Elektromobilität sucht Anschluss -

Transkript

1 Schön, dass Sie haben Innung für Elektro- und Informationstechnik Nürnberg Fürth Vortrag zum Thema Elektromobilität sucht Anschluss - Bedarfsgerechte Innung für Elektro- und Informationstechnik Lösungen Nürnberg Fürth 2016 W. Meyer vom Elektrohandwerk

2 Aktuelles Projekt kWh/a PV Ertrag 2x 24kWh Akku Kapazität 2 x km/a bei 20kWh/100km Autarke Ladestation für zwei Fahrzeuge

3 Ladestrom - Ladezeit

4 Ladebereiche von Elektrofahrzeugen Der Fahrzeughersteller bestimmt die max. mögliche Ladeleistung Fahrzeuge Stromart Lade- Leistung Pedelecs; E-Bikes, E-Scooter, AC oder DC Netzlade- Strom Batterie- Kapazität Anschluss bis 2kW bis 8A 0,1 2kWh Schuko- Steckdose Elektro- Motorräder Elektrofahrzeuge einschließlich Plug-In-Hybrid- Fahrzeuge AC 1-phasig AC 1-phasig AC 3-phasig bis 3kW bis 13A 1 5kWh Schuko- Steckdose bis 3,7kW bis 16A 5 85kWh Typ 2 bis 43kW bis 63A * 17-22kWh Typ 2 DC bis 120kW bis 200A bis 85kWh CHAdeMO Typ 2 Combo * Leider nur die Ausnahme (Renault Zoe)

5 Ladebereiche von Elektrofahrzeugen Die Ladestation bestimmt die min. mögliche Ladezeit Fahrzeuge Stromart Lade- Leistung Pedelecs; E-Bikes, E-Scooter, AC oder DC Netzlade- Strom Batterie- Kapazität Ladezeit bis 2kW bis 8A 0,1 2kWh 30-60min Elektro- Motorräder Elektrofahrzeuge einschließlich Plug-In-Hybrid- Fahrzeuge AC 1-phasig AC 1-phasig AC 3-phasig bis 3kW bis 13A 1 5kWh min bis 3,7kW bis 16A 5 85kWh 1,2 23h bis 43kW bis 63A * 17-22kWh 0,6 2,5h DC bis 170kW bis 200A bis 85kWh 0,42 4,2h * Leider nur die Ausnahme (Renault Zoe)

6 Ladebereiche von Elektrofahrzeugen In der Regel kein Drehstromgleichrichter AC/DC Li-Ionen Akku AC nur Wechselspannung (L1-N) erkennbar an fehlenden L2 und L3 DC Schnellladung Grafik: W. Meyer

7 Exkurs Ladesysteme Nicht empfehlenswert! primitivste Notladeeinrichtung Keine Strombegrenzung Schuko Steckdosen sind nicht für 16A Dauerstrom ausgelegt. Keine Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladestromkreis. Ev. Unzureichender Schutz gegen elektrischen Schlag

8 Exkurs Ladesysteme Reine Notladeeinrichtung Strombegrenzung einstellbar Schuko Steckdosen sind nur für 10A Dauerstrom ausgelegt. Quelle Grafik: Mennekes

9 Exkurs Ladesysteme Ladestation (Electric Vehicle Supply Equipment EVSE) Optimale Standard Lösung Schutzmaßnahme, Kommunikation mit dem Fahrzeug, Bedienerführung, angepasste Ladeleistungen, Als Wandgerät oder Säule optimal in die Infrastruktur integrierbar Als Einzel- oder Flottenladestation mit Lastmanagement planbar

10 Exkurs Ladesysteme Ladestation (Electric Vehicle Supply Equipment EVSE) Sonderlösung DC Schnellladestation bis 200A (170kW) Bei Typ 2 Steckverbindung bis 63A (43kW)

11 Elektromobilität und Energiewende Ausgangslage und Zielstrategien Eine geeignete elektrische Infrastruktur liegt in weniger als 15% aller Bedarfsfälle in Haushalten, Unternehmen oder Institutionen vor. Eindeutiges Ziel bleibt die Elektromobilität als aktiven Part des Energie- Umbaus zu sehen. Somit muss die Zielstrategie auf die Modernisierung der Infrastruktur abgestimmt sein. Nur wer über eine Technik Zentrale verfügt wird auch alle Möglichkeiten und Erfordernisse in der Zukunft nutzen und erfüllen können

12 Gedankenspiel In Deutschland werden pro Jahr 530 Milliarden PKW Kilometer gefahren Würde das alles E-Fahrzeuge sein, wären zusätzlich 80TWh/a erforderlich Bei einem Jahresbedarf von 620TWh entspräche das 13% Zuwachs Berücksichtigt man eine derzeitige Überproduktion von etwa 20TWh/a sowie Abschaltung von Erzeugern zur Netzstabilisation käme man nur auf einen einstelligen Zuwachs. Das ist, ohne die dazu notwendige Technik, nur ein arithmetisches Gedanken- Spiel, weil die Energie nicht just in time zur Verfügung steht. Mit 15kWh/100km gerechnet

13 Elektromobilität und Energiewende Voranbringen des Energieumbaus durch Einführung intelligenter Energie Messsysteme (Smart Metering) und Ausbau der IKT. Smart Home als Bestandteil der Energieeffizienz. Grafik: BMWi

14 Elektromobilität und Energiewende Ausbaufahrplan nach Verbrauch / Erzeugungsleistung gestaffelt Durchschnittswert der letzten drei Jahresverbrauchswerte zur Bemessung Ausstattung von min. 95% der betroffenen Messstellen, davon 10% i. d. ersten 3 Jahren Voraussetzungen schaffen für den Einbau eines SMGW bei Neuanschlüssen Quelle: BMWi

15 Ausgangslage Zählerplätze Rolloutplan der Bundesregierung zu Energieumbau

16 Ausgangslage Zählerplätze Optimal gerüstet

17 Die Technikzentrale E-Mobilität Stromkreisverteiler Regenerative Erzeugung Gebäudeautomation Netzanschluss WP, BHKW, Energiespeicher Quelle Grafik: Hager

18 Die Technikzentrale Telekommunikation (DSL) Switch (HAN) SAT/BK auf IP WLAN-Router Home Server Quelle Grafik: Hager

19 Die Technikzentrale Infrastruktur für Smart Grid für den Prosumer von heute Grafik: Hager

20 Energiewende Powerwall Daten kwh nutzbar 5,6 (1Einheit) kwh max. 16 (3Einheiten) Garantie 10 Jahre Preis 4216,00 (1Einheit) Ladezyklen 5000 Gewicht 100kg Mögliches E-Car wird mit DC geladen. Wechselrichter Im Paketpreis enthalten Grafik: Tesla-Motors

21 Trends 400Wh/kg LIO (1kWh 2,5kg) 250Wh/kg LIO (1kWh 4kg) 33Wh/kg Blei (1kWh 30kg) Grafik: Tesla - Motors

22 Ladesysteme Typ2 CAdeMO Compo 2 Elektromobilität sucht Anschluss Bild: W. Meyer

23 Regenerative Stromerzeugung Fazit Netz Ladepunkt Nutzer Flotte micro Grid Konzept Technik Fahrzeug Smart Grid Modi Location Monitoring Themeninhalte der Lerneinheit M8 des Berater/in für Elektromobilität Grafik: W. Meyer

24 Prüfung der Ladestation Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Grafik: W. Meyer