Nachdem ich bereits beim Bremsscheiben und Bremsbeläge wechseln war, bin ich auf 2 Probleme gestoßen (siehe auch anderer Thread)

Transkript

1 Handbremse/ Bremsen hinten XC70 II Hallo Volvo-Freunde, Eric E. Glückspilz XC70 II Nachdem ich bereits beim Bremsscheiben und Bremsbeläge wechseln war, bin ich auf 2 Probleme gestoßen (siehe auch anderer Thread) 1. die alte Bremsscheibe musste mit Gewalt runtergezogen werden, dadurch hab ich die Federn der Trommelbremse (=Handbremse verbogen). Anders wäre es nicht gegangen bei einem der vier Bremsbacken hatte sich der Belag vom Träger gelöst Nach allem was ich da gesehen und im Forum auch schon gelesen habe, empfehle ich jedem dringendst, beim Scheibenwechsel hinten die Handbremse mit zu machen. Eventuell ist es sogar besser, bei km die Handbremse vorsorglich zu erneuen, die Berichte von aboder angelösten Belägen im Forum sind keine Einzelfälle. Hier das Corpus Delicti, Belag zu 50% abgelöst, zur besseren Sicht hab ich ihn etwas weggebogen (trotzdem, gelöst ist gelöst)

2 diese Federn halten die Bremsbacken in ihrer Lage. Da sie sich bewegen müssen, sind sie flexibel links die neue, rechts die alte verbogene. Wie man an den späteren Bildern noch sehen kann, garantiert die alte Feder nicht mehr festen Sitz hier sieht man mal die Einzelteile aufgelegt, woe sie später montiert werden. Rechts das Metallstück in H-Form kann wiederverwendet werden. Die neuen Federn gibt es direkt als Einheit als Reparatursatz zu kaufen. (Ich hab den von der Fa. Quick genommen) Die Bremsbacken sind Markenware von TRW. Da man an den Seiten noch Klebstoffreste gesehen hat, hoffe ich mal, das sie besser mit den halbrunden Aluträgern verklebt sind als die originalen Volvo-Teile. Ich hatte auch ehrlich gesagt kein Bedürfnis, die Original-Teile von Volvo zu nehmen...

3 so, jetzt gehts zur Sache: Montage dieses Teil nennt Volvo Schwellkörper Wenn das Handbremsseil dran zieht, spreizt es sich und drückt die Backen auseinander, so dass sie in der ausgeformten Trommel der Bremsscheibe drücken. Ich hatte es kurz demontiert, um es am Gelenk und an der Befestigungshülse des Handbremsseils zu schmieren (Keramikpaste, Hitzebeständig) Was man jetzt nicht sieht: die Hülse am Handbremsseil muss so gedreht werden, dass der offene Teil (das Ding ist U-förmig) nach oben zeigt dann klappt man den Schwellkörper nach oben. Richtig hat man es gemacht, wenn man den Schwellkörper mit seiner Hakennase leicht in die Hülse drehen kann (wenn man Gewalt anwenden muss, versucht man es falsch herum), wenn die Hülse nach oben offen ist und wenn das Gelenk des Schwellkörpers oben ist (hier im Bild noch falsch rum)

4 jetzt braucht man als Anfänger viel Geduld: Beide Bremsbacken müssen mit den kleinen Federn in die Aufnahme des Schutzbleches eingerastet werden. hier zur Erklärung mal die Feder allein eingerastet (da sieht man auch, wieso die verbogene Feder da nie und nimmer hält!!) und man sieht den Schlitz in der Bremsbacke, wo die Feder durch muss. Das Feder durchstecken und hinten einrasten erfordert viel Fingerspitzengefühl und Kraft (man kann ja nicht dahintergucken, weil der Belag davor ist), ich hab auch mehrere Versuche gebraucht... so sieht es dann fertig aus...

5 die Beläge sind übrigens nicht gespiegelt (daher an beiden Seiten gleich) eine Seite hat eine Nase, die an dem großen Metallstück aufliegen muss (dort wo mein Finger hinzeigt) hier mal von der Seite (hier ist auch der Schwellkörper richtig - Gelenk oben) wie gesagt, der Drehpunkt des Schwellkörpers muss oben sein...

6 unten das gleiche. hier kann man mal hinter die Bremsbacke gucken und sieht die eingerastete Feder. Ich empfehle dringenst, die Bremsbeläge an einer Seite nach vorn zu ziehen und zu gucken, ob diese Federn auch wirklich korrekt eingerastet sind!!!!! beide Beläge sind jetzt fest (aber trotzdem beweglich) und der Schwellkörper sitzt auch korrekt. Nicht wundern, die Beläge liegen am Blech an, die schweben also nicht frei

7 auf gehts zur gegenüberliegenden Seite die kleinere der beiden Spiralfedern hab ich hier schon rechts eingesetzt. jetzt kommt die stärkere Feder auf der Seite des Schwellkörpers dran...

8 die Feder jetzt hochziehen, den Schraubendreher als Hebel benutzen. die Feder ist wirklich sehr straff... und oben auch einrasten jetzt ist die Handbremse komplett montiert jetzt kommen wir zur Erklärung, warum sich die Volvos bei angezogener Handbremse noch ein Stück bewegen... (zumindest scheint mir das die einzig logische Erklärung) Also, der Schwellkörper drückt die Beläge auseinander, in richtung Bremstrommel. Sie

9 bewegen sich also vom Anschlag weg (zwischen den beiden Schraubendrehern im Bild). steht das Auto jetzt auf einem Gefälle, werden die Beläge soviel gedreht, bis eine der beiden Bremsbacken diesen Anschlag berührt (die beweglichen Bremsbacken drehen sich also etwas um die Radnabe) und das Auto kommt zum stehen. Die Drehbewegung in der Trommel sind vielleicht nur 2cm, aber bei dem Radumnpfang kann es schon sein, das daraus mal 5-10cm Weg werden... Bremsscheibe drübergestülpt, Halteschraube rein, Halter rangeschraubt, daran den Bremssattel, Halteklammer rein und fertig ist eine Seite. (Gleitstifte Bremssattel schmieren, für Befestigung Sattelhalter neue Flaschschrauben mit Klebstoffüberzug verwenden, gibts beim zu kaufen) Grüße, Eric

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