Rehoiler - Einbau an Suzuki GSF 1250

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1 Rehoiler - Einbau an Suzuki GSF 1250 Zum Löten und Anpassen der Platine in das Gehäuse muss man denke ich nichts mehr sagen. Das wichtigste ist ja in der ausführlichen Einbauanleitung von Dete zu finden. Daher folgen ein paar Bilder: Bild 1: Lötpunkte auf der Platine

2 Bild 2: Bauteile auf der Platine Nachdem die Platine in das Gehäuse angepasst wurde, muss man sich Gedanken machen, wohin man das ganze am Motorrad verbaut. Hier handelt es sich um eine Suzuki "Bandit" GSF 1250, Bj Da mein Bike keine Verkleidung hat stellt sich die Frage: Wohin mit dem Regenschalter und der Cockpit-LED? Ich nutzte dafür das Gehäuse einer Mini-Fahrradlampe. Mit der Drehbank wurde der Einsatz gedreht, der in das Gehäuse gebaut wird und der die LED und den Schalter aufnimmt. Bild 3: Einsatz und Halterung der LED und des Schalters

3 Bild 4: eingebauter Zustand in der Mini-Lampe Dieses Lampengehäuse wird nun an den Lenker gebaut. Von hier aus muss nur noch das Kabel bis zu der Platine verlegt werden. Bild 5: Schalter und Cockpit-LED im angebauten Zustand Ich habe alle 4 dünnen Kabel durch einen Schrumpfschlauch verbunden, um sie vor Beschädigungen zu schützen. TIPP: Das Kabel lässt sich super an dem Original-Kabelbaum des Motorads verlegen, weil alle Kabel bis in das Heck verlegt sind.

4 Somit kann man das Kabel einfach per Kabelbinder an den Kabelbaum machen und bis zur Platine verlegen. Wenn das erledigt ist, kann man sich um die anderen Sachen wie Pumpe und Öltank kümmern. Man muss einen Platz suchen, an dem genügend Platz ist. Die Pumpe konnte ich mit kleiner Bearbeitung mit an den halter des Blinkrelais schrauben. Dieses ist bei der 1250er bandit unter der linken Seitenverkleidung zu finden. Bild 6: Pumpe an der Befestigung des Blinkrelais Den Öltank habe ich ganz einfach mit in das Ablagefach unter der Sitzbank eingebaut. Allerdings habe ich mir hierzu einen neuen Tank gekauft, da der mitgelieferte Tank nicht so gut für den liegenden Einbau geeignet ist. Dabei habe ich gleich auf einen 120 ml Tank aufgerüstet. Bild 7: Sullivan Flex-Tank, 120ml Inhalt, käuflich zu erwerben z.b. Bei

5 Bild 8: Tank im eingebauten Zustand Nun kann man schon die Pumpe mit dem Ölbehälter durch den Schlauch verbinden. Von der Pumpe aus muss man sich nun etwas einfallen lassen, wie man am besten den Ölschlauch an die Schwinge und zum Kettenrad bringt. Ich habe den Schlauch durch die Schwinge gelegt, am Federbein vorbei. Von dort aus dann unter der Schwinge mit Klebepads befestigt. Nun muss man sich um den Ölaustritt am Kettenrad kümmen. Ich habe eine Bohrung direkt an der Schwinge genutzt, ein Blech zurecht geschnitten und gebogen und anschließend ein Rohr angelötet. Bild 9: Ölaustrittsdüse

6 Bild 10: Ölaustritt in angebautem, lackiertem und angeschlossenem Zustand Jetzt fehlt nur noch das Tachosignal. Das kann man bei der 1250er Bandit unter der linken Seitenverkleidung abgreifen. Man muss nach einem SCHWARZEN Stecker suchen, aus dem ein ROSA Kabel herausgeht. Dieses rosa Kabel einfach abzweigen und mit der Rehoiler verbinden. Das Zündungs-Plus (+) habe ich vorne an der Hupe abgegriffen. Zur Sicherheit habe ich in dieses Kabel noch eine Sicherung eingebaut. Masse (-) kann man nun bei der Baterie anklemmen. Das Gehäuse incl. Platine habe ich im Heck über dem Rücklicht verbaut. Gehalten wird es mit 3M Klett-Klebeband. Das hält bombenfest! Um die Schaltung wenn nötig kurzfristig entfernen zu können, habe ich noch einen Stecker verbaut, durch den alle elektrischen Leitungen zwischen Motorrad und Platine verbunden werden.

7 Bild 11: Gehäuse im Heck anbringen Bild 12: der verbaute Stecker (wassergeschützt durch Heißkleber) Nun wird der Rehoiler einfach per Dip-Schalter und Anleitung nach den persönlichen Wünschen angepasst. Tipp: Wenn man den Schlauch vom Öltank bis zur Pumpe schon vor benutzen des Rehoilers mit Öl füllt, dauert es nicht so lange, bis das Öl auch an der Kette ankommt. Ich hoffe ich konnte hiermit gute Anregungen für das Anbauen des Rehoilers geben.