Schieneninfrastruktur Engpässe

Transkript

1 Wien,

2 Existierende und zu erwartende Schieneninfrastruktur Engpässe als Drohpotential für Eisenbahnverkehrsunternehmen im Güter- und Personenverkehr

3 Aufkommensentwicklung Rail Cargo Austria (in Millionen Tonnen) 95 92, ,2 85,8 87,2 86,2 87, ,5 74,3 78, ,9 68,5 66, ,

4 ,23 9,41 9,21 8,40 7,95 7,69 Tonnen pro Einwohner 2004 *=2003 Quellen: CIA-Factbook; UIC-Statistik 5,71 4,23 *4,20 *2,88 2,85 2,80 2,62 2,06 1,98 1,31 1,13 0,26 Serbien-JZ Türkei-TCDD Italien-TI Bosnien-ZBH/ ZRS Frankreich-SNCF Belgien-SNCB Polen-PKP Ungarn-MAV Railion-D/NL/DK Kroatien-HZ Rümänien-CFR Bulgarien-BDZ Schweiz-SBB Tschechien-CD Slowakei-ZSSK Slowenien-SZ Österreich-RCA Ukraine-.UZ

5 Aufkommen Schienengüterverkehr 2005 (Imp+Exp) D Σ 5,33 Mio. t CZ Σ 12,70 Mio. t Σ 2,96 Mio. t SK Σ 1,31 Mio. t CH Σ 4,96 Mio. t Σ 3,86 Mio. t SLO Σ 4,17 Mio. t HU IT Gesamt: 35,28 Mio. t

6 Aufkommen Schienengüterverkehr 2025 (Imp+Exp) D Σ 9,83 Mio. t (+ 84,6 %) CZ Σ 17,39 Mio. t (+ 37 %) Σ 5,91 Mio. t (+ 99,9 %) SK Σ 1,80 Mio. t (+ 37,3 %) CH Σ 6,12 Mio. t (+ 23,2 %) Σ 6,01 Mio. t (+ 55,8 %) SLO Σ 5,06 Mio. t (+ 21,5 %) HU IT Gesamt: 52,13 Mio. t (+ 47,8 %)

7 Marktanteilsentwicklung 3.EVU in Deutschland 16,0% 14,0% 12,0% Basis: Verkehrsleistung 1993 = 64,6 Mrd. tkm 2005 = 89,3 Mrd. tkm Ø = + 24,7 Mrd. tkm (~ 40 % Steigerung) 15,5% 10,0% 10,2% 8,0% 6,0% 6,9% 4,0% 4,5% 2,0% 0,0% 2,9% 1,9% 1,3% 1,2% 1,2% 1,1% 1,1% 1,2% 1,4% Quelle: VDV

8 Auslastung Prognose 2016 in Abstimmung mit den verkehrswirksamen Rahmenplanprojekten - Zielnetz 2020 Legende: = > 300 Züge = > 250 Züge = > 200 Züge = > 100 Züge = < 100 Züge = Betriebsqualität mangelhaft, Kapazität eingeschränkt Braunau/I Passau Attnang P. Wels Summerau Linz Gmünd NÖ St.Valentin Amstetten Retz St. Pölten Tullnerfeld WIEN Hohena u Gramatneusiedl Marcheg g Kittsee Rosenheim Salzbur g Ebenfurth Hegyeshalom Bregenz Kufstein Wiener Neustadt Sopron St.Margrethen Feldkirch Landeck Hall Wörgl Stainach/ Irdning Selzthal Bruck M. Mürzzuschlag Buchs SG Bluden z Innsbruck Schwarzach St.V. Zeltweg Graz Szentgotthard Brennero/ Brenner San Candido/ Innichen Spittal M. Villach St. Veit G. Bleiburg Spielfeld Str. Arnoldstein Klagenfurt Rosenbach

9 Auslastung Raum Wien Prognose 2016 in Abstimmung mit den verkehrswirksamen Rahmenplanprojekten Zielnetz 2020 Legende: = > 300 Züge Franz-Josefs-Bahn nach Tulln Nordwestbahn nach Stockerau Ostbahn (nördl. Ast) nach Mistelbach = > 250 Züge = > 200 Züge = > 100 Züge Heiligenstadt Brigittenau Jedlersdorf Hochbahn = < 100 Züge = Betriebsqualität mangelhaft, Kapazität eingeschränkt Nordwestbahnhof Franz-Josefs-Bahnhof Handelskai Floridsdorf Leopoldau Süßenbrunn Breitenlee Nordbahn nach Gänserndorf Hernals Ottakring Rennweg Wien Mitte Wien Nord Donauuferbahnof Donauuferbahn Stadlau Erzherzog-Karl-Str. Ostbahn (nördl. Ast) nach Marchegg Neubaustrecke Tullnerfeld Wienerwaldtunnel Unter Purkersdorf Hütteldorf Westbahn nach St. Pölten Penzing Verbindungsbahn Vorortelinie Westbahnhof Wien Europa Mitte St. Marx Donaukaibahnhof Lobau Hafen Matzleinsdorf Erdbergerlände Freudenau Hafen Albern Hafen Lainzer Tunnel Meidling ZVBf. Kledering Klein Schwechat Flughafen Wien Schwechat Preßburgerbahn nach Wolfsthal Inzersdorf Ort Laaerbergtunnel Inzersdorf Terminal Donauländebahn Waldmühle Liesing Südbahn nach Wiener Neustadt Pottendorferlinie nach Wiener Neustadt Aspangbahn nach Felixdorf Ostbahn nach Bruck/Leitha

10 Dauer-Langsamfahrstellen Kern- und Ergänzungsnetz Dauer-LA Zusammenstellung Kernnetz Ergänzungsnetz GESAMT-LA alle Strecken GESAMT-LA Strecken mit Regelbetrieb Stand Stand Stand Stand Stand Stand (Prognose)

11 Qualitätsfresser La Die älteste, seit 1998 bestehende Langsamfahrstelle zur Kenntnis: Datenquelle: La Nr. 8/2006, gültig vom

12 Pünktlichkeit im Güterverkehr 90% Pünktlichkeit Jun Mai % 80% 75% 70% 65% ,50% 84,54% 88,69% 86,02% 77,14% 75,61% 80,47% ,62% 85,25% 81,17% 81,26% 80,26% 79,41% 82,19% 84,96% 78,97% 78,06% 77,04% 82,08% ,77% 78,92% 80,43% 80,47% 80,83% 80,15% 81,73% 83,75% 76,68% 71,50% 72,98% 71,53% ,91% 77,24% 77,49% 73,45% 73,65%

13 Pünktlichkeit im Personen-Nahverkehr

14 Pünktlichkeit im Personen-Fernverkehr

15 Anschlussbahnen Private Schienenanschlüsse an das Netz der ÖBB Anzahl: 1180 Tonnagen pro Jahr: 62, 2 Mio Bestandsflächen Mietflächen von Kunden mit ÖBB Gleiszugang Anzahl: 1100 Verträge Tonnagen pro Jahr.: 4,9 Mio

16 Freiladegleise Verladegleise + Verladeplätze der ÖBB Infrastruktur Anzahl: auf 650 Bahnhöfen Tonnagen pro Jahr: 6,9 Mio Kombi Terminals Unbegleiteter und begleiteter Kombinierter Ladungsverkehr 7 ÖBB Terminals (mit 4 Standorte Rollende Landstrasse) 6 Privat-Terminals Tonnagen pro Jahr: 20 Mio.

17 ÖBB - Gütertransport - Aufkommen (in Mio Tonnen) KombiTerminals; 20,0 Allgemeine Ladegleise; 6,9 Bestandsachen; 4,9 Anschlussbahnen; 62,2 Anschlussbahnen Bestandsachen Allgemeine Ladegleise KombiTerminals

18 Strategie Transport + Logistik: Road Map INFRA-Maßnahmen 2010 Qualitätsgüterzüge Vorrang am Netz Cargo Center Wien Ausbau St. Pölten-Krems zweigleisig Donauquerung 4-gleisig Rangierbahnhof Steiermark Terminal Wien Freudenau Terminal Villach Süd Streckenklasse D flächendeckend Rangierbahnhof Linz Ausbau Moosbierbaum-H. 2005

19 Qualitativ hochwertige Terminal - Infrastruktur

20 Schienen-Logistik braucht INTELLIGENTE LÖSUNGEN Ausgangslage: Kein LKW-Shuttle-Verkehr vom Bahnhof zur Firma durch Innenstadt von Zwettl (NÖ) gewünscht! Lösung: PIPELINE BAHNHOF KUNDE Verlagerungseffekt: Ca Tonnen Mineralölprodukte p.a.

21 ÖBB Bahnhofsprojekte 2006 ff Bahnhof Wien Nord Bahnhof Wien Hauptbahnhof Bahnhof St. Pölten, Bahnhof Salzburg Hauptbahnhof, Bürotürme Bahnhof Linz Hbf. + Bahnhof Wien Mitte

22 Qualitativ hochwertige Infrastruktur

23 Hochwertige Infrastruktur braucht es in ganz Europa

24 Maßgebende Aussagen eine der drei europäischen Ost - West - Achsen Österreich weist gute Lage auf Wirtschaftspotenziale werden geschaffen Maßnahmen sind erforderlich

25 Danke für Ihr Interesse!