Baufahrplan Léman 2030

Transkript

1 Baufahrplan Léman 2030 Präsentation VCS beider Basel Pierre-Alain Perren SBB Personenverkehr

2 Ablauf. 1. Léman 2030 ist Teil der ZEB / STEP Ausbauten 2. Auswirkungen der Bauarbeiten 3. Entscheid SBB und Impact 4. Weiteres Vorgehen SBB Personenverkehr Präsentation VCS

3 1 Ausbauten ZEB / STEP Von den Ausbauten ZEB / STEP profitiert die ganze Schweiz. Quelle: BAV SBB Personenverkehr Präsentation VCS

4 1 Ausbauten ZEB / STEP Knoten Lausanne muss für 400m lange Züge Zürich Bern Genf ausgebaut werden. Diese Arbeiten schaffen die Voraussetzungen für: 400-Meter-Züge auf der Achse St. Gallen Zürich Bern Genf Verdoppelung der Kapazität zwischen Genf und Lausanne Renens (VD) Lausanne Bienne Genève Quais à 400m 4 Aiguillages 6 Saut-de-Mouton 8 8 quais à 400m Passerelle Sous-voies 5 4 ème voie 7 Aiguillages 9 3 Sous-voies Aiguillages 11 Paleyres Berne Brigue SBB Personenverkehr Präsentation VCS

5 2 Auswirkungen der Arbeiten auf das Angebot Die Arbeiten erfordern ein angepasstes Angebotskonzept. Zwei erhebliche Auswirkungen der Bauarbeiten zwischen Lausanne und Renens: Fahrzeit Während der Bauarbeiten Verlangsamung um 2 bis 3 Minuten zwischen Lausanne und Renens Begrenzte Kapazität Betrieb von maximal 16 Trassen/Stunde zwischen Lausanne und Renens Die ICN-Anschlüsse in Lausanne und Biel können nicht gewährleistet werden. Die Kapazitäten müssen zwischen Fernverkehr, Regionalverkehr und Güterverkehr aufgeteilt werden. SBB Personenverkehr Präsentation VCS

6 2 Auswirkungen der Arbeiten auf das Angebot Es wurden zwei Varianten untersucht, mit dem Ziel negative Auswirkungen auf die Kunden zu minimieren Bahn 2000 Bauarbeiten Lausanne ZEBneu STEP 1.AS STEP 2. AS Juralinie im 00-Knoten Basel 2020 Neues Fahrplankonzept Juralinie im 30-Knoten Basel Variante «Bündelung» Variante «Halbstundentakt» Weiterführung Angebot 2013 Vorziehen Angebot ZEB Anschlussbruch Jurafuss Wallis in Lausanne ICN Basel Biel Lausanne verschoben um 30 Minuten. SBB Personenverkehr Präsentation VCS

7 3 Entscheid SBB und Impact SBB und BAV entschieden sich für die vorzeitige Einführung des Fahrplans ZEB/STEP. Ú Der Halbstundentakt Yverdon-les-Bains Bienne (-Delémont ) wird von den Kunden schon seit langem erwartet. Ú Die Direktverbindung Basel/Laufen Westschweiz muss erhalten bleiben. Ú Kundenverteilung aus Laufen/Delémont/Moutier/Grenchen: - Nach Lausanne + Anschüsse ca Nach Genf + Flughafen ca. 210 Ú Verschiebung der Ast Biel-Delémont-Basel um 30 gemäss Planung ZEB Neu (2025) SBB Personenverkehr Präsentation VCS

8 3 Entscheid SBB und Impact Wie sieht das Angebot aus? 00-Knoten Basel 30-Knoter Basel Porrentruy Chaux-de-Fonds Chaux-de-Fonds ICN St. Gallen Zürich Biel Genf Neue Anschlüsse bzw. Bestehende Anschlüsse mit neu grösserer Bedeutung (*): In Yverdon mit der S11 nach Renens Lausanne In Biel mit dem RE Delle Delémont Biel * In Olten mit dem IC nach Basel Die regionalen Anschlüsse in Delémont, Biel, Neuenburg und Yverdon-les-Bains werden mit den Kantonen diskutiert. ICN Basel Delémont Biel Lausanne In Lausanne Anschluss ins Wallis und nach Genf Die regionalen Anschlüsse in Delémont, Biel, Neuenburg und Yverdon-les-Bains werden mit den Kantonen diskutiert. Die Verbindung ICN Basel Lausanne bedient nachfragegerecht die Mehrheit der Kunden zwischen dem Jurabogen und dem Genferseegebiet. SBB Personenverkehr Präsentation VCS

9 3 Entscheid SBB und Impact Drehung des Abschnitt Biel Basel und Halbstundentakt Westschweiz Ostschweiz. Biel-Basel gedreht Knoten 00 in Basel und Zürich Genève Yverdon 4 Lausanne Del. Mout. Gr.N. Neuch. Biel Bern Laufen Gr.S. Solot. Basel Oens. Olten Aarau Zürich Knoten 30 in Basel und Zürich Genève Yverdon Lausanne Del. Mout. Gr.N. Neuch. Biel Bern Laufen Gr.S. Solot. Basel Oens. Olten Aarau Zürich Biel-Zürich gedreht Knoten 00 in Basel und Zürich Genève Yverdon 4 Lausanne Del. Mout. Gr.N. Neuch.? Biel Bern Laufen Gr.S. Solot. Basel Oens. Olten Aarau Zürich Knoten 30 in Basel und Zürich Genève Yverdon Lausanne Del. Mout. Gr.N. Neuch. Biel Bern Laufen Solot. Basel?? Gr.S. Oens. Olten Aarau Zürich SBB Personenverkehr Präsentation VCS

10 3 Entscheid SBB und Impact Grossräumige Netzeffekte. Connexion Impact Biel Yverdon/Neuchâtel Takt 30 Basel Yverdon/Neuchâtel Basel Genf Basel Lausanne Zürich Genf Aarau/Olten Genf Takt 30 1x direkt / 1x Umstieg in Olten Takt 30 1x Umstieg Olten / 1x Umstieg Bern Takt 30 1x direkt / 1x Umstieg in Bern Takt 30 ohne Umstieg Takt 60 ohne Umstieg Aarau/Olten Lausanne Takt 30 1x Umstieg in Bern / 1x Umstieg in Olten und Bern (+10 ) Solothurn Genf Takt 60 ohne Umstieg Solothurn Lausanne Takt 60 Umstieg in Yverdon-les-Bains (+12 /+15 ) oder Biel (+15 ) SBB Personenverkehr Präsentation VCS

11 3 Entscheid SBB und Impact Korridor Laufental Angebotsskizze Léman Basel Delémont Laufen Moutier BI [4 ] Lausanne Genf SBB Personenverkehr Präsentation VCS

12 3 Entscheid SBB und Impact Impact für Laufen: Anbindung in 30-Knoten in Basel. Ú Durch die Drehung um 30min ICN gehen die Anschlüsse in/von Richtung Deutschland und Luzern verloren. Kunden müssen statt mit dem ICN mit der S3 fahren. (+11 Minuten) Ú Nach Frankreich (Dijon/Paris) und Italien (Milano) ist der Anschluss um 11 Minuten besser. SBB Personenverkehr Präsentation VCS

13 4 Weiteres Vorgehen Weiteres Vorgehen: Position SBB und Position der Kantone Ú Die SBB hat die Kantone informiert. Ú Die Kantone haben folgende Begehren deponiert: Die heutige Angebotsqualität sollte erhalten bleiben (Überarbeitung der Fahrplan) Die Bauzeit in Renens/Lausanne soll gekürzt werden Reparaturmassnahmen, welche die Nachteile des Baufahrplans, reduzieren oder aufheben. Mehrkosten, welche im Regionalverkehr entstehen, um Nachteile des Baufahrplans auszugleichen, müssen vom Bund oder der SBB übernommen werden, Ú Kantone, SBB sowie das BAV sind seit April an Lösungssuche. Ú Resultate und Entscheide werden für den Sommer erwartet. SBB Personenverkehr Präsentation VCS