BMW E46 Differential Wellendichtringe / Simmeringe Wechseln

Transkript

1 BMW E46 Differential Wellendichtringe / Simmeringe Wechseln Vorweg: Ich übernehme keine Verantwortung mit dieser Anleitung für den Einbau und alles damit Verbundenem. Alles geschieht auf eigene Gefahr. Man sollte sich ein Buch wie z.b. So wird s gemacht anlegen. Am besten das ganze in einer Mietwerkstatt machen und dann nach dem Zusammenbau vom Fachmann kontrollieren lassen. Vor Beginn der Arbeit sollte man sich ein super klares Bild von der Vorgehensweise verschaffen. Die Arbeit sollte von Personen durchgeführt werden, die Erfahrung mit KFZTechnik/ Mechanik haben. In dieser Anleitung geht es um den Einbau bzw. Austausch der Wellendichtringe / Simmeringe am Differentialgetriebe des BMW E46. Diese Arbeit wurde durchgeführt an einem BMW E46 316i, Motor M43TU 1,9l, Automatikgetriebe. Ich denke das bei anderen BMW s diese Arbeit ähnlich sein wird übernehme aber dafür keine Garantie. Benötiges Material / Werkzeug: 1. Neue Wellendichtringe 2. ca 1,1Liter Öl (Ich verwendete Castrol Differential XQ oder so ähnlich ) 3. Torxschlüssel Imbus Hammer, Schraubenzieher, Glas mit einem ähnlichen Durchmesser wie der Wellendichtring usw. 1. Schritt Zuerst muss man das Öl aus dem Differentialgetriebe ablassen. Die Öl-Ablassschraube abschrauben und warten bis das Öl raus ist. Anschließend die Schraube wieder fest festdrehen.

2 TIPP/HINWEIS Vor dem Ablassen den Wagen warm fahren damit auch das Öl im Differential warm wird. 2.Schritt Jetzt schrauben wir die Achswelle ab. Zuerst mit WD40 oder ähnlichen die Torxschrauben besprühen und kurz warten. Achtung wenn man die Achswelle vom Differential abnimmt nicht auf den Boden abknicken lassen oder sonst irgendwie stark knicken, da ansonsten das Gelenk der Welle defekt gehen kann. Am besten die Antriebswelle mit Draht oder Seil an der Karoserie befestigen. Siehe Bilder: 3. Schritt

3 Jetzt muss man den Antriebsflansch aus dem Differential rausnehmen. Dazu muss man sich irgendein massives Werkzeug nehmen. Z.B. Brecheisen oder großes Stück Eisen einen großen Hammer usw. Dieses Werkzeug dann passend ansetzen und mit Kraft den Antriebsflansch rausziehen. Und so sieht dieser dann aus 4. Schritt

4 Jetzt sehen wir bereits den Wellendichtring / Simmering Diesen muss man jetzt rausziehen. Ich habe das Problem so gelöst: Kreuzschraubendreher mit einem Stück Tuch abwickeln. Diesen dann hinter den Wellendichtring ansetzen und gegen drücken. Dann mit leichten Schlägen auf den Schraubenzieher den Wellendichtring rausschlagen. Natürlich gibt es bestimmt auch andere Methoden. 5. Schritt Jetzt den neuen Wellendichtring nehmen mit etwas Öl benetzen. Diesen dann gerade in das Differential ansetzen. Jetzt muss man versuchen den gerade reinzuschlagen. Ich habe dazu mir ein passendes Glas genommen, welches den gleichen Durchmesser hat wie der Wellendichtring. Das Glas dann an den Wellendichtring ansetzen, gut festhalten und mit einem Gummihammer mit leichten Schlägen den Wellendichtring rein schlagen. Den neuen Wellendichtring nicht zu tief reinschlagen am besten versuchen die Position des alten Wichtdichtringes zu merken. Sollte der Wellendichtring danach noch etwas schief sein, dann einen Schraubendreher nehmen, mit dem Handgriffstück am Wellendichtring ansetzen und mit leichten Hammerschlägen auf den Schraubendreher den Wellendichtring wieder gerade rein schlagen.

5 6. Schritt Jetzt den Antriebsflansch nehmen, in das Differential reinmachen und mit einem Gummihammer diesen wieder in das Differential rein schlagen. 7. Schritt Anschließend wieder alles zusammensetzen, das neue Öl einfüllen und losfahren. HINWEIS Am Anfang kann noch etwas Öl aus dem Differential rauskommen. Deshalb ein paar Kilometer fahren damit sich die neuen Wellendichtringe einarbeiten. Nach ca km sollte dann hoffentlich alles Trocken sein. Viel Spaß und Erfolg noch am Schrauben und mit den neuen Wellendichtringen.