Mobilität, Urbanität, Lebensqualität

Transkript

1 Mobilität, Urbanität, Lebensqualität Verkehr in Frankfurt am Main Vortrag von Stadtrat Lutz Sikorski anlässlich des Seminars zum Immobilienstandort Frankfurt 3. Dezember 2008

2 Das Verkehrsdezernat im Überblick Referat Mobilitäts- und Verkehrsplanung

3 Leitsätze der Verkehrspolitik Wir wollen Mobilität für alle Bevölkerungsgruppen nachhaltig sichern und alle Optionen der Verkehrsmittelwahl alternativ zum Autoverkehr stärken. Wir wollen den Verkehr als die Urbanität prägend gestalten und begreifen Frankfurt als eine Stadt der kurzen Wege. Wir wollen Verkehrsflächen und öffentlichen Raum sicher und mit hoher Aufenthaltsqualität gestalten und so die Lebensqualität in Frankfurt erhalten und steigern.

4 Verkehrsmittelwahl (Modal Split) 100% Anteil an allen Wegen [in %] 80% 60% 40% 20% % Binnenverkehr Gesam tverkehr Binnenverkehr Gesam tverkehr MIV ÖPNV Fahrrad zu Fuß Quelle: Haushaltsbefragungen (SrV) 1998 und 2003

5 Motorisierter Individualverkehr Aufgrund des hohen Pendleraufkommens treten Kapazitätsengpässe zu den Hauptverkehrszeiten auf Immer noch zuviel Binnenverkehr mit dem Auto (50% aller Wege bis 5km) Infrastrukturausbau im Bestand ist stadträumlich begrenzt Angestrebt wird daher eine Verlagerung von Wegen auf andere Verkehrsträger

6 Öffentlicher Personennahverkehr Schon heute verfügt Frankfurt über einen vorbildlich ausgebauten und wirtschaftlichen ÖPNV Entgegen dem bundesweiten Trend weitere Stärkung des ÖPNV und Neubau von Schienenstrecken im Stadtgebiet und der Region Stärkung intermodalen Verkehrsverhaltens durch die Berücksichtigung von Wegeketten (z. B. Rad Tram Fußweg)

7 Radverkehr Potentiale des Radverkehrs auf Strecken bis zu 5km müssen erschlossen werden Zielvorgabe: 15% Radverkehrsanteil bis 2012 Komplettierung des Vorzugsnetzes (Radrouten) und selbstverständliche Berücksichtigung des Radverkehrs im Neubau Einrichtung eines Radverkehrsbüros Verstärkte Werbung

8 Fußverkehr Die Stadt der kurzen Wege ist schon heute Realität im Vergleich zu anderen dt. Großstädten Förderung der Nahmobilität bedeutet eine Stärkung der Lebensqualität in der Stadt Frankfurter Pilotprojekte sind bundesweit richtungsweisend Für Fußgänger sichere Straßen mit hoher Aufenthaltsqualität sind ein eine Stadt prägender Standortfaktor

9 Stadtbahn-Anbindung des Riedberg (U8, U9)

10 Straßenbahnlinie in den Frankfurter Bogen (Linie 18)

11 Funktionaler Vollausbau der BAB-AS Niederrad

12 Bedeutung des Frankfurter Ostens In der künftigen Entwicklung der Stadt Frankfurt am Main kommt dem Osten eine besonders spannende Bedeutung zu. Kernthemen sind die Ansiedlung der Europäischen Zentralbank sowie der Masterplan Verkehr Frankfurter Osten. Verkehrlich bedeutsam sind insbesondere der Riederwald-Tunnel, die Verkehrserschließung rund um die EZB, die Verlängerung der Ferdinand-Happ-Straße, die Aufwertung des Haltepunktes Ostbahnhof, auch im Zusammenhang mit der geplanten nordmainischen S-Bahn.

13 Riederwald-Tunnel

14 Verkehrstechnische Erschließung Entwicklungsgebiet Frankfurter Osten Nach derzeitigem Planungsstand werden im künftigen Bereich der EZB Verkehrsmaßnahmen im geschätzten Volumen von 57,6 Mio. stattfinden. Davon entfallen allein 16,8 Mio. auf die neue Mainbrücke Ost. Neben den Verbesserungen für den motorisierten Individualverkehr können im Zuge der umfangreichen Grunderneuerungen und Neugestaltungen von Straßen erhebliche Verbesserungen für den Fuß- und Radverkehr im Frankfurter Osten erzielt werden.

15 Sonnemannstr./Oskar-v.-Miller-Str.

16 Hanauer Landstraße/Osthafengebiet

17 Neue Mainbrücke Ost

18 Verlängerung der Ferdinand-Happ-Str.

19 Zukünftige Bedeutung des Ostbahnhofs In den derzeitigen Planungen könnte der Ostbahnhof eine massive Aufwertung erfahren. Die nordmainische S-Bahn soll bis zum Jahre 2019 fertig gestellt sein (Auslaufen des GVFG als Fördergrundlage), dann würden sich am Ostbahnhof kreuzen: U-Bahn-Linie U6, nordmainische S-Bahn, Regionalbahnen der DB (wenn diese im RMV erhalten bleiben), Buslinien. Vor diesem Hintergrund kommt der geplanten Neugestaltung von Bahnhofsgebäude und Danziger Platz besondere Bedeutung zu. Heutige Verknüpfungen zur Straßenbahnlinie 11 wurden durch eine neue Unterführung verbessert.

20 Veränderte Durchgangssituation Ostbahnhof

21 Historischer Bezug der Mainbrücke Ost Planung für den Osthafen 1907

22 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Kontakt: Stadt Frankfurt am Main Dezernat VI Verkehr Braubachstr. 33a Frankfurt am Main