Grenzüberschreitung Österreich- Ungarn als Herausforderung. Dr. Csaba Székely Generaldirektor-Stv.

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Reinhardt Scholz
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1 Grenzüberschreitung Österreich- Ungarn als Herausforderung Dr. Csaba Székely Generaldirektor-Stv. 8. Salzburger Verkehrstage, Oktober 2010

2 Über die Raaberbahn AG Integrierte Unternehmensgruppe mit klarer Geschäftsbereichsgliederung Ungarische Bezeichnung: Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV Zrt.) Sitz der Gesellschaft in Sopron, Generalvertretung in Budapest Zweigniederlassungen in Österreich (Wien und Wulkaprodersdorf) Eigentümerstruktur: 65,6365 % Republik Ungarn 28,2378 % Republik Österreich 6,1266 % Strabag SE Strecken im Eigentum bzw. in der Betriebsführung der Raaberbahn: Győr Fertőszentmiklós Sopron Wulkaprodersdorf Ebenfurth Sopron Szombathely Sopron Ágfalva Szombathely Szentgotthárd Fertőszentmiklós Neusiedl am See

3 Die Raaberbahn in der Grenzregion zweier Staaten ( Westpannonien )

4 Die Raaberbahn im grenzüberschreitenden Verkehr Raaberbahn NSB ÖBB MÁV

5 Wichtigste strategische Vorstellungen der Raaberbahn Infrastruktur Die Raaberbahn soll das Rückgrat des Eisenbahnnetzes in Westungarn und Ostösterreich bilden Bereitschaft, das eigene Streckennetz zu erweitern Zu erreichende Ziele: Steigerung der Leistungsfähigkeit und Effizienz Personenverkehr Auf dem eigenen bzw. erweiterten Netz, um den Anschluss der Region an die Zentralräume Wien, Budapest, Szombathely und Graz zu ermöglichen Kooperation mit anderen Verkehrsträgern, z.b. Busgesellschaften, zur flächendeckenden Erschließung der westpannonischen Region Ziel: Schaffung eines einheitlichen Tarifsystems (Verkehrsverbund) Güterverkehr Eigenständiger Auftritt am internationalen Güterverkehrsmarkt als Eisenbahnverkehrsunternehmen

6 Strategische Zielsetzung: Infrastruktur und Personenverkehr Wachstum in der Region Raaberbahn 2008 Raaberbahn NEU ÖBB MÁV Budapest MÁV Pécs MÁV Szeged SZ / HZ

7 Vergleich Personen- und Güterverkehr Anzahl der Reisenden Güterverkehr in Tonnen Gesamt GYSEV Zrt. NSB AG Raaberbahn AG GESAMTGÜTERVERKEHR (Österreichische und Ungarische Strecken) Gesamtgüterverkehr (Österreichische Strecken) Grenzüberschreitender Güterverkehr

8 Güterverkehrsströme 2009 Dänemark Schweden BENELUX Deutschland Polen Tschechien Russland Slowakei Frankreich Schweiz Österreich SOPRON Ungarn Moldavien Spanien Italien Kroatien, Slowenien Rumänien Bosnien- Herzegowina Serbien, Mazedonien Griechenland Albanien Bulgarien Türkei

9 Mögliche Ausgliederung des Güterverkehrs Raaberbahn AG Personenverkehr Infrastruktur Traktion Hintergrunddienstleistungen Güterverkehr

Anzahl der Beschäftigten (Ø 2009) Ungarn:

Raabergast) 62 Hintergrunddienstleistungen

10 Anzahl der Beschäftigten (Ø 2009) Ungarn: Österreich: 155 Mit dem Eisenbahnbetrieb nicht zusammenhängende Dienstleistungen (z.b. Raabergast) 62 Hintergrunddienstleistungen 189 GB Infrastruktur 661 GB Traktion 368 GB Personenverkehr 210 GB Absatz 258

11 Zusammensetzung des Fuhrparks Triebfahrzeuge und Triebwagen 46 Reisezugwagen 102 Eigene bzw. gemietete Güterwagen 429

Teilprojekte der neuen Verkehrsachse Sopron - Szentgotthárd Sopron-Szombathely: 2001: Übernahme zur Betriebsführung durch die Raaberbahn 2002: Elektrifizierung und teilweise Streckenerneuerung 2006:

12 Teilprojekte der neuen Verkehrsachse Sopron - Szentgotthárd Sopron-Szombathely: 2001: Übernahme zur Betriebsführung durch die Raaberbahn 2002: Elektrifizierung und teilweise Streckenerneuerung 2006: Errichtung von Sicherungsanlagen Szombathely-Szentgotthárd: Dez. 2006: Übernahme zur Betriebsführung durch die Raaberbahn 2011: Fertigstellung der Streckenmodernisierung mit Unterstützung des Kohäsionsfonds

13 Nach den Ausbauarbeiten Anhebung der Geschwindigkeit von km/h auf 120 km/h Anhebung der Achslast von 210 kn auf 225 kn Bogenkorrekturen und größtenteils Einbau von Schienen des Typs UIC 60 Verlängerung von Bahnhöfen; in den Bahnhöfen Lövő, Csákánydoroszló, Alsórönök und Szentgotthárd Errichtung von 750 m langen Gleisen für den Empfang von langen Güterzügen Bahnsteige mit 55 cm hohen Bahnsteigkanten Lärmschutzmaßnahmen entlang der Strecke Elektrifizierung der gesamten Strecke Errichtung von neuen elektronischen Sicherungsanlagen Sicherung sämtlicher Eisenbahnkreuzungen, nicht mehr benötigte EK werden aufgelassen

14 Grenzen überwinden Die Raaberbahn wer sonst?

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