Agenda. Die neue S-Bahn St. Gallen. Voralpen Express. Fragen. Herausforderungen für die SOB Ersten Erfahrungen nach 120 Tagen. St.

Transkript

1 Herzlich willkommen

2 Agenda Die neue S-Bahn St. Gallen Herausforderungen für die SOB Ersten Erfahrungen nach 120 Tagen Voralpen Express St. Gallen - Luzern Fragen BahnJournalisten Seite 2

3 Die Neue S-Bahn St. Gallen BahnJournalisten Seite 3

4 Die neue S-Bahn St. Gallen Das wichtigste in Kürze Die neue S-Bahn St. Gallen sieht auf den wichtigsten Linien des Kantons St. Gallen den Halbstundentakt vor. Im Ballungsraum der Stadt St. Gallen sogar den Viertelstundentakt. Der REX und der VAE übernehmen die schnelle Verbindung der südlichen Kantonsteile mit der Stadt St. Gallen. Der REX wurde beschleunigt und erhält in Sargans einen optimierten Anschluss an den IC nach Zürich HB. Das Zugsangebot wurde um rund 30% erhöht. BahnJournalisten Seite 4

5 Die Herausforderungen für die SOB Angebotsplanung Fahrplanangebot Offerte 2014 und 2015 Infrastrukturausbauten Schachen West Roggwil-Berg Rollmaterial Beschaffung FLIRT 2 Refit VAE-Komposition Personal Depotstandorte für Lok- und Zugpersonal BahnJournalisten Seite 5

6 Infrastrukturausbauten SOB: Roggwil-Berg Schachen West BahnJournalisten Seite 6

7 Die Kosten BahnJournalisten Seite 7

8 Schachen West BahnJournalisten Seite 8

9 Schachen West BahnJournalisten Seite 9

10 Roggwil-Berg BahnJournalisten Seite 10

11 Rollmaterial SBB 4 Regio-Dosto (150m) für REX DOMINO für S6 SOB Lok 7 Wagen Lok für VAE (kein Schiebedienst mehr) 12 zusätzliche FLIRT für S4 und S81 Thurbo 12 zusätzliche GTW Investitionsvolumen rund CHF 300 Mio. BahnJournalisten Seite 11

12 Rollmaterial - Refit Voralpen-Express 50 Fahrzeuge h 57 Arbeitspakete BahnJournalisten Seite 12

13 Rollmaterial - Refit Voralpen-Express BahnJournalisten Seite 13

14 Rollmaterial BahnJournalisten Seite 14

15 Erste Erfahrungen

16 S4 Ringzug St. Gallen Sargans - Uznach - St. Gallen S81 Herisau - St.Gallen - Wittenbach Voralpen-Express St. Gallen Luzern BahnJournalisten Seite 16

17 Mehr SOB in der Ostschweiz Rund 20 neue Stellen konnten beim Lokpersonal geschaffen werden. Neuer Depotstandort in Sargans mit 22 Lokführer. Zusätzlich 12 neue Fahrzeuge (FLIRT2) sind für die S-Bahn St. Gallen im Einsatz. BahnJournalisten Seite 17

18 Erste Erfahrungen 1/2 S-Bahn Konzept funktioniert. Betrieb läuft pünktlich und stabil. Nötige Kapazität grundsätzlich vorhanden. Stehplätze sind in den Hauptverkehrszeiten auf kurzen Streckenabschnitten (bis 15 Minuten) nicht zu vermeiden. BahnJournalisten Seite 18

19 Erste Erfahrungen 2/2 Erfahrungen S4 als Ringzug stärkster Abschnitt: Uznach St. Gallen Altstätten Optimierungsbedarf bei Betriebszeiten einzelner Linien am Abend Optimierung Kundeninformationssysteme / Anschriften am Zug Mit der S4 ins Skigebiet Flumserberg Flirten im Flirt: mit der S4 einmal rund um den Säntis Erfahrungen S81 Herisau St. Gallen Wittenbach Optimierungsbedarf bei Betriebszeiten BahnJournalisten Seite 19

20 Voralpen - Express Pünktlichkeitsgrad konnte gesteigert werden Stärkster Abschnitt Rapperswil St. Gallen Stärkster Zug Rapperswil ab 7.03 Uhr nach St. Gallen Stehplätze Uznach Wattwil (Gewerbe- und Kantonsschule) Wendezeit in St. Gallen ausreichend Nachfrageverlagerung entspricht den Prognosen BahnJournalisten Seite 20

21 Aussagen zu den Fahrgastzahlen Eine detaillierte Auswertung liegt noch nicht vor. Bei den meisten Korridoren hat es nicht nur eine Angebotsveränderung gegeben, sondern sind auch die Aufgaben zwischen SBB, Thurbo und SOB neu aufgeteilt worden. Alle Korridore entwickeln sich im Rahmen der Planung oder leicht darüber. Diese Planung sieht ein Wachstum von 30 Prozent vor. Wir sind mit dem Erreichten zufrieden und können darauf aufbauen. BahnJournalisten Seite 21

22 Wir sind stolz, ein wichtiger Teil der neuen S-Bahn St. Gallen zu sein. Dafür besten Dank. BahnJournalisten Seite 22