E-Roaming Showcase Schaufenster Elektromobilität ermöglichen Lade-Roaming für Elektroautos

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Annegret Dittmar
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1 E-Roaming Showcase 2014 Schaufenster Elektromobilität ermöglichen Lade-Roaming für Elektroautos

2 Die Elektromobilität Umwelt Fahrzeuge Intermodalität Stadtentwicklung Ladeinfrastruktur Flotten Systemischer Ansatz Markt Batterie IKT Stecker Rechtsrahmen Standards

3 ist auf dem Weg zum Markthochlauf. 1 Mit deutschen Elektrofahrzeugen 2. kann der Markthochlauf beginnen 4. und einer verfügbaren Ladeinfrastruktur 3. auf der Basis neuer Standards und rechtlicher Rahmenbedingungen

4 ist auf dem Weg zum Markthochlauf. 1 Mit deutschen Elektrofahrzeugen 2. kann der Markthochlauf beginnen 4. die für Kunden komfortabel nutzbar ist! 3. auf der Basis neuer Standards und rechtlicher Rahmenbedingungen

5 Nach dem Aufbau von Ladeinfrastrukturen Unternehmen 3 mit einem Gesamtnetz von: ca öffentlich zugänglichen Ladepunkten an mehr als Ladestationen, Unternehmen 4 Unternehmen 2 Potenzieller europäischer Partner Unternehmen 1

400 öffentlich zugänglichen Ladepunkten an mehr als 2.

6 ist deren umfassende Vernetzung jetzt ein wichtiger Beitrag für die Marktakzeptanz der Elektromobilität! Aus der notwendigen Vielfalt innovativer Lösungen Unternehmen 3 bietet E-Roaming die technische Brücke zwischen unterschiedlichen IT- Schnittstellen Unternehmen 4 und vereint das Nebeneinander unterschiedlicher Zugangs- und Abrechnungssysteme Unternehmen 2 zu einer offenen, diskriminierungsfreien Technologieplattform für alle Marktakteure! Potenzieller europäischer Partner Unternehmen 1

unterschiedlichen IT- Schnittstellen Unternehmen 4 und vereint das Nebeneinander unterschiedlicher Zugangs- und

7 Dabei wird die IKT zum Treiber einer vernetzten Ladeinfrastruktur. RFID-Karte Durch die Evolution der IKT Smart Apps öffnet sich der Zugang zu einer integrierten Ladeinfrastruktur

8 Insellösungen. RFID-Karte 1 Kunde mit 1 Vertrag 1 Ladekarte Zugang zu einem Anbieternetz öffentlicher Ladeinfrastruktur

9 werden überwunden. RFID-Karte 1 Kunde mit 1 Vertrag 1 Ladekarte

10 Durch die technische Kooperation der Marktakteure entstehen gemeinsame Mehrwerte. Entwicklung einer kundenfreundlichen Ladeinfrastruktur für die Langstrecke Steigerung der Marktakzeptanz für die Elektromobilität gerade für den Markthochlauf Definition gemeinsamer Standards Offenheit für alle Marktakteure Erweiterungsoption um europäische und internationale Partner Aufbau einer IT-Basis für neue Dienstleistungen und Produkte.

für die Elektromobilität gerade für den Markthochlauf Definition gemeinsamer Standards Offenheit für alle

11 Dieser Aufgabe stellt sich das Schaufensterprogramm Elektromobilität. Aus der Erfahrung der Schaufenster Elektromobilität Übergreifend über die vier Schaufenster-Regionen Mit der Kompetenz aus 10 Projekten

12 gemeinsam mit diesen Technikpartnern:

13 Das erste Ziel: Ein Showcase als Nachweis der technischen Machbarkeit 1. Definition wichtiger Anwendungsfälle (Use Cases): Authentifizierung Autorisierung (Freigabe) des Ladevorgangs bis zur Abrechnung 2. Definition von Datenstandards für die Kodierung zentraler Informationen (z.b. Kundennummer) 3. Detaillierte Regelung der Freigabeketten zwischen Ladesäulen und IT-Backends 4. Entwicklung der Schnittstellen-Software für die Interoperabilität und den Datenaustausch über E-Roaming Umsetzung und Demonstration der technischen Machbarkeit in den vier Schaufenster-Regionen

Definition von Datenstandards für die Kodierung zentraler Informationen (z.b. Kundennummer) 3.

14 Der Use Case Autorisierung das technische Umsetzungsschema 1 2 CPO-Backend 6 5 Roaming Plattform Roaming Plattform EMP-Backend CPO: Charge Point Operator oder Ladesäulenbetreiber EMP: Elektromobilitätsprovider

15 Der Use Case Autorisierung die Beschreibung des Anwendungsfalls (Teil 1) 1. Die RFID-Karte eines Nutzers wird von der Ladestation (LS) erkannt. Die Daten werden an das IT-Backend des Ladesäulen-Betreibers (CPO) weitergeleitet. 2. Ist der Nutzer kein Kunde dieses Ladestationsbetreibers oder eines Mobilitätsproviders im Ladeverbund, erfolgt über eine E-Roaming-Plattform 1 eine Anfrage bei weiteren Plattformen. 3.1 Die Anfrage wird von der weiteren Plattform erkannt und verarbeitet; sollte dort kein direkter Abgleich möglich sein, wird die Anfrage an das IT-Backend eines Elektromobilitätsanbieters (EMP) weitergeleitet. 1 2 CPO-Backend 6 5 Roaming Plattform Roaming Plattform EMP-Backend CPO: Charge Point Operator oder Ladesäulenbetreiber EMP: Elektromobilitätsprovider

Ist der Nutzer kein Kunde dieses Ladestationsbetreibers oder eines Mobilitätsproviders im Ladeverbund, erfolgt über eine E-Roaming-Plattform 1 eine Anfrage bei weiteren Plattformen. 3.

16 Der Use Case Autorisierung die Beschreibung des Anwendungsfalls (Teil 2) 3.2 Die Anfrage wird vom EMP Backend korrekt verarbeitet. Die RFID-Karte identifiziert einen berechtigten Nutzer. Die Autorisierung zum Laden wird an die Roaming-Plattform zurückgesendet. 4 Die Autorisierung zum Laden geht zurück an die erste Roaming-Plattform. Die entsprechenden Daten werden verarbeitet. 1 2 CPO-Backend 6 5 Roaming Plattform Roaming Plattform EMP-Backend 5 Die Autorisierung zum Laden an das IT-Backend des Ladesäulen-Betreibers (CPO) übermittelt. 6 Die Ladesäule startet nach erfolgter Autorisierung den Ladevorgang. CPO: Charge Point Operator oder Ladesäulenbetreiber EMP: Elektromobilitätsprovider

4 Die Autorisierung zum Laden geht zurück an die erste Roaming-Plattform. Die entsprechenden Daten werden verarbeitet. 1 2 CPO-Backend 6 5 Roaming Plattform 1 3.

17 Der Use Case RFID-Autorisierung das technische Umsetzungsschema Fall1: Der EMP ist an die Roamingplattform 1 angebunden 1 Roaming Plattform 1 Ggf. zusätzliche Online- Autorisierung, falls Karte nicht direkt vorhanden 6 CPO-Backend 2 5 Fall2: Der EMP ist an die Roamingplattform 2 angebunden Roaming Plattform Roaming Plattform EMP- Backend CPO: Charge Point Operator oder Ladesäulenbetreiber EMP: Elektromobilitätsprovider

zusätzliche Online- Autorisierung, falls Karte nicht direkt vorhanden 6 CPO-Backend 2 5 Fall2: Der EMP ist

18 Der Use Case RFID-Autorisierung das technische Umsetzungsschema Fall EMP=BMW Roaming- Plattform 1 EMP-Backend BMW 1 6 CPO-Backend Fall EMP=VW Roaming- Plattform IKTP 2 1 EMP-Backend VW CPO: Charge Point Operator oder Ladesäulenbetreiber EMP: Elektromobilitätsprovider

1 Fall EMP=VW Roaming- Plattform 1 5 6 IKTP 2 1 EMP-Backend VW CPO:

19 Nächste Ziele: Technische Erweiterung und die Einbindung weiterer Marktakteure! Erarbeitung weiterer Anwendungsszenarien (Use Cases): Freischaltung einer Ladestation per Smartphone-App Reservierung einer Ladesäule Kooperation mit weiteren Marktakteuren: Erweiterung der Plattform für die Umsetzung unterschiedlicher Geschäftsprozesse und Geschäftsmodelle Weiterentwicklung des E-Roaming bis zur vollen Marktreife Einladung zur Mitwirkung an alle Marktakteure über das Schaufensterprogramm hinaus!

Ladesäule Kooperation mit weiteren Marktakteuren: Erweiterung der Plattform für die Umsetzung unterschiedlicher

20 Die beteiligten und assoziierten Schaufensterprojekte Get eready - E-Mobilität für Flottenlösungen (BW) Stuttgart Services (BW) LIS - Ladeinfrastruktur Stuttgart und Region (BW) SLAM Projekt (BW) Aufbau Ladeinfrastruktur Stuttgart und Region-ALIS (BW) A9-DC-Ladung (BS) Open Mobility Berlin - Vernetzte emobilitätsdienste für B2B Kunden (BB) EMD (BB) CCS Berlin (BB) Standardisierte, offene emobilitätsdaten-plattform (NI)

Ladeinfrastruktur Stuttgart und Region-ALIS (BW) A9-DC-Ladung (BS) Open Mobility Berlin - Vernetzte

21 Das Projekt und der Showcase E-Roaming in den vier Schaufensterregionen

22 Showcase Projekt Außenaufnahmen Schaufenster Baden-Württemberg Das baden-württembergische Schaufenster Elektromobilität LivingLab BW e mobil verfolgt einen systemischen Ansatz. Es betrachtet das Thema Ladeinfrastruktur aus unterschiedlichen Perspektiven: A. privat: das Laden zu Hause untersuchen Projekte im Themenfeld Wohnen und Elektromobilität u. a. Fellbach ZEROPlus und Aktivhaus B10 B. halb-privat: das Laden am Arbeitsplatz und an Unternehmensstandorten untersuchen z. B. die Projekte Get eready und charge@work C. halb-öffentlich: mit dem Laden im halb-öffentlichen Raum z. B. in Parkhäusern befasst sich u. a. das Projekt Integriertes Flottenladen (inflott) D. öffentlich: die in Stuttgart und Region aufgebaute Ladeinfrastruktur erforscht das Projekt Ladeinfrastruktur in Stuttgart und Region (LIS), die über das Projekt Stuttgart Services Teil eines Gesamtsystems städtischer Serviceangebote ist Das baden-württembergische Schaufenster Elektromobilität LivingLab BW e mobil und seine Partner (Bosch Software Innovations, Energie Baden-Württemberg EnBW) haben die schaufensterübergreifende Arbeit am Thema eroaming nachdrücklich begleitet und unterstützt.

23 Showcase Projekt Außenaufnahmen Schaufenster Baden-Württemberg EnBW-Ladesäule (BW) mit der VW- Mobilitätskarte (NI)

24 Showcase Projekt Außenaufnahmen Schaufenster Bayern-Sachsen

25 Showcase Projekt Außenaufnahmen Erfolgreiche Ladungen ChargeNow von BMW Intercharge / Hubject

26 Showcase Projekt Außenaufnahmen Erfolgreiche Ladungen Schaufenster By/Sa Mobilitätskarte VW

27 Showcase Projekt Außenaufnahmen Erfolgreiche Ladungen SMS-Payment

28 Showcase Projekt Außenaufnahmen Impressionen

29 Showcase Projekt Außenaufnahmen Schaufenster Berlin-Brandenburg

30 Showcase Projekt Außenaufnahmen Schaufenster Berlin-Brandenburg

31 Seite 2 Schaufenster Niedersachsen Einfach mit einer Karte Strom tanken Neues Rathaus Hannover Partner: Konsortialpartner der Begleit- und Wirkungsforschung

32 Seite 3 Schaufenster Niedersachsen Konsortialpartner der Begleit- und Wirkungsforschung

33 Ihre Ansprechpartner Peter Christ T-Systems International GmbH Systems Integration Automotive & MI Solutions Solution Center Telematics & Realtime Solutions Berlin Tel.: Christian Hahn Hubject GmbH Head of Business Development & Administration Berlin Tel.: Mobil: Dr. Stefan Henze Volkswagen Aktiengesellschaft Electric-/Electronic Development New Projects Wolfsburg Tel.: stefan.henze@volkswagen.de Prof. Dr. Frank Köster Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) Institut für Verkehrssystemtechnik, Automotive Systeme Braunschweig Tel.: frank.koester@dlr.de Nico Weiner Bosch Software Innovations GmbH Innovation Cluster Connected Mobility Brokering Solutions (INST-ICM/PRV-BS) Berlin Tel.: Mobil: nico.weiner@bosch-si.com

34 Ihre Ansprechpartner Für die Begleit- und Wirkungsforschung: Lisa Körner Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Deutsches Dialog Institut Tel.: Sven Lierzer Schaufenster-Projekt E-Roaming BridgingIT Tel.:

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