DER HAFEN HALLE ALS LOGISTIKSTANDORT IN MITTELDEUTSCHLAND

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Lukas Fischer
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1 DER HAFEN HALLE ALS LOGISTIKSTANDORT IN MITTELDEUTSCHLAND Dirk Lindemann, Geschäftsführer Hafen Halle GmbH Halle (Saale), Operationelles Programm EFRE Sachsen-Anhalt Projektnummer: EFRE

2 Hafen Halle GmbH ein Unternehmen der Stadtwerke Halle GmbH Halle (Saale),

3 Chronik des Wasserwegs Saale (Auswahl) 941 Bau des ältesten deutschen Mühlenwehrs in der Saale 981 erster urkundlich belegter Schiffstransport auf der Saale (Überführung des Leichnams des Erzbischofs Adalbert von Halle nach Magdeburg mit dem Schiff) 1281 Halle wird Mitglied der Hanse (bis 1518) 1366 Älteste Zeugnisse über hölzerne Schiffsdurchlässe mit Staubschützen an den Mühlenwehren der Saale Bau der Kammerschleusen Calbe, Bernburg und Alsleben Massiver Ausbau der o.g. und Neubau der Schleusen und Staustufen Rothenburg, Wettin, Trotha und Gimritz 1826 Comité zur Beförderung der Halleschen Schifffahrt wird gegründet um 1850 Zwischen Saalemündung und Halle Flussvertiefung durch Baggerungen, Laufverkürzungen durch Durchstiche, Einbau von Buhnen Schiffe passieren die Schleuse Calbe 1910 In Halle werden t Schiffsgüter umgeschlagen Ausführung von insgesamt 21 Durchstichen im Saaleverlauf, Verkürzung des Flusses um ca. 13 km und der Wasserstraße um ca. 16 km 1935 Projektierung der Staustufe Klein Rosenburg 1992 Einstufung der Infrastrukturmaßnahmen an der Saale und Elbe als Vordringlicher Bedarf im Bundesverkehrswegeplan 1992 (BVWP 92) Seit 1995 Baggerung von Schlammablagerungen im staugeregelten Saaleabschnitt, Schleusensanierungen und Anhebung von Brücken durch die Wasserund Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) Kabinettsbeschluss in Berlin zur Aufnahme der Vollendung des Saaleausbaus mit der Variante Schleusenkanal Tornitz in den Vordringlichen Bedarf des BVWP Antragskonferenz zur Eröffnung des Raumordnungsverfahrens Schleusenkanal Tornitz ohne Wehr Oktober 2008 Raumordnungsbeschluss zum Schleusenkanal Halle (Saale),

4 Beschluss des Magistrats zur Gründung der Mitteldeutschen Hafen-AG (1929) Aus dem Beschluss des Magistrats zur Gründung der Mitteldeutschen Hafen-AG: Das junge Unternehmen mit seinem Hafen Halle-Trotha hat: 1. Durch Erschließung der billigsten Transportmöglichkeit, des Wasserwegs, für Verbraucher in Halle und Mitteldeutschland die Zufuhr zu verbilligen, der Erzeugung und dem Handel den Absatz zu erleichtern und 2. Dem Handel und der Industrie Lagerplätze, -schuppen und Silos, baureifes Siedlungsgelände für Fabrik- und Tankanlagen mit unmittelbarem Wasser- und Reichsbahnanschluß bereitzuhalten. Halle (Saale),

5 Chronik der Halleschen Häfen (Auswahl) 1854 Der innerstädtische Sophienhafen mit einer Kapazität von 300 Kähnen nimmt seinen Betrieb auf um 1880 Erste Umschlagrechte an der Saale im Bereich des heutigen Hafengebietes erteilt (Saalekai) 1895 Der Sophienhafen wird an das Eisenbahnnetz angebunden 1910 In Halle werden Tonnen Schiffsgüter umgeschlagen um 1920 Für den Sophienhafen werden Kapazitätsgrenzen erkennbar 1923 Beschluss des Magistrats der Stadt Halle, im Norden der Stadt einen neuen Hafen zu bauen Gründung der Mitteldeutschen Hafen-AG 1930 Baubeginn für das Hafenbecken 1 in Halle-Trotha Betriebsaufnahme des Hafens in Halle-Trotha 1975 Der Umschlag im Hafen Halle-Trotha beläuft sich auf etwa Tonnen/Jahr (Schiffsumschlag) Gründung der Hafen Halle GmbH als 100-prozentige Tochter der Stadtwerke Halle GmbH 1995 Der Aufsichtsrat der Stadtwerke Halle fasst den Beschluss zum komplexen Um- und Ausbau des Hafens Halle Um- und Ausbau des Hafens Halle zu einer modernen trimodalen Güterverkehrs-Schnittstelle und zu einem Unternehmensstandort April 2004 Aufnahme regelmäßiger Containerzugverbindungen Hafen Halle <-> Hamburg/Bremerhaven Nov Bis dato letzter Schiffsumschlag im Hafen Halle 2008 Der Umschlag im KV-Terminal hat sich mit über TEU seit 2004 mehr als verachtfacht 2008 Die Gesamtverkehrsleistung im Hafen Halle erreicht mit Tonnen fast die Millionen-Marke 2008 Ausbau der Kapazitäten des KV-Terminals im Hafen Halle Halle (Saale),

6 Halle (Saale),

7 Halle (Saale),

8 Investitionen Hafen Halle Erschließung von Industrieflächen (einschließlich Straßen) 7,5 Mio. Bahnseitige Infrastruktur 6,2 Mio. Schiffsseitige Infrastruktur 7,8 Mio. Umschlaganlagen und -einrichtungen 7,3 Mio. Sonstige 1,6 Mio. Summe 30,4 Mio. Binnenhafenstraße 1,4 Mio. Zuschüsse/Fördermittel 19,5 Mio. Die Investitionsentscheidung zum Ausbau des Hafens Halle erfolgte 1995 unter der Annahme, dass die im Bundesverkehrswegeplan 1992 (BVWP 92) als Maßnahme des Vordringlichen Bedarfs beinhaltete Vollendung des Saaleausbaus in der Laufzeitz des BWVP vollzogen wird und damit auf der Saale Schifffahrtsbedingungen vorliegen, die mindestens denen der Elbe (Strecke 5) entsprechen. Halle (Saale),

Entwicklung des Containeraufkommens 2004 2014 Dienstleistungssparten Containerumschlag Bahnleistungen Dispositive Leistungen

aller bedeutenden Überseeterminals in Hamburg und Bremerhaven Umschlag aller gängigen KV-Einheiten, Trailer und Wechselbrücken

9 Entwicklung des Containeraufkommens Dienstleistungssparten Containerumschlag Bahnleistungen Dispositive Leistungen Schiffsverkehr Ansiedlungen Containerumschlag Aufnahme von Seehafen-Hinterlandverkehren durch externe Container-Zugbetreiber Anfahrt aller bedeutenden Überseeterminals in Hamburg und Bremerhaven Umschlag aller gängigen KV-Einheiten, Trailer und Wechselbrücken Weitere Services: Gesonderte Stellplätze für Gefahrgut und für Kühlcontainer, Reparatur oder Reinigung von Containern Halle (Saale),

Entwicklung des Containeraufkommens 2004 2014 (in TEU) 100.000 90.000 80.000 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.

10 Entwicklung des Containeraufkommens (in TEU) TEU Halle (Saale),

11 Halle (Saale),

Entwicklung des Containeraufkommens 2004 2014 Übersicht KV-Züge 2004-2007: 6 Züge wöchentlich, Verkehrstage MO/MI/FR 1 Zugbetreiber 2008: 12 Züge wöchentlich, Verkehrstage MO-SA 2 Zugbetreiber 2009:

12 Entwicklung des Containeraufkommens Übersicht KV-Züge : 6 Züge wöchentlich, Verkehrstage MO/MI/FR 1 Zugbetreiber 2008: 12 Züge wöchentlich, Verkehrstage MO-SA 2 Zugbetreiber 2009: 6 Züge wöchentlich, Verkehrstage MO/MI/FR 1 Zugbetreiber : 14 Züge wöchentlich, Verkehrstage MO-SO 3 Zugbetreiber 2012: 26 Züge wöchentlich, Verkehrstage MO-SO (max. 30 Züge) 4 Zugbetreiber 2013: 18 Züge wöchentlich, Verkehrstage MO-FR, SO 2 Zugbetreiber 2014: 20 Züge wöchentlich, Verkehrstage MO-SO 3 Zugbetreiber Aufnahme von kontinentalen Verkehren (Italien) Halle (Saale),

13 Halle (Saale),

Herleitung der CO 2 -Einsparungen Containerverkehr: 1 Strecke HH HAL 355 km CO 2 LKW * 3,18 Je Liter Diesel Verbrauch Dieselkraftstoff 30 Liter/100 km Dieselkraftstoff je Strecke 106,5 Liter HH - HAL

14 Herleitung der CO 2 -Einsparungen Containerverkehr: 1 Strecke HH HAL 355 km CO 2 LKW * 3,18 Je Liter Diesel Verbrauch Dieselkraftstoff 30 Liter/100 km Dieselkraftstoff je Strecke 106,5 Liter HH - HAL CO 2 LKW je Strecke 336,01 kg je Container CO 2 LKW je Hin und Zurück 672,20 kg je Container 0,67 Tonnen je Container (Hin und Zurück) * Quelle: Bayerisches Landesamt für Umwelt, 2014 Relevante Einsparungen CO 2 in Tonnen p.a. (Hafen Halle): Tonnen Tonnen Tonnen Halle (Saale),

15 Luftbild Hafen Halle (Sommer 2010) Halle (Saale),

16 Hafen Halle (05. Juni 2013) Halle (Saale),

17 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Halle (Saale),

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