28. September Abstract

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Josef Bachmeier
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Abstract Dino Graf Präsident e mobile, Fachstelle für effiziente Fahrzeuge, Vorstand electrosuisse, Leiter Group Communication AMAG Gruppe «Wie fahren wir morgen (wirklich?)» «Am 29.

Fast jeden Tag gibt es neue Prognosen und Studien über die (Elektro)Mobilität von morgen. Doch es bleibt ein Blick in die Kristallkugel.

1 Abstract Dino Graf Präsident e mobile, Fachstelle für effiziente Fahrzeuge, Vorstand electrosuisse, Leiter Group Communication AMAG Gruppe «Wie fahren wir morgen (wirklich?)» «Am 29. Februar 2029 fahren wir alle elektrisch» So provokativ diese These ist, so unwahrscheinlich ist sie wie es im Jahr 2029 einen 29. Februar gibt. Fast jeden Tag gibt es neue Prognosen und Studien über die (Elektro)Mobilität von morgen. Doch es bleibt ein Blick in die Kristallkugel. Richtig ist, dass viele Hersteller Elektrofahrzeuge angekündigt haben, es ist deshalb auch davon auszugehen, dass diese kommen werden. Falsch ist, dass wir wohl schnell alle elektrisch fahren werden. Denn das Auto, das heute verkauft wird, fährt auch in 15 Jahren noch. Und auch in der Versorgung und Infrastruktur gibt es noch viele Unklarheiten. Sicher ist, der Automobilbranche stehen in den nächsten 10 bis 15 Jahren tiefgreifendere Veränderungen bevor als in den letzten 50 Jahren. Auch wenn es heute nach einem Elektrohype aussieht: In Sachen Elektromobilität stellen sich diverse Fragen: - Modellangebot - Kundenverhalten Vor allem aber - Infrastruktur: Wer investiert in diesen kapitalen Umbau? Deshalb darf man auch andere Lösungen wie die Produktion von synthetischen Treibstoffen aus CO² nicht komplett ausser Acht lassen. Und wer weiss, vielleicht wird dann das Auto von gestern morgen auch CO² neutral?

2 Dino Graf Präsident e mobile, Fachstelle für effiziente Fahrzeuge, Vorstand electrosuisse Leiter Group Communication AMAG Gruppe «Wie fahren wir morgen (wirklich?)» Mobilität Elektro oder was? Dino Graf Präsident Fachgesellschaft e mobile, Vorstand electrosuisse 7 1

3 Am 29. Februar 2029 fahren wir alle elektrisch... 8 Am 29. Februar 2029 fahren wir alle elektrisch... Ich weiss es nicht Niemand weiss das wirklich (zu)viele offene Fragen - Rohstoffe - Gesetzgebung - Infrastruktur - Entwicklungen in anderen Technologien - Aktueller Fuhrpark -Kosten 9 2

4 Der rote Faden 1. Ein paar Gedanken 1. Etwas Energielehre 2. Fahrzeuge 3. Menschen 4. Infrastruktur 10 Etwas Energielehre 11 3

Quelle zum Rad Quelle: Referat Christopher Onder, ETHZ, Mobilitätsforum, 20.9.

5 Quelle zum Rad Quelle: Referat Christopher Onder, ETHZ, Mobilitätsforum, Energiebereitstellung / Wirkungsgrad Quelle: Referat Christopher Onder, ETHZ, Mobilitätsforum,

6 Vergleich Antriebssysteme well-to-wheel Quelle: Referat Christopher Onder, ETHZ, Mobilitätsforum, Die Fahrzeuge 15 5

7 Der Antrieb ist Elektrisch E-Bike E-Scooter E-Motorrad E-Kleinfahrzeug E-Auto E-Lieferwagen E-Lastwagen E-Zug E-Schiffe E-Flugzeug E-Quadrokopter E-Baustellenfahrzeuge 16 Mobilität ohne Einschränkung Elektrofahrzeug E Golf Elektrofahrzeug E tron quattro Elektrisch Elektrisch Plug in Hybrid Golf GTE El Benzin Benzin Golf GTI Benzin 100 km 200 km 300 km 400 km 500 km 600 km 700 km 800 km 900 km Typische Kurzstrecke im Alltag Langstrecke 6

Was tut sich bei den verschiedenen Herstellern Elektrofahrzeuge mit: Akku (Batterie) Brennstoffzelle + Akku Range Extender (Akku + kleiner Verbrenner) Plug-in Hybride (Verbrenner + kleiner Akku) 18

8 Was tut sich bei den verschiedenen Herstellern Elektrofahrzeuge mit: Akku (Batterie) Brennstoffzelle + Akku Range Extender (Akku + kleiner Verbrenner) Plug-in Hybride (Verbrenner + kleiner Akku) 18 Ein paar Kernaussagen der Hersteller BMW bis E-Mobile VWAG: Ab 2023 ist das (kleine) Elektroauto günstiger als ein kleiner Diesel VWAG: Modelle elektrisch, 2030 in jeder Modellreihe 1 Elektrofahrzeug Mercedes: Gründet neue Untermarke für E-Autos Volvo: Ab 2019 jedes Modell elektrisch Diverse chinesische Hersteller lancieren Elektroauto-Familien Mazda: Auch 2030 sind noch 85% Verbrenner 19 7

9 Fakten & Prognosen Elektroauto 2016 BFE: 5% der Neuwagen EE-Kat. A mit <95g CO2/km CH 2016 BFE: 2% der Neuwagen sind Elektroautos mit Stecker CH Q BFS: +34% Neuzulassungen bei Elektroautos in CH Q ZSW: Rekord Neuzulassungen e-autos in D Q Energate: +49% Neuzulassungen e-autos in EU Q Tesla: e-fahrzeuge ausgeliefert Doris Leuthard: 10% Elektroauto-Neuwagenanteil 2021 in CH Carlos Ghosn: >25% Neuwagenanteil 2030 in Städten/Agglomerationen Angel Merkel: 1 Mio Elektroautos bis 2020 nicht realistisch D Gilles Normand: Kleine Elektroauto 2020 gleich teuer wie Verbrenner UBS: Parität TCO Elektroauto und Verbrenner 2018 als erstes in EU 20 Aber Der klassische Verbrennungsmotor ist nicht tot, er wird uns noch viele Jahre begleiten - ev. mit neuen Treibstoffen 21 8

10 Power to Gas, Diesel, etc Stromnetz Elektrolyse Methanisierung C O CO2 2 CNG Tankstelle E-Gas E-Benzn E-Diesel identische Menge CO 2 vom Auto wieder ausgestossen Szenarien Fahrzeugbestand CH Mio Mio PW Mio ea 2035 alle PW e-autos: Aggressiv Optimistisch Mittelwert Konservativ 23 9

11 Menschen km/person/tag Schweiz 2015 Verkehrsmittel: 65% Auto 20% Zug 5% Fuss 4% Bus 2% Velo 1% Töff Zweck: 44% Freizeit 24% Arbeit 13% Einkauf 7% Dienstfahrt 5% Ausbildung 5% Begleitung 2% andere 25 10

12 Tagesdistanz pro Person Schweiz 26 Wie sieht das perfekte Schweizer Auto aus? 27 11

13 So sieht das perfekte Schweizer Auto aus! 28 Infrastruktur 29 12

14 Gas - Tankstellennetz 840 ÖFFENTLICH PRIVAT 990 Ladestationen und Ladezeiten für kompletten Ladezyklus

15 E-Ladestationen > > > Die Herausforderung für die E-Mobilität 14

16 Wer bezahlt? Ach ja... 15

17 Fahren wir überhaupt noch (selber)? Vielen Dank 16

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