Vergaser reinigen und einstellen Eine der häufigsten Ursachen für nicht anspringen oder schlechten Motorlauf bzw. Leistungsentwicklung bei

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1 Vergaser reinigen und einstellen Eine der häufigsten Ursachen für nicht anspringen oder schlechten Motorlauf bzw. Leistungsentwicklung bei Zweitaktern ist ein verschmutzter Vergaser. Viele unerfahrene Schrauber arbeiten nur ungern am (vermeintlich) komplizierten Vergaser. Dabei ist es eigentlich ganz einfach den Vergaser zu reinigen. Wichtig ist vor allem: Der Vergaser enthält Benzin und dessen Rückstände, wenn auch in geringen Mengen. Diese Substanzen sind umweltgefährdend und hochgradig gesundheitsschädlich sowie extrem leicht entzündlich. Darum sollte man nur mit aller größer Vorsicht in einem belüfteten Raum Arbeiten. Darüber hinaus erfordern Arbeiten am Kraftstoffsystem peinlichste Sauberkeit und äußerste Genauigkeit. Schon das Eindringen kleinster Fremdkörper kann zu schweren Schäden am Motor führen! Für diese Arbeit benötigt man nur wenig Werkzeug, im allgemeinen reichen ein kleiner und ein großer Schlitzschraubendreher und eine Pressluftpistole. Zudem sollte man einen Lappen und Bremsenreiniger bereit halten. Bei vielen Rollern und vollverkleideten Motorrädern muss ein Teil der Verkleidung entfernt werden um an den Vergaser zu kommen, welches Werkzeug hierzu benötigt wird hängt vom Fahrzeugtyp ab und wird hier daher nicht besprochen, ebenso wie die Demontage der Verkleidung. Bei Fahrzeugen mit besonders hoher Laufleistung oder die älter als ca. 15 Jahre sind empfiehlt es sich den Vergaser zu überholen. Überholsätze für Vergaser gibt es bei den üblichen Bezugsquellen. Diese Überholsätze beinhalten normalerweise einen Dichtsatz, ein Mischrohr und einen passenden Düsensatz sowie ggf. einen neuen Schwimmer. Wer sich die Beurteilung, ob ein Vergaser revidiert werden muss oder nicht, nicht zutraut der sollte den abgebauten und demontierten Vergaser einem Fachmann übergeben und prüfen lassen. Gleiches gilt bei beschädigten Vergasern, diese können unter Umständen von einem Fachmann wieder instand gesetzt werden. Vergaser von Motoren die lange Zeit nicht mehr gelaufen sind sollten ausgebaut, zerlegt und von einem Fachbetrieb im Ultraschallbad gereinigt werden. Die Heimmethode mit Pressluft ist hier meist nicht mehr ausreichend. Hinweis: Die Bilder in dieser Anleitung zeigen zwei verschiedene Fahrzeuge und Vergasertypen. Einen Honda Vision der mit einem Vergaser des Herstellers Mikuni ausgerüstet ist und einen Piaggio NRG MC² LC der mit einem DellOrto-Vergaser ausgestattet ist. Beide Vergaser repräsentieren bei Zweitaktern heute übliche Technik und können daher als Muster für die meisten Fahrzeuge mit Zweitaktmotor seit den frühen 1970er Jahren dienen. Der Vergaser des Vision zeigt den typischen Zustand von Vergasern bei Fahrzeugen die längere Zeit vernachlässigt wurden, der Vergaser des NRG zeigt perfekten Wartungszustand. Doch jetzt zur Reinigung.

2 Ausbau des Vergasers Wie bereits gesagt muss bei den meisten Scootern zuerst die Verkleidung demontiert werden. Auch beim Honda Vision (nochmals vielen Dank an Hendrik das der den Roller für die Bilderserie zur Verfügung gestellt hat und an Benjamin für die Fotos von seinem NRG). Zudem muss der Luftfilter demontiert werden.

3 Der nun zugängliche Vergaser muss zunächst vom Ansaugstutzen abgeschraubt werden. In diesem Beispiel müssen hierzu die beiden markierten Schrauben gelöst werden. Bei einigen Rollern ist auch eine Schelle am Ansaugstutzen.

4 Auf diesem Bild ist gut die, heute weiter verbreitete, Befestigungsart mit einer Schlauchschelle am Ansaugstutzen zu sehen. Hier muss die Schlauchschelle gelöst werden um den Vergaser ab zu nehmen. Jetzt kann der Vergaser vom Ansaugstutzen abgenommen werden. Die Schläuche können nun abgezogen werden (Lappen unterlegen). Viele moderne Roller haben zudem eine Kaltstartautomatik, diese ist meist mit einer angeschraubten Klammer gesichert und kann leicht abgenommen werden. Wenn der Vergaser von allen Anschlüssen befreit ist kann der Vergaserdeckel abgenommen werden (meist geschraubt) und der Gasschieber aus dem Vergaser gezogen werden.

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6 Einige Roller haben eine so genannte Serviceklappe durch die der Zugriff auf den Vergaser möglich ist, diese befindet sich meist am Boden des Helmfachs oder im Beinraum. Genau Informationen hierzu finden sich in der Betriebsanleitung des jeweiligen Fahrzeugs.

7 Entfernen der Serviceklappe bei einem Piaggio NRG.

8 Zerlegung und Prüfung Der abgebaute Vergaser kann nun vorsichtig zerlegt und gereinigt werden. Hierzu muss er in seine Bestandteile zerlegt werden. Zuerst entfernt man die Einstell- und die Ablasschraube. Danach kann die Schwimmerkammer abgenommen und der Schwimmer und die Düsen abgenommen werden. Der ungereinigte Vergaserrumpf mit allen Anbauteilen. Luftfilteranschluss (sog. Schnorchel)

9 Die Schwimmerkammer mit allen Innereien in ungereinigtem Zustand. Die Kammer an sich macht einen guten Eindruck, die Düsen sind jedoch total verschmutzt und völlig zugesetzt. Um die Düsen zu prüfen hält man diese gegen ein starkes Licht, dann sind Ablagerungen gut erkennbar. Die Bauteile in der Schwimmerkammer in eingebautem Zustand, das Mischrohr kann bei einigen Vergasertypen nicht ausgebaut werden.

10 Die Innereien der Schwimmerkammer: 1=Schwimmer; 2=Schwimmerbolzen; 3=Einstelldüsen; 4=Ablasschraube; 5=Nebendüse; 6=Mischrohr; 7=Hauptdüse; 8=Dichtring; 9=Halteschrauben der Schwimmerkammer; 10=Nadelventil Zum herausschrauben der Düsen einen perfekt passenden, intakten Schraubendreher verwenden und diesen korrekt einsetzen. Nicht verkanten oder "auf Halbmast" schrauben. Sonst können die Düsen und die empfindlichen Gewinde des Vergasers beschädigt werden.

11 Der Vergaserrumpf ohne Bauteile von der Schwimmerkammer aus gesehen. So sauber und in so perfektem Zustand präsentiert er sich leider nur selten. Der ungereinigte Vergaserrumpf ohne Schwimmerkammer nach dem Ausbau aller Teile.

12 Reinigung Die ausgebauten Teile werden gründlich aber vorsichtig in der oben beschriebenen Weise gereinigt. Außen kann der Vergaser mit einer harten Bürste oder einem Pinsel mit etwas Petroleum gereinigt werden. Zusammenbau und Grundeinstellung Zusammengebaut wird der Vergaser in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. Die Einstellschrauben werden zunächst ganz hinein gedreht und dann 2,5 Umdrehungen wieder heraus gedreht. Dann ist der Vergaser in seiner Grundstellen und kann wieder eingebaut werden. Die Dichtungen sollten nach Möglichkeit erneuert werden. Beschädigte Dichtungen auf jeden Fall ersetzen, keine Dichtmasse verwenden! Beim Zusammenbau äußerst sorgsam und peinlichst sauber arbeiten.

13 Wiedereinbau und Einstellung Wenn der Vergaser wieder am Fahrzeug montiert ist fährt man zunächst den Motor warm und stellt den Vergaser ein. Hierzu wird zunächst die Standgasschraube und dann die Leerlaufkorrekturschraube solange nach geregelt bis der Motor im Stand ruhig und mit gleichmäßiger (möglichst niedriger) Drehzahl läuft ohne aus zu gehen. Anschließend den Motor abkühlen lassen und den Motor probeweise anlassen. Wenn der Motor im Stand aus geht das Standgas nochmals etwas hoch drehen. Anzumerken ist nur noch das unser Fotomodell Vision nach der Reinigung und Neueinstellung des Vergasers erheblich schneller und sauberer lief als zuvor. Oft ist es der Vergaser der an schweren Problemen mit einem Fahrzeug schuld ist. Daher sollte man den Vergaser mindestens einmal im Jahr zerlegen und reinigen, gleiches gilt für den Luftfilter und das Luftfiltergehäuse.