Abstellung von S-Bahn Triebzügen in Trudering

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Johanna Rosenberg
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1 Bürgerdialog mit MdL Markus Blume Trudering, Abstellung von S-Bahn Triebzügen in Trudering DB Regio AG S-Bahn München Bernhard Weisser Produktion Trudering,

2 Bahnreform 1994: Festgeschriebene Rollen im System S-Bahn München Kunde/Besteller Fahrgast Bayerische Eisenbahngesellschaft Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) Eisenbahnbundesamt DB Regio AG S-Bahn-München DB Station & Service DB Netz AG DB Energie GmbH Bundesnetzagentur Bernhard Weisser 2

3 Mit Ihren Leistungen liegt die S-Bahn München in der Spitzengruppe der Eisenbahnverkehrsunternehmen in Deutschland Geschichte Kennzahlen (1) Kennzahlen (2) 1972: Inbetriebnahme zur Olympiade Einführung des ET 420 Einbindung des S- Bahnsystems in den MVV Ausbau und Erweiterung in den Folgejahren ab 2000: neue S-Bahnfahrzeuge ET : 520 Mio. DM- Ausbauprogramm 2004/2005: Einführung des 10-Minuten Taktes 2009 Inbetriebnahme neuer Hp Hirschgarten 20,3 Mio. Zugkilometer 2,5 Mrd. Personenkilometer Über Fahrgäste werktags Mitarbeiter Schnellstes deutsches S- Bahnsystem mit durchschnittlich 50 km/h Stammstrecke ist die europaweit meist befahrene Eisenbahnstrecke mit 30 Trassen/ Stunde/Richtung 10 S-Bahn Linien 442 km Streckennetz 530 km Linienlänge 238 S-Bahn-Fahrzeuge der Baureihe ET 423 *) Zugfahrten pro Werktag *) Instandhaltung von zusätzlich 72 ET des Regionalverkehrs in Steinhausen Bernhard Weisser 3

4 In Trudering werden S-Bahn-Triebzüge planmäßig im Gleis 8 abgestellt Bernhard Weisser 4

5 Die Abstellung der S-Bahn-Triebzüge beschränkt sich auf die S-Bahn-Betriebspausen bzw. Stillstände der Umläufe Bernhard Weisser 5

6 Abstellung der Triebzüge in Trudering während der Betriebspausen derzeit für die S-Bahn ohne Alternative Abstellkapazitäten im Betriebshof Steinhausen sind zu 100 % ausgeschöpft. Die in Trudering abgestellten Triebzüge beenden und beginnen ihren planmäßigen Einsatz im Fahrbetrieb im Ostbahnhof München. Im Ostbahnhof München sind keine Abstell-, sondern nur Wendegleise vorhanden Die aus Kapazitätsgründen nicht in den Betriebshof Steinhausen laufenden Triebzüge werden vom Ostbahnhof München nach Trudering verlängert, dort abgestellt und zum Betriebsstart wieder von dort in den Betrieb eingefädelt Eine Verlagerung in andere Betriebsstellen der Außenäste ist aus Kapazitätsgründen und ungeeigneter Fahrzeugumläufe nicht möglich Bernhard Weisser 6

7 Abgestellte Triebzüge in Trudering: weitgehend geräuschfrei durch planmäßigen Betrieb in energiesparendem Abstellmodus Planmäßig werden in Trudering alle ET 423 S-Bahn-Triebzüge energiesparend abgestellt: Es werden nur noch wenige betriebsnotwendige Komponenten mit Strom versorgt. Die Klimaaggregate auf dem Dach sind abgeschaltet und nicht in Betrieb. Die Kompressoren des Druckluftsystems arbeiten nur in minimalem Umfang, um bei längerer Abstellung geringfügige Druckluftverluste ausgleichen. Elektrischer Triebzug der Baureihe ET 423 Die Geräusche der Entlüftungs- /Entwässerungsventile, die in Einzelfällen entstehen, sind durch den Einbau von Schalldämpfern im Jahr 2011 stark minimiert Bernhard Weisser 7

8 Abgestellte Triebzüge Trudering: bei Störungen mit Geräusch- Emission greift das mit der Bürgerinitiative ILI* entwickelte Meldeund Störungsmanagement Im Störungsfall Geräusche emittierende ET 423 Triebzüge: werden von autorisierten, qualifizierten ILI Störmeldern/innen an eine festgelegte Adresse der S-Bahn München gemeldet, werden auf Basis der Meldung von der S-Bahn München nach Möglichkeit durch einen Triebfahrzeugführer, den sie vor Ort schickt, mit dem Ziel überprüft: bestätigte Störungen zu beheben, bei nicht behebbarer Störung, das Fahrzeug bis zum nächsten Betriebseinsatz ausnahmsweise stromlos zu stellen und speziell zu überwachen, bei nicht behebbarer, betriebsrelevanter Störung das Fahrzeug gegen ein funktionsfähiges auszutauschen und als Sonderfahrt in die Werkstatt zu überführen. In regelmäßigen Treffen der S-Bahn München mit Vertretern der Bürgerinitiative ILI werden die Störungen, deren Ursachen und die Maßnahmen erörtert und bei Bedarf und Möglichkeit Verbesserungsmaßnahmen ergriffen. *) = Interkommunale Lärmschutzinitiative Deisenhofen (ILI) Bernhard Weisser 8

9 Die S-Bahn München hat - im stetigen Dialog mit der Bürgerinitiative ILI - in den vergangenen Jahren mehr als 1 Mio. für den Lärmschutz abgestellter ET 423 Triebzüge zusätzlich aufgewandt Maßnahmen zur Reduzierung der Geräuschemission abgestellter ET 423 Triebzüge Im Zeitraum 2009 bis 2013 Einführung einer Jahresfrist für die Wartung der Klimaaggregate zur Minimierung von Störungen und Geräuschemissionen Qualifizierung der Triebfahrzeugführer über und Sensibilisierung für die geräuscharme Abstellung Überprüfung und Erneuerung von elektronischen Steuerungskomponenten (Steckkarten) zur Vermeidung gelegentlicher Fehlansteuerung (Dauerfunktion) der Klimaanlagen Komponententausch an den 476 Kupplungen der ET 423-Flotte zur Vermeidung von Druckluftverlusten und Verminderung der Kompressorlaufzeiten Anbau von Schalldämpfern an die Entlüftungs-/Entwässerungsventile des Druckluftsystems Aufbau eines Melde- und Störungsmanagements sowie Schulung der ILI-Melder/innen Schulung der Mitarbeiter/innen des Sicherheits- und Ordnungsdienstes der DB Sicherheit GmbH Mitarbeiter/innen zur Emissions-Überwachung abgestellter ET 423 und Meldung von Störungen Regelmäßige Lärmgipfel S-Bahn München Bürgerinitiative ILI Der Gesamtaufwand in den Lärmschutz abgestellter ET 423 Triebzüge liegt bei über 1 Mio.. Bernhard Weisser 9

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