Bockholt-Lokomotiven. Diesellok-Modelle

Größe: px

Ab Seite anzeigen:

Download "Bockholt-Lokomotiven. Diesellok-Modelle"

Johannes Goldschmidt
vor 6 Jahren
Abrufe

1 Diesellok-Modelle Egon Bockholt& Söhne Feinmechanik und Lokomotiv-Modellbau GmbH - Steinerweg 10 - D Dassendorf Fon: +49 (0) / info@bockholt-lokomotiven.de - www:

V 20 / BR 270 In den dreißiger Jahren war die V 20 als kleine Diesellok mit hydraulischer Kraftübertragung für die deutsche Wehrmacht entwickelt worden.

2 V 20 / BR 270 In den dreißiger Jahren war die V 20 als kleine Diesellok mit hydraulischer Kraftübertragung für die deutsche Wehrmacht entwickelt worden. 27 Loks dieser Bauart überstanden den Krieg und wurden von der DB übernommen. Bis Anfang der 80er Jahre waren sie im leichten Rangierdienst tätig. Anläßlich des 20-jährigen Bestehens der Firma Bockholt am 1. April 1993 wurde die V 20 als Jubiläumslok vorgestellt und zum Verkauf angeboten. Sie wurde sowohl als Reichsbahn- wie auch als DB-Lok herausgebracht. Inbetriebnahme mm 27 t 150 kw Höchstgeschwindigkeit 55 km/h Baujahr 1993 Maßstab/Spur 1:32/Spur mm 3 kg Egon Bockholt & Söhne Feinmechanik und Lokomotiv-Modellbau GmbH Steinerweg 10 D Dassendorf Telefon: ( ) Fax: ( ) info@bockholt-lokomotiven.de www:

DR V 200»Taigatrommel«Wie der Name»Taigatrommel«schon sagt, ursprünglich als Doppel-Lok M 62 für die Weiten der russischen Taiga entwickelt, ist die V 200 dann in großen Stückzahlen an alle

3 DR V 200»Taigatrommel«Wie der Name»Taigatrommel«schon sagt, ursprünglich als Doppel-Lok M 62 für die Weiten der russischen Taiga entwickelt, ist die V 200 dann in großen Stückzahlen an alle CoMEcon-Staaten geliefert worden. Ab 1967 wurde die V 200 an die DR geliefert. Auf Grund der lauten Auspufgeräusche kam es schnell zur Nachrüstung mit Schalldämpfern. Von der DB nach dem Fall der Mauer schnell ausgemustert, tauchen seit 1999 immer mehr»taigatrommeln«bei deutschen Privatbahnen auf. Unsere Modelle spiegeln die verschiedenen Zustände während der DR-Zeit wieder. Ferner haben wir die polnische Ausführung mit großen Scheinwerfern gebaut. Inbetriebnahme mm 116,5 t kw Höchstgeschwindigkeit 100 km/h Baujahr 1997 Maßstab/Spur 1:33/Spur mm 11 kg Egon Bockholt & Söhne Feinmechanik und Lokomotiv-Modellbau GmbH Steinerweg 10 D Dassendorf Telefon: ( ) Fax: ( ) info@bockholt-lokomotiven.de www:

Pkp»Taigatrommel«Wie der Name»Taigatrommel«schon sagt, ursprünglich als Doppel-Lok M 62 für die Weiten der russischen Taiga entwickelt, ist die V 200 dann in großen Stückzahlen an alle

4 Pkp»Taigatrommel«Wie der Name»Taigatrommel«schon sagt, ursprünglich als Doppel-Lok M 62 für die Weiten der russischen Taiga entwickelt, ist die V 200 dann in großen Stückzahlen an alle CoMEcon-Staaten geliefert worden. Ab 1967 wurde die V 200 an die DR geliefert. Auf Grund der lauten Auspufgeräusche kam es schnell zur Nachrüstung mit Schalldämpfern. Von der DB nach dem Fall der Mauer schnell ausgemustert, tauchen seit 1999 immer mehr»taigatrommeln«bei deutschen Privatbahnen auf. Unsere Modelle spiegeln die verschiedenen Zustände während der DR-Zeit wieder. Ferner haben wir die polnische Ausführung mit großen Scheinwerfern gebaut. Inbetriebnahme mm 116,5 t kw Höchstgeschwindigkeit 100 km/h Baujahr 1997 Maßstab/Spur 1:33/Spur mm 11 kg Egon Bockholt & Söhne Feinmechanik und Lokomotiv-Modellbau GmbH Steinerweg 10 D Dassendorf Telefon: ( ) Fax: ( ) info@bockholt-lokomotiven.de www:

BR 232 Ludmilla BR 232 - DB AG-1 Die Diesellokomotiven der Baureihe 232 wurden ab 1973 von der russischen Lokomotivfabrik Kolmna in Lugansk an die Deutsche Reichsbahn geliefert.

5 BR 232 Ludmilla BR DB AG-1 Die Diesellokomotiven der Baureihe 232 wurden ab 1973 von der russischen Lokomotivfabrik Kolmna in Lugansk an die Deutsche Reichsbahn geliefert. Über 700 Loks wurden von diesem Typ bis 1982 gebaut. Der Antrieb war dieselelektrisch und leistete 3000 PS. Um auch den Einsatz im Reisezugverkehr möglich zumachen waren die 232-iger mit einer elektrischen Zugheizung ausgerüstet. Nach der Wende 1989 fanden die leistungsfähigen Maschinen noch unter dem Namen der Deutschen Reichsbahn schnell Einsatzgebiete im Westen. Wir bauen die BR232 in der Reichsbahnausführung, wie in der Abbildung gezeigt. Möglich sind auch Ausführungen mit runder Lüftervariante ab Baunummer Inbetriebnahme 1973 Länge über Puffer mm 114 t PS Höchstgeschwindigkeit km/h Baujahr 2005/2006 Maßstab/Spur 1:32/Spur 1 Länge über Puffer 650 mm ca. 10 kg Egon Bockholt & Söhne Feinmechanik und Lokomotiv-Modellbau GmbH Steinerweg 10 - D Dassendorf Fon/Fax: +49 (0) / info@bockholt-lokomotiven.de - www:

Die Reichsbahnausführungen ohne Indusi erhalten Lokschilder mit 132-iger Nummern. Die Reichsbahnloks von 1991 sind bedruckt entsprechend der Abbildung.

Die Lackierung erfolgt nach Kundenwunsch in Orientrot (wie Abbildung) oder in dem etwas hellerem Verkehrsrot mit DB-Cargo Beschriftung.

6 Die Reichsbahnausführungen ohne Indusi erhalten Lokschilder mit 132-iger Nummern. Die Reichsbahnloks von 1991 sind bedruckt entsprechend der Abbildung. Die DB-Ausführungen erhalten die hohen Lüfter über dem Motorteil. Die Lackierung erfolgt nach Kundenwunsch in Orientrot (wie Abbildung) oder in dem etwas hellerem Verkehrsrot mit DB-Cargo Beschriftung. Des Weiteren ist die V232-SP-40 der Firma Spitzke Logistik und die turkise DB-V erhältlich. Alle Modelle mit Gitterabdeckung über dem Elektroteil bekommen angetriebene Lüfterräder. DR 232 DB Egon Bockholt & Söhne Feinmechanik und Lokomotiv-Modellbau GmbH Steinerweg 10 - D Dassendorf Fon/Fax: +49 (0) / info@bockholt-lokomotiven.de - www:

Dassendorf Fon/Fax: +49 (0) 41 04 / 61 30 - E-Mail:

7 DB Cargo 1 DR 132 Egon Bockholt & Söhne Feinmechanik und Lokomotiv-Modellbau GmbH Steinerweg 10 - D Dassendorf Fon/Fax: +49 (0) / info@bockholt-lokomotiven.de - www:

Ähnliche Dokumente

Dampflokomotive der Österreichischen Eisenbahnsammlung,

Dampflokomotive der Österreichischen Eisenbahnsammlung, Zum 175-jährigen Jubiläum der Eisenbahnen in Österreich Dampflokomotive 109.13 der Österreichischen Eisenbahnsammlung, Vorbild ist die Dampflokomotive 109.13 der Österreichischen Eisenbahnsammlung, betreut