Abstimmung/Detailplanung MIKRO-ÖV IM BEZIRK JENNERSDORF

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Reinhold Bader
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1 Abstimmung/Detailplanung MIKRO-ÖV IM BEZIRK JENNERSDORF

2 Überlegungen zum System Jennersdorf: Grundangebot für Fahrten in der Gemeinde Schwerpunkt Ältere Menschen, Mobilität ohne PKW, Zwecke: Einkauf, Erledigungen, Arzt, Behörde Event. Touristisches Angebot Schwerpunkt Fahrten in die Therme Loipersdorf Gemeinden (ausg. Jennersdorf): Grundangebot für Fahrten in der Gemeinde und in den Bezirksvorort Schwerpunkt Ältere Menschen, Zwecke: Einkauf, Erledigungen, Arzt, Behörde

aus Henndorf weiß, dass er an Werktagen tagsüber ins

anstehenden Arztbesuch Um zu seinem Arzt zu kommen,

unter der bekannten und im Bezirk einheitlichen

3 Wie funktioniert Mikro-ÖV konkret? ein Beispiel aus Nutzersicht: Hr. A. aus Henndorf weiß, dass er an Werktagen tagsüber ins Gemeindezentrum fahren kann, somit auch zu seinem anstehenden Arztbesuch Um zu seinem Arzt zu kommen, bestellt Hr. A. unter der bekannten und im Bezirk einheitlichen Telefonnummer mindestens 45 min vor der gewünschten Abfahrtszeit eine Abholung. Die Dispositionszentrale teilt ihm die genaue Abholzeit mit. Zur vereinbarten Zeit wird Hr. A. vom beauftragten Taxiunternehmen zu Hause abgeholt. Am Weg in den Bezirksvorort werden noch Fr. B. und Fr. C. mitgenommen. Am Ziel angekommen vereinbart Hr. A. mit dem Fahrer gleich noch die Rückfahrt vom gewünschten Sammelpunkt.

4 Aufteilung der Bediengebiete

5 Grundbestandteile des Systems Gemeinsame Dachmarke Arbeitstitel JeMo (Jennersdorf Mobil) Hausabholung quellseitig, Sammelpunkte zielseitig (Gemeindezentren und Sponsoren) Gemeinsame Disposition der Fahrten einheitliche Rufnummer Einbindung der regionalen Verkehrsunternehmer Konzeption des Systems gemäß der Förderrichtlinie des Landes

6 Das Angebot im Detail Gemeinde Jennersdorf Variante 1 Mikro-ÖV für die Bevölkerung: Betriebszeiten Mo-Fr (Werktag) 8.30 Uhr bis Uhr und Uhr bis Uhr Bediengebiet: Gemeinde Jennersdorf und Therme Loipersdorf Flexible Hausabholung nach Voranmeldung (mind. 45 min vorher) Die genaue Abholzeit wird bei Bestellung bekanntgegeben Fahrpreis: 2,-/Fahrt, 18,-/10er Block Variante 2 Mikro-ÖV für die Bevölkerung und Touristen Wie Variante 1, aber Betriebszeiten Mo-So und bis Uhr

7 Angebot für die Gemeinden des Bezirks ohne Jennersdorf /I Angebot an zumindest 2 Wochentagen (Vorschlag nach Befragung: Mittwoch und Freitag) nach Jennersdorf und zurück. Das System kann zu den angegebenen Zeiten auch für Fahrten in der Gemeinde genutzt werden Abholung und Rückfahrt in je Gemeinde fix vorgegebenem Zeitfenster -> Bündelung aufgrund der langen Distanzen unbedingt notwendig! Jedenfalls mehrere Fahrtmöglichkeiten an den Betriebstagen für Flexibilität bei unterschiedlichen Fahrtbedürfnissen Fürstenfeld wird als Ziel angefahren (Sammelpunkte)

8 Angebot für die Gemeinden des Bezirks ohne Jennersdorf /II Vorgeschlagener Fahrpreis Innerhalb der Gemeinde bzw. Fahrten unter 5 km: Einzelfahrt: 2,- 10er-Block: 18,- (9 + 1 gratis) In andere Gemeinden innerhalb des jeweiligen Bediengebiets bzw. in den Bezirksvorort (über 5 km) Einzelfahrt: 4,- 10er-Block: 36,- (9 + 1 gratis) In Gemeinden außerhalb des jeweiligen Bediengebiets Einzelfahrt: 8,- Verkauf von Einzelfahrscheinen im Fahrzeug, 10er Blöcke bei Gemeindeämtern, Banken, Sponsoren,

9 Was bringt das System der Bevölkerung? Neue Mobilitätschancen für Personen ohne PKW Flexiblere Fahrtmöglichkeiten als bei bestehenden Einkaufsbussen (mehrere Hin- und Rückfahrtszeiten an den Betriebstagen) Massive Kostenersparnis gegenüber Taxifahrten: Taxipreis ca. JeMo Heiligenkreuz Jennersdorf 25,-- 4,-- Neuhaus Jennersdorf 40,-- 4,-- Rudersdorf Jennersdorf 40,-- 4,-- Oberdrosen Jennersdorf 25,-- 4,-- Henndorf Jennersdorf 20,-- 2,--

10 Erstvorschlag Fahrplan JeMo Nord 1/2 und Süd

11 Welche Kosten sind zu erwarten? Idealerweise werden für jeden Ast lokale Taxiunternehmen beauftragt Abgeltungsschema: 1 pro Kilometer, Leerkilometer/Anfahrt können verrechnet werden Vereinbarung über Pauschale gem. Nutzungsabschätzung, Mehrkilometer werden bezahlt, bei weniger Kilometerleistung entsprechende Abschläge. Wenn weniger als 2/3 der vereinbarten Summe erreicht werden, 10% Aufschlag als Bereitschaftsgebühr Für die Pauschale wird eine realistische Nutzungserwartung hinterlegt Aufteilung der Fahrtkosten je Ast über Einwohnerschlüssel, Aufteilung der Dispositionskosten ( jährlich für Personal und Technik) über Einwohnerschlüssel und Betriebstage In Fürstenfeld werden drei Sammelpunkte eingerichtet. Die Stadt schießt dafür zum System zu.

12 Kosten bei 2 Betriebstagen auf den Außenästen

13 Kosten bei 3 Betriebstagen auf den Außenästen

14 Welche Abweichungen kann es bei den Kosten geben? Der Kalkulation liegt eine realistische Abschätzung von Fahrgästen und in Anspruch genommenen Fahrten zu Grunde Bei sehr ungünstiger Inanspruchnahme (niedriger Besetzungsgrad, aber alle angebotenen Fahrzeiten nachgefragt) könnten die Kosten ca. 30% höher liegen Bei sehr geringer Inanspruchnahme würden die Kosten um 50-65% unter den angegebenen Werten liegen (Dispositionskosten und Basispauschale bleiben)

15 Vorfinanzierungsbedarf 2 Betriebstage auf den Außenästen * Bei 2 Betriebstagen auf den Außenästen

16 Vorfinanzierungsbedarf 3 Betriebstage auf den Außenästen

17 Die nächsten Schritte Richtung Umsetzung Entscheidung der Gemeinden und Festlegung der letzten Details: Endgültige Festlegung der teilnehmenden Taxiunternehmen Fahrtzeiten und Fahrpreise Organisationsform und Finanzierung Nächste Schritte Beantragung Förderung und Beauftragung Verkehrsunternehmen Akquise Sponsoren und Definition Sammelpunkte Marketing und Information! Bürgerveranstaltungen etc. Angestrebter Projektstart: April 2017

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