VEM - Elektromobilität mit eigenem Strom

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Franka Raske
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2 Referent: Otto Zach Vorstellung woher was - wie Elektrounternehmen aus dem Chiemgau Schwerpunkt: Umwelttechnik, Energie, Netze Fuhrpark mit 26 Fahrzeugen Kleintransporter und PKW 94 Mitarbeiter für Vertrieb, Konstruktion, Projektabwicklung, IT- und Automatisierungstechnik, Kundendienst Ehrenamt Obermeister der Innung für Elektro- und Informationstechnik Traunstein Vertreter der Handwerker im Sonnenkreis Traunstein

Vertrieb, Konstruktion, Projektabwicklung, IT- und Automatisierungstechnik, Kundendienst Ehrenamt

5 Stromeigenerzeugung mit PV-Anlage mit Mini-BHKW

6 Energiewende die Mammutaufgabe des 21. Jahrhunderts Veranlassung Was ist erreicht Welche Aufgaben sind zu bewältigen EEG, KWKG, VDE und BDEW Was können wir dazu tun Elektromobilität und eigenerzeugte Energien

9 Eigenerzeugung und Verbrauch Energieverbrauch und Leistungskurve im Unternehmen Erzeugung BHKW Erzeugung PV-Überschußeinspeisung Energieverbrauch und Leistungskurve im Privathaushalt

10 Lastganglinie

11 Lastganglinie und Eigenerzeugung BHKW

12 Lastganglinie und Eigenerzeugung Photovoltaik

13 Lastganglinie und Bezug e.on

14 Lastganglinie und Lieferung e.on

15 Lastganglinie Verbrauch, Eigenerzeugung, Lieferung und Bezug

17 Energiewende die Mammutaufgabe des 21. Jahrhunderts

19 Betätigungsfeld Handwerk und Mittelstand

20 Einsatz E-Mobil und Probebetrieb Voraussetzungen Kangoo Reichweite Geschwindigkeit Platzangebot Welche Fahrstrecken Wer nutzt das Auto Welche Anlässe Nutzen im Kundendienst Notwendige regelungstechnische Maßnahmen Wann können wir im Betrieb mit welcher Leistung die Batterie laden?

Welche Anlässe Nutzen im Kundendienst Notwendige regelungstechnische

25 Ergebnisse aus dem Probebetrieb 2265 km Fahrleistung von 15.März bis 3. Mai 15 verschiedene Fahrer Baustellenfahrten, Besprechungen, Vertriebsgespräche, Reparatur- und Kundendiensteinsätze, Ehrenamt und Privatfahrten Vorsichtige Betriebsweise im ECO-Mode und durchaus uneingeschränktes Fahrvergnügen bei genügend Batteriereserve Reichweite bis zu 120 km schränkt noch etwas ein Energie zu 90% aus überschüssiger Energie Energie zu 100% aus eigener Energieerzeugung

26 VEM - Elektromobilität mit eigenem Strom Lastganglinie und Ladung in e-car

27 Erkenntnisse aus dem Probebetrieb Fahrzeugheizung nicht wirkungsvoll aber Vorheizen des Auto s möglich Übertragung der Batteriekapazität/mögliche Fahrstrecke über Schnittstelle wäre sehr nützlich Höhere Ladeleistung wünschenswert, jetzt nur 3,7 kw Fahrzeugreichweite auch mit eingeschränkter Ladungszeit für den Einsatz im Umkreis ausreichend Zwischenladungen während des Tages nützlich Zuladung, Sitzplätze, Geschwindigkeit und Fahrweise ohne Einschränkungen zu einem Verbrennungsmotor Bremsen erzeugt Energie Autofahren wird zum Gleiten mit hohem Spaßfaktor, geringem finanziellen Aufwand und bestem Gewissen

28 Betriebskosten Verbrauch 6,5 l/100 km Dieselkraftstoff 1,45 /l Verbrauch 20.6 kw/100 km Strompreis 0,26 Ct/kWh Netzbezug Verbrauch 20.6 kw/100 km Strompreis 0,15 Ct/kWh Eigenerzeugung PV Verbrauch 20.6 kw/100 km Strompreis 0,05 Ct/kWh Eigenerzeugung BHKW Preis pro 100 km Preis bei 3000 km 9,42 282,75 5,36 160,68 3,09 92,7 1,

29 Fazit Betrieb des Elektroauto s mit überschüssiger, selbst erzeugter Energie nahezu vollständig möglich Reichweite für Nahverkehr und Kundendiensteinsätze in ländlicher Gegend jetzt bereits ausreichend Im Einsatz als Vielzweckfahrzeug geschäftlich und Privat ist Elektromobilität bestens geeignet Viele interessierte Menschen und ein ausgiebiges Betätigungsfeld für Handwerksunternehmen Deutliche Kostenvorteile im Betrieb Bei selbst erzeugter Energie höchst effiziente Nutzung der regenerativen Energie Beitrag zur Netzstabilisierung mit intelligenter Regelung möglich

30 Das Bild k ann zurzeit nicht angezeigt w erden. Das Bild k ann zurzeit nicht angezeigt w erden. VEM - Elektromobilität mit eigenem Strom Referent: Otto Zach Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

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