Leitbild, Rahmen- und Referenzarchitektur für ITS-Systeme im ÖV in Deutschland. Dipl.-Ing. Heiko Knauth BMVBS, Referat UI 31

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1 Leitbild, Rahmen- und Referenzarchitektur für ITS-Systeme im ÖV in Deutschland Dipl.-Ing. Heiko Knauth BMVBS, Referat UI 31

2 Inhalt Handlungsmotivation IVS-Leitbild 1.0 Methodik Projektorganisation Zusammenfassung 2

3 Grundlagen Aktionsplan zur Einführung intelligenter Verkehrssysteme (IVS) in Europa (COM 886, Dez. 2008) Rahmen für die Einführung intelligenter Verkehrssysteme ITS Richtlinie 2010/40/EU (07. Juli 2010) Richtlinie zur Schaffung einer Geodateninfrastruktur (GDI) (INSPIRE, 2007/2/EG ) (14. März 2007) 3

4 ITS-Aktionsplan - 24/6 4

5 Zeitplan KOM 5

6 Förderung multimodaler Verkehrsund Reiseplaner 6

7 Motivation EU Forschungsprogramme Plattformen / Netzwerke Organisationen EU-Rahmenarchitektur Nationales ÖV Leitbild, nationale Interessen ITS-Richtlinie INSPIRE Richtlinie Forderung der Einführung nationaler ITS-Architekturen zur Gewährleistung der Mobilität ÖV MIV BASt (2012) BMVBS es fehlen: Nationales Leitbild umfassende Rahmenarchitektur für den ÖV Identifikation geeigneter Referenzarchitekturen 7

8 ÖV-ITS-Systeme 5. Fahrgastinformation über stationäre Systeme und in Fahrzeugen 6. Fahrgastinformation im Internet und auf mobilen Endgeräten 7. Ticketing und Tarif EU-SPIRIT DELFI 4. Datenpool 2. Datenschnittstellen 1. Datenerfassung und Betriebssteuerung 3. Datenmodalitäten 8. Disposition und Störfallmanagement MRK GmbH 9. Qualitätsmanagement 10. Verkehrsmanagement 8

9 Systemarchitekturen heterogen oder nicht vorhanden, dt. Unternehmen oft Systemlieferanten in EU, aktive Standardisierung, innovative Infrastruktur (MIV/ÖV Bereich) in D., MIV versus ÖV, Großes Potential in D. zur Entwicklung einer europäischen ITS-Rahmen- und Referenzarchitektur vorhanden! 9

10 politische Zielstellung intelligente und multimodale Vernetzung von ITS-Systemen als ein Instrument zur nachhaltigen Sicherstellung der Mobilität in Deutschland, unter Berücksichtigung ökonomischer, ökologischer und sozialer Zielsetzungen 10

11 Die 3 Säulen eines nat. ITS-Planes Leitbild als politisches Instrument Rahmenarchitektur als organisatorisches Instrument Referenzarchitektur als technische Komponente 11

12 Der Weg zum Leitbild 1.0 Interoperabilität Intermodalität Kompatibilität Interaktion Integration Migration Finanzierung Standards 12

13 ÖV-Leitbild des Freistaates Bayern 13

14 IVS-Rahmenplan des Landes Sachsen-Anhalt 14

15 Methodik Normen Ordnungsprinzip Begriffe Prozesse Mechanismen Technologien Systemgrenzen IVS- Rahmenarchitektur Organisationsformen Geschäftsprozesse/ Anwendungsfälle Rollenmodelle Standards/ architekt.grundlagen Finanzierung Rechtliche Aspekte Quelle: FGSV 15

16 Arbeitspakete Schritt 1: Bestandsaufnahme Schritt 2: Analyse Schritt 3: Entwicklung eines IVS- Leitbildes Schritt 6: Entwicklung einer Roadmap ÖV-IVS Schritt 5: Entwicklung von IVS-Maßnahmen Schritt 4: Entwicklung von IVS-Referenzarchitekturen 16

17 BMVBS Referat UI 31 Projektorganisation Projektauftragnehmer Konsortium MRK GmbH Projektbeirat Fachgremien Projektcontrolling 17

18 Aufgabenverteilung Leitbild Projektbeirat Politische Ausrichtung Umsetzbarkeit in Räumen Wirtschaftlichkeit Rahmenarchitektur Organisation Technik Kosten Funktionalität Referenzarchitektur Software, Hardware Berücksichtigung von Standards Expertenrat 18

19 Projektplanung Projektstart Phase Bestandsaufnahme Kontaktaufnahme mit KOM, Mai Expertentreffen, 3. Quartal Beiratstreffen, 2. Quartal

20 Zusammenfassung ein ÖV-ITS-Leitbild/- Rahmenarchitektur in D. kann einen positiven Nutzen generieren und einen Schub für eine Weiterentwicklung intelligenter Verkehrssysteme in Europa hervorrufen! 20

21 Dipl.-Ing. Heiko Knauth Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Stadtentwicklung Referat UI 31 Personenverkehr, Öffentliche Verkehrssysteme, Radverkehr 21