Als Pionier und Marktführer liefern wir optimierte Anlagentechnik für die Sektor-Kopplung Power-to-Gas

Transkript

1 Als Pionier und Marktführer liefern wir optimierte Anlagentechnik für die Sektor-Kopplung Power-to-Gas ETOGAS GmbH Industriestrasse 6, D Stuttgart

2 Die Erfahrung mit Power-to-Gas Projekten zeigt: Drei Aspekte sind entscheidend für den ökologischen und ökonomischen Nutzen 1) Ein attraktiver Gas Preis von Mobilitätskunden 2) Eine adaptiver Strombezug bessere EE-Strom Vermarktung 3) Eine sorgfältige Standortintegration maximiert den Wirkungsgrad Source: ETOGAS, Audi, 6 MW Audi e-gas Anlage geliefert von ETOGAS -1-

3 Sauberes Gas Starke Wirkung zur CO 2 Vermeidung im Verkehr Audi: Gleichauf mit BEV EU FQ-Direktive: - 96% zu Benziner Fuel or energy type placed on the market* Compressed synthetic methane in spark ignition engine Compressed Hydrogen in fuel cell Hydrogen in fuel cell Compressed Gas in spark ignition engine Liquefied Petroleum Gas in spark ignition engine Liquefied Gas in a spark ignition engine Petrol, diesel or gasoil Petrol Diesel or gasoil Compressed Hydrogen in fuel cell Petrol Diesel or gasoil Petrol Diesel or gasoil Petrol Diesel or gasoil Compressed Hydrogen in fuel cell Raw material source and process* Sabatier reaction of hydrogen from nonbiological RE electrolysis Electrolysis fully powered by non-biological RE Coal with Carbon Capture and Storage of process emissions Natural Gas, EU mix Any fossil sources Natural Gas, EU mix Waste plastic derived from fossil feedstocks Conventional crude Natural Gas-to-Liquid Natural Gas-to-Liquid Conventional crude Natural gas using steam reforming Natural bitumen Oil shale Coal-to-Liquid Coal 3 Life cycle unit GHG intensity [gco 2 eq/mj]* % Quelle: Audi AG; VW AG; Basis LCA-Modell und Datenbank GABI Council Directive (EU) 2015/652 of 20 April 2015; Treibhausgas Emissionen von e-gas Autos im Lebenszyklus (LCA) -2-

4 Hohe CO 2 Vermeidung * vertretbare Vermeidungskosten erlaubt hohen Gaspreis Umweltbewusste Kunden kaufen g-trons mit e-gas Option EU verlangt Anrechnung der CO 2 Vermeidung auf Biotreibstoff-Quote Quelle: Audi, ETOGAS, Treiber zur Vermarktung von sauberem Gas im Mobilitätsmarkt -3-

5 Wie können Energieversorger das Erlöspotential in der Mobilität nutzen um Strom aus volatilen Quellen bedarfsgerecht bereitzustellen? volatil adaptiv? Erlöspotential Mobilität Strom: Termin- und bedarfsgerecht verkaufen stetig Gasspeicher Quelle: ETOGAS -4-

6 Nur bei Flaute halten BHKWs den Bilanzkreis geschlossen volatil adaptiv BHKW PtG-Anlage Strom: Termin- und bedarfsgerecht stetig Gasspeicher Legende Strom Methan CO2 Wärme Quelle: ETOGAS, Vereinfachtes Beispiel: adaptives Portfolio mit Windkraft und Biogas bei Flaute -5-

7 ..bei Wind halten Elektrolyseure den Bilanzkreis geschlossen Wasserstoff verdoppelt die Produktion von Biomethan volatil adaptiv BHKW PtG-Anlage Strom: Termin- und bedarfsgerecht stetig Gasspeicher Legende Strom Methan CO2 Wärme Quelle: ETOGAS, Vereinfachtes Beispiel: adaptives Portfolio mit Windkraft und Biogas bei windigem Wetter -6-

8 Abgestimmte Anlagen liefern sekundengenau bedarfsgerechten Strom und sauberes Gas Wind + Elektrolyse - BHKW + Sichere Stromversorgung = Quelle: ETOGAS, Exemplarische Jahresgang-Darstellungen eines optimierten Systems in Deutschland (normiert) -7-

9 Erlöse aus zwei Märkten decken die Fixkosten: Je höher Einnahmen aus dem Mobilitätssektor desto günstiger wird bedarfsgerechter Strom Quelle: ETOGAS, Zusammenhang zwischen Anlagenkosten, Gaserlös und Stromkosten an einem geeigneten Standort Die Gestehungskosten für ein strukturiertes Stromprodukt mit 70% Anteil PV- und Windstrom liegen bei einem Gaspreis von 12 ct/kwh bei etwa bei ct/kwh -8-

10 Power-to-Gas clever eingesetzt ist ökologisch und ökonomisch vorteilhaft Anlagenbetreiber können Strom den kein Kunde oder kein Netz haben will besser als Treibstoff verkaufen! Quelle: ETOGAS -9-