I N F O R M A T I O N

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Valentin Wetzel
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Wolfgang) und Bgm. Peter Harringer (Regau) am 1.

1 I N F O R M A T I O N zur Pressekonferenz mit Landesrat Dr. Hermann Kepplinger, Bezirkshauptmann Mag. Alois Lanz, Bezirkshauptmann Dr. Peter Salinger, Bgm. Peter Ellmer (Bad Goisern), Bgm. Johannes Peinsteinger (St. Wolfgang) und Bgm. Peter Harringer (Regau) am 1. Oktober 2010 zum Thema "Präsentation der Evaluierung des öffentlichen Verkehrs und des Fahrplanangebots 2011 für den Raum Gmunden/Vöcklabruck" Weiterer Gesprächsteilnehmer: DI Stefan Holzer (Abtl. GVÖV, Land OÖ)

Aktuelles aus dem Oö. O. Verkehrsressort Präsentation der Evaluierung des öffentlichen Verkehrs und des Fahrplanangebots 2011 für r den Raum Gmunden/Vöcklabruck Landesrat Dr.

2 Aktuelles aus dem Oö. O. Verkehrsressort Präsentation der Evaluierung des öffentlichen Verkehrs und des Fahrplanangebots 2011 für r den Raum Gmunden/Vöcklabruck Landesrat Dr. Hermann Kepplinger Pressekonferenz, Gmunden, 01. Oktober 2010 Öffentlicher Verkehr in Oberösterreich Zielsetzung des Oö. Gesamtverkehrskonzepts: Negativen Trend 1992 zu 2001 stoppen! Nächste Verkehrserhebung findet 2011 statt. Ziel: 15% ÖV-Anteil 2

3 Budgetsituation - Evaluierung Steigender Budgetbedarf: - durch Umsetzung regionaler Verkehrskonzepte - Investitionsprojekte (zb Verlängerung Straßenbahn Gmunden, Ausbau Summerauer-, Pyhrnbahn,...) - Umsetzung gesetzl. Vorschriften (zb Barrierefreiheit) 2010: Projekt "Evaluierung ÖPNV-Leistungen OÖ": - Optimierung von Effektivität und Effizienz des Budgetmitteleinsatzes - Erhalt von Qualität und gutem Angebot 3 Öffentlicher Verkehr in Oberösterreich Regionale Verkehrskonzepte als Basis für positive Fahrgastzahlen-Entwicklung Entwicklung beförderte Personen aus Umsätze OÖVG Bef. Personen innerhalb Region OÖ ohne Linz Bef. Personen innerhalb Region Linz Bef. Personen von / nach Region Bef. Personen von / nach Linz Beförderte Personen 4

4 Evaluierungsprojekt ÖPNV Analyse - Umsatzentwicklung Entwicklung Umsatzerlöse Umsatzerlöse innerhalb Region OÖ ohne Linz Umsatzerlöse innerhalb Region Linz Umsatzerlöse von / nach Region Umsatzerlöse von / nach Linz Umsatzerlöse 5 Evaluierungsprojekt ÖPNV Analyse Gesamtentwicklung (Fahrgäste, Umsätze) OÖ Gesamt /2002 Umsatzerlöse gesamt % Bef. Personen gesamt % Binnenverkehr Linz /2002 Umsatzerlöse innerhalb Linz % Bef. Personen innerhalb Linz % OÖ ohne Binnenverkehr Linz /2002 Umsatzerlöse gesamt OÖ ohne Linz % Bef. Personen gesamt OÖ ohne Linz % davon von / nach Linz /2002 Umsatzerlöse gesamt OÖ von/nach Linz % Bef. Personen gesamt OÖ von/nach Linz % Umsatzeerlöse in / Beförderte Person /2002 OÖ gesamt 0,79 0,86 9% Binnenverkehr Linz 0,50 0,53 6% OÖ ohne Binnenverkehr Linz 1,38 1,65 19% von / nach Linz 1,86 2,11 13% 6

5 Evaluierungsprojekt ÖPNV Ergebnis Umsatzsteigerungen durch attraktives Angebot Umsätze je Einwohner zu Fahrplan - KM je Einwohner (ohne Linz, Wels, Steyr) 40,00 Umsätze in je Einwohner 35,00 30,00 25,00 20,00 Gmunden 15,00 10,00 Vöcklabruck 5,00 0,00 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 45,0 50,0 55,0 Fahrplan - KM je Einwohner 7 Evaluierungsprojekt ÖPNV Gmunden/Vöcklabruck mit starkem Binnenverkehr: Umsatzerlöse gesamt: + 48%zwischen 2002 und 2009 Entwicklung Umsatzerlöse Gmunden-Vöcklabruck UE von / nach Region UE von / nach Linz UE innerhalb Region

Evaluierungsprojekt ÖPNV Gmunden/Vöcklabruck mit starkem Binnenverkehr: Beförderte Personen gesamt: + 41 % zwischen 2002 und 2009 Entwicklung Beförderte Personen Gmunden-Vöcklabruck 2002-2009 3.000.

6 Evaluierungsprojekt ÖPNV Gmunden/Vöcklabruck mit starkem Binnenverkehr: Beförderte Personen gesamt: + 41 % zwischen 2002 und 2009 Entwicklung Beförderte Personen Gmunden-Vöcklabruck BPers. von / nach Region BPers. von / nach Linz BPers. innerhalb Region Evaluierung der Fahrplan-Leistungen für r das Jahr 2011

Leistungsevaluierung 2011 Bedingungen für die Leistungsevaluierung: - Identifizieren von Möglichkeiten der Produktivitätssteigerung - Die Rücknahme von Angeboten ohne drastische Konsequenzen für die

7 Leistungsevaluierung 2011 Bedingungen für die Leistungsevaluierung: - Identifizieren von Möglichkeiten der Produktivitätssteigerung - Die Rücknahme von Angeboten ohne drastische Konsequenzen für die Fahrgäste - Optimierung des Verkehrsnetzes - neue Preisverhandlungen, besonders mit den ÖBB womit tlw. Einsparungen ohne Leistungsreduktionen möglich wurden. Ergebnis: Einsparung 11,3 Millionen Euro 11 Leistungsevaluierung 2011 Budget-Übersicht Nahverkehr 2011 (in Mio. Euro) Leistungsbestellung VA 2011 Einsparung VA 2011 reduziert Einsparung (in %) Busse-Grundversorgung 4,77 0,04 4,73 1 % Busse-Bestellleistungen reg. Verkehrskonzepte 21,87 2,11 19,76 10 % Schichtbusse 4,21 0,24 3,97 6 % Stadtverkehre 4,44 0,67 3,77 15 % ÖBB-Schiene 32,26 8,06 24,21 25 % Privatbahnen 5,82 0,21 5,62 4 % Gesamt 73,39 11,33 62,06 15 % 12

8 Details im Fahrplan 2011 Gmunden/Vöcklabruck DI Stefan Holzer, Abt. GVÖV Leistungsreduktion - Schiene Westbahn Einstellung von zwei REX-Kurspaaren Attnang Linz Linz ab 9.25 und Uhr Attnang ab 9.49 und Uhr Regionalzugstundentakt bleibt in max. Abstand von einer Stunde Ersatzangebot Einstellung eines Kurspaares (Regionalzug) Steindorf Vöcklabruck 2-Stunden-Lücke Kammerer Bahn: Einstellung des Wochenendverkehrs 14

9 Leistungsreduktion - Schiene Lokalbahn Lambach Vorchdorf: Einstellung eines Kurspaares, da Anschlüsse in Lambach nicht mehr vorhanden Salzkammergut-Bahn, Lokalbahn Gmunden - Vorchdorf und Vöcklamarkt Attersee: Fahrplananpassungen, aber keine Einstellungen 15 Vöcklabruck Nord Linien Vöcklabruck Wolfsegg, Ampflwang, Frankenburg und Gampern Einstellen der Sonntagsverkehre Einschränken des Samstagsverkehrs auf Vormittagbedienung (Grundversorgung) Wegnahme von einzelnen schlecht ausgelasteten Kursen an Werktagen Zusätzlich eigenwirtschaftliche Reduktionen von ÖBB Postbus! 16

10 Vöckla-Ager-Region Leistungsrücknahmen im Stadtbussystem Attnang-Puchheim Korridor Kammer Vöcklabruck Attnang Ausdünnung des Halbstundentaktes am Vormittag Geringe Reduktionen am Samstag und Sonntag Ortsverkehr Lenzing: Einstellung Samstag und Sonntag Hoher Anteil an eigenwirtschaftlichen Kursen mehrere Kurse werden eingestellt Achse Attnang Wels: Geringfügige Rücknahmen 17 Atterseeraum Einstellen der Rundkurse um den Attersee Rücknahme einzelner Kurse Kammer Unterach Beibehaltung der guten Angebotsqualität am Attersee an Wochenenden Verstärkte Kooperation mit dem Tourismus zur Vermarktung des Angebotes 18

11 Gmunden Nord-Ost Mit Umsetzung des RVK: neue Linien Vorchdorf Laakirchen und Attnang Laakirchen Auslastung zufriedenstellend, außer an Samstagen Einstellung der Leistungen an Samstagen Einstellung einzelner Kurse auf der Linie Wels Laakirchen Gmunden Einrichtung einer neuen Verbindung Laakirchen Kirchham 19 Raum Gmunden Leistungsrücknahmen im Stadtverkehr Gmunden (Linie 4) Linie Schwanenstadt - Ohlsdorf Gmunden (520) Einstellung des Samstags- und Sonntagsverkehrs Geringe Reduktionen an Wochentagen Morgen- und Abendverbindungen Attnang Gmunden Bad Ischl Einstellen der Morgenverbindungen Ischl - Attnang (Ischl ab 3.16 Uhr) bzw. Attnang Ischl (Attnang ab 4.55) Einstellung der Abendverbindung Ischl Attnang (Ischl ab bzw. Attnang Ischl (Attnang ab 23.15) an Sonntagen 20

12 Traunseegebiet Linie Gmunden Altmünster Großalm (522) Einstellung des Samstags- und Sonntagsverkehrs Reduktion der Zwischenfahrten an Schultagen Linie Gmunden Reindlmühl: Einstellen des Samstagsverkehrs Linie 505 Gmunden Bad Ischl: Einstellen des Sonntagsverkehrs Gmunden Ebensee (Feuerkogelseilbahn!) Rücknahme einzelner Kurse, auch durch Postbus 21 Inneres Salzkammergut Stadtbus Bad Ischl Fahrplanausdünnung Linien Bad Ischl Gosau, Hallstatt/Obertraun und St. Wolfgang Sehr gute Auslastungszahlen und effiziente Umläufe Geringfügige Reduktionen in der Schwachlastzeit Beibehaltung des Wochenendangebotes 22

13 Zusammenfassung Angebot 2011 Leistungsreduktionen Gmunden, Vöcklabruck km gesamt Fahrplan 2010 Leistungsreduktionen Reduktion in % km eigenwirtsch. km bestellt km gesamt km eigenwirtsch. km bestellt von gesamt von bestellt Eisenbahn ,78% 9,06% Vöcklabruck ,98% 13,60% Gmunden ,00% 0,00% Bus ,54% 15,52% Vöcklabruck ,89% 17,43% Gmunden ,00% 13,53% Gesamtreduktion Fahrplan-Kilometer: 7,7 % 23

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