,61, NBS/ABS Nürnberg-Ingolstadt-München200635,137,42, NBS Nürnberg - Ingolstadt200686,286,80, NBS Nürnberg - Ingolstadt200674,275,61, NBS Nürnberg - Ingolstadt200657,857,80, NBS Nürnberg - Ingolstadt200656,857,80, NBS Nürnberg - Ingolstadt200646,548,01, NBS Nürnberg - Ingolstadt200642,643,40,800

7 Deutscher Bundestag 16. Wahlperiode 7 Drucksache 16/6868 Strecken Nr. Anzahl Gleise ABS = Ausbaustrecke NBS = Neubaustrecke StreckeInbetriebnahme (Jahr) von kmbis kmlänge NBS Nürnberg - Ingolstadt200641,842,20, NBS Nürnberg - Ingolstadt200637,939,71, NBS Nürnberg - Ingolstadt200631,532,30, NBS Nürnberg - Ingolstadt200633,033,80, NBS Nürnberg - Ingolstadt200624,925,80, NBS Nürnberg - Ingolstadt200627,628,61, NBS Nürnberg - Ingolstadt200613,614,20, NBS Nürnberg - Ingolstadt200611,513,62,130 DieMessfahrtenerfolgenhalbjährlich.EineDifferenzierungnachArtder Strecke und deren Auslastung erfolgt nicht. 2.WiehäufigsolltennachdenAuflagendesEBASchallmessfahrtenstattfinden? DifferenziertdiePeriodendauernachderArtderStreckeundderenAuslastung? 3.InwieweitgibtesgegenüberdemEBAeineDokumentationspflichthinsichtlich durchgeführter Schallmessfahrten? DieMessprotokollewerdendemEisenbahnbundesamt (EBA)unaufgefordert nach Abschluss der Messfahrten vorgelegt. 4.WerentscheidetaufGrundlagederErkenntnisseausdenSchallmessfahrten, ob Schleifarbeiten an den Schienen durchgeführt werden? DieAuswertungderPrüfberichteerfolgtdurchdiezuständigenregionalenStellenderDBNetzAG.DieDurchführungdererforderlichenSchleifarbeitendurch die DB Netz AG wird vom EBA im Rahmen der Vollzugskontrolle überwacht. 5.BestätigtdieBundesregierungdeno.g.Berichtdes TAGESSPIEGELS? Fallsja,womithatdieDBAGgegenüberdemEBAihrbisherigesVerhalten begründet? DieinderVorbemerkungderFragestellerzitierteAussageausdemArtikelim TAGESSPIEGEL vom17.september2007kannwiefolgtteilweisebestätigt werden:siebeziehtsichaufden435mlangenbüg-streckenabschnittder S-Bahnlinie25 (Strecke6039)imBereichdesBahnhofsTeltowStadt.Dievon derdeutschebahnag (DBAG)2006durchgeführteersteSchallmesswagenfahrterbrachtekeineverwertbarenErgebnisse,weildiefürdieMessungerforderlicheGeschwindigkeitvonmindestens80km/hteilweisenichterreicht wurde.ausdiesemgrundewurdedortdurchdasebazumschutzdernachbarschaftimjahr2006einelangsamfahrstellemit60km/hhöchstgeschwindigkeit angeordnet.

8 Drucksache 16/ Deutscher Bundestag 16. Wahlperiode 6.GabesseitdemJahr2000andereBüG-Strecken,dievonderDBAGnicht denverfügungenundauflagendesebaentsprechendkontrolliertund gepflegt wurden bzw. werden? Fallsja,umwelcheStreckenhandeltessichdabei,undinwelcherWeise kam/kommt die DB AG ihren Pflichten nicht nach? DieSchallmesswagenfahrtenwerdenregelmäßigimerforderlichenUmfang durchgeführt,unddieergebnissewerdendemebakurzfristigvorgelegt.nennenswerteproblemegibtesinersterlinieimbereichderaußenstelleberlin. NichtdurchgeführtwurdehiereineerforderlicheMesswagenfahrtander Strecke6036 (S25zwischenPriesterwegundLichterfeldeSüd).Dortwurde deshalbimjahr2007einelangsamfahrstellemiteinerhöchstgeschwindigkeit von80km/hfestgesetzt.nachdemschleifendergleiseimjuli2007wurde diese aufgehoben. ImBereichderEBAAußenstelleBerlinistfestzustellen,dassindenAbschnitten,indeneneinSchleifenderGleiseerforderlichwird,diesesvonderDB NetzAGzwarimmerveranlasstwird,dieinderEBA-Verfügungvorgesehene Fristjedochteilweisenichteingehaltenwurde.EineVerzögerungwirdseitens derdbaginderregelmitkapazitätsengpässenbegründet.diedbagstrebt an, bestehende Engpässe durch eine Verfahrensänderung abzustellen. ImBerlinerBereichisteineVergleichbarkeitnichtgegeben,weilderweitaus größte Teil der BüG-Strecken erst im Jahr 2006 in Betrieb gegangen ist. In den übrigen Außenstellen ist keine Zunahme der Fälle zu verzeichnen. 7.IstseitdemJahr2000eineZunahmedieserFälle (siehefrage6)zuverzeichnen? 8.BeiwelchenunterFrage6genanntenStreckenhatdasEBAeineReduzierung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit anordnen müssen? AußerbeidenindenAntwortenzudenFragen5und6genanntenStrecken keine. 9.BeiwelchenunterFrage6genanntenStreckensahsichdasEBAgezwungen,inBezugaufdiePlanfeststellung,einErgänzungsverfahreneinzuleiten, und wie sind diese Verfahren jeweils ausgegangen? Ergänzungsverfahren sind nicht eingeleitet worden. 10.HandeltessichnachderAnsichtderBundesregierungbeiStreckenabschnitten,derenzulässigeHöchstgeschwindigkeitwegennichtdurchgeführterSchallmessfahrtendurchdasEBAreduziertwurde,umLangsamfahrstellen? WelchenStandpunktvertrittnachdenErkenntnissenderBundesregierung und des EBA die DB AG zu dieser Frage? Ja. Die DB AG beurteilt dies ebenfalls als Langsamfahrstelle.

9 Deutscher Bundestag 16. Wahlperiode 9 Drucksache 16/ InwieweitmüssennachderAnsichtderBundesregierungdiedurchdas EBAangeordnetenReduzierungenderjeweilszulässigenHöchstgeschwindigkeitwegennichtdurchgeführterSchallmessfahrtenErwähnung in den Netzzustandsberichten der DB Netz AG finden? WelchenStandpunktvertrittnachdenErkenntnissenderBundesregierung und des EBA die DB AG zu dieser Frage? 12.InwieweitwurdebeiderAusarbeitungeinerLeistungs-undFinanzierungsvereinbarungimZugedergeplantenKapitalprivatisierungderDeutschenBahnAGberücksichtigt,dassdieQualitäteinerStreckeauchdadurchgemindertwerdenkann,dasssichdasEBAwegeneinespflichtwidrigenVerhaltensderDBAG z.b.dervorliegendangesprochenennicht durchgeführtenschallmessfahrten gezwungensieht,diezulässige Höchstgeschwindigkeit zu reduzieren? DieFragen11und12werdenwegenihresSachzusammenhangsgemeinsam beantwortet. SämtlichevomEBAveranlasstenGeschwindigkeitsermäßigungen (La-Stellen) werdenerfasstundgehen,sofernsielängerals6monatebestehen,indiequalitätskennziffertheoretischerfahrzeitverlustein.diesistderfahrzeitverlust, deneintheoretischerzugbeimbefahrendesgesamtnetzesdadurchhinzunehmenhat,dassmängelbedingtnichtallestreckenmitdergeschwindigkeitbefahrenwerdenkönnen,diedortmöglichwäre,wenndiestreckensichineinem einwandfreien Zustand befänden. 13.LöstnachAnsichtderBundesregierungdaspflichtwidrigeUnterlassen vonschallmessfahrtenderdbageineersatzpflichtderdbnetzag gegenüberandereneisenbahnverkehrsunternehmen (EVU)aus,sofern diesendurchdievomebaangeordnetereduzierungderzulässigen Höchstgeschwindigkeit kausal ein Schaden entsteht? BeiAbweichungenvomvertragsgemäßenZustanddesSchienenwegeskannden EntgeltgrundsätzenderSchienennetzbenutzungsbedingungenentsprechendgegenüberEisenbahnverkehrsunternehmeneineMinderungderTrassenentgeltein Betracht kommen. 14.ZuwelchemZeitpunktundinwelcherWeisemüssenbetroffeneEVUvon derangeordnetenreduzierungderzulässigenstreckenhöchstgeschwindigkeit informiert werden? DieDBNetzAGunterrichtetdieEVU (Eisenbahnverkehrsunternehmen)nach MaßgabederKonzernrichtlinie406inwöchentlichemRhythmusüberdie vorübergehenden Langsamfahrstellen. Nein 15.Istesmöglich,dassdieDBAGfürStreckenabschnitte,aufdenendas BüG-VerfahrenalslärmminderndeMaßnahmeimRahmeneinesPlanfeststellungsbeschlussesangeordnetwurde,FördermittelausdemLärmsanierungsprogramm des Bundes erhält?

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12 Gesamtherstellung: H. Heenemann GmbH & Co., Buch- und Offsetdruckerei, Bessemerstraße 83 91, Berlin Vertrieb: Bundesanzeiger Verlagsgesellschaft mbh, Amsterdamer Str. 192, Köln, Telefon (02 21) , Telefax (02 21) ISSN