Verkehrsentwicklungsplan Bietigheim-Bissingen. ÖPNV-Konzeption bis Bürgerworkshop am

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1 Verkehrsentwicklungsplan Bietigheim-Bissingen ÖPNV-Konzeption bis 3 Bürgerworkshop am

2 Park n Ride Übersichtlicheres Liniennetz Taktverdichtung Mobilitätspunkte Busbeschleunigung Besseres Tarifsystem Rufbus Anschlusssicherung Elektrobus Intermodalität Barrierefreiheit Fahrradmitnahme Citybus Expresslinien Busspuren

3 Ausgangssituation 3

4 1 Ziele und Ansätze der Weiterentwicklung des Busliniennetzes ab Prüfung einer weiteren Vereinfachung (Reduzierung der Linienanzahl) Zielhorizont tärkere Differenzierung zwischen chnellverbindung und Flächenerschließung Zielhorizont Entwicklung eines ergänzenden Konzepts zur Abdeckung bestehender Erschließungslücken (vorwiegend in Wohngebieten) Zielhorizont Entwicklung eines ergänzenden Konzepts für die Verbesserung derzeit schlecht angebundener Außenziele (Weiterentwicklung der ausbrechenden Linien) Zielhorizont 3

5 chwerpunkte der ÖPNV-Entwicklung aus icht der Bürger

6 3 Rahmenkonzept - Allgemeine Anmerkungen Die Weiterentwicklung des ÖPNV - Liniennetzes innerhalb des VEP stellt einen konzeptionellen tand dar. Exakte Linienwege können derzeit noch nicht gesichert festgelegt werden. Für die künftige Qualität des Angebots werden vorläufig grobe Musterfahrpläne verwendet. Im Zuge einer späteren Betriebsplanung der Linien ist mit Abweichungen zu rechnen. Die Angaben des Vorher - Nachher - Vergleichs (Gegenüberstellung von Ist-Reisezeit und Fahrtenangebot mit den geplanten Verbesserungen) beruhen ebenfalls auf den angenommenen Musterfahrplänen. Bei der Darstellung des s sind nicht alle theoretisch möglichen Verbindungen dargestellt, sondern nur jene die für den Fahrgast noch hinreichend attraktiv sind. 6

7 3 Rahmenkonzept Weiterentwicklung der ein- und ausbrechenden Linien erst mit dem nächsten NVP 3 in Abstimmung mit Landkreis Ludwigsburg möglich Weiterentwicklung des innerstädtischen Liniennetzes (Zuwachs Fahrzeugkilometer max. %) Ergänzendes Citybuskonzept - Verbesserung der Wohngebietserschließung - Ringlinien zum nächsten Umsteigeknoten - elektrische Midi-Busse (ca. itzplätze, barrierefreier Zustieg) Citybus Nord Citybus Nord - Erschließung der Quartiere Lug / Ahlesbrunnen - Anbindung an ÖPNV-Knoten Kronenzentrum Citybus West / Bissingen - Erschließung des Quartiers Flößerstraße / Jahnstraße - Bedarf einer ÖPNV-Anbindung der kurzen Wege durch hohen eniorenanteil Citybus Ost - Erschließung Entwicklungsgebiet Bogenviertel und Quartier Geisinger traße Citybus Ost Citybus West 7

8 3 Rahmenkonzept Neu HVZ 1 NVZ 3 1 Citybus Nord E.-Mansbart-tr. H.-Rombach-tr. M.-Liebermann-tr. Kammgarnspinnerei 6 Metterzimmern Antonia-Visconti-tr. Kleinsachsenheimer traße Grünwiesenstraße Talstraße Turmstr. Neu 6 tresemannstr. Neu Hillerplatz Citybus Ost Bolzstraße HVZ 1 NVZ 3 Kronenzentrum Kindergarten Auwiesenbrücke Friedhof ankt Peter OBI Krankenhaus 61 Poststräßle 8 Ellental DLW Ellentalgymnasium Bissingen Untermberg Bissinger tr. Bietigheim 3 Rathaus Neu Grotzstr. Panoramastr. Bogenviertel Karlstr. Agentur für Arbeit Bahnhof Bietigheim Citybus West Untermberg Am Türmle HVZ 1 NVZ 3 Pleidelsheimer tr. Kelterstr. Grotzstr. (Friedhof) Westendstr. 6 Dürr/ Rosenstraße. Gröninger Weg Dürr/ Marbacher Weg Flößerstr. 6 Buch Berliner tr. Jahnstr. Buch Posener tr. Gerokstr. 8 Tamm Laiern-üd 1 8

9 Freudental Post Besigheim Legende Hessigheim Löchgau Hohenhaslach Bahnhof Wette 67 3 teige < 1, QV [A] 1, bis < 1, QV [B] 1, bis <,1 QV [C],1 bis <,8 QV [D],8 bis < 3,8 QV [E] > 3,8 QV [F] Ottmarsheimer traße 9 R Blumenstraße 3, 3 7 Kleinsachsenheim, 6 R 3 Kleiningersheim 6 67 Bietigheimer traße teinheim a. d. Murr 3, Großingersheim Metterzimmern, 3 Großsachsenheim 3 1 Bahnhof Unterriexingen 3, 3 Bissingen 3 Bahnhof Bissingen 3 Freiberg am Neckar. Tamm 3, Bahnhof Bahnhof 3, Hauptstraße 3, 67 3,,. 3, 3 6 Marbach am Neckar 67 3, Reisezeitverhältnis ÖV / IV und Qualitätsstufe (Werktag) incl. umme Minuten Zu- und Abgangszeit. 6 Oberriexingen Bietigheim 3 Tiefengasse Rathaus 6 Hauptstraße 3, 3, 3 1 Pleidelsheim Kronenzentrum Kindergarten Bahnhof 3 Mitte/Volksbank Bahnhof,.. Markgröningen 3,, Mühlstraße,R 33 Asperg Bahnhof 3,,.. Ludwigsburg Bahnhof 9

10 Rahmenkonzept 3 Weiterentwicklung der ein- und ausbrechenden Linien (Zuwachs Fahrzeugkilometer max. %) Grundlage / Ansatz: vorhandene chwächen aus ÖPNV - Analyse (Verbindungen mit sehr ungünstigem Reisezeitverhältnis, niedrige bzw. unregelmäßige Fahrtenfrequenz) Primär betroffene Verbindungen: - Oberriexingen - Unterriexingen - Bissingen - Bietigheim Nord (Kronenzentrum) - Hohenhaslach - Bissingen (Verbesserung durch Weiterführung der Linie ab ) - Markgröningen - Bissingen - Tamm - Bissingen - Freiberg - Bissingen Weitere Verbesserungsoptionen Zusätzliche Direktverbindungen zur Attraktivitätssteigerung - Direktverbindung Buslinie 83 Tamm Bhf. - Gewerbegebiet Bruchwald (Haltestellen Rosenstraße, Marbacher Weg) - Direktverbindung Bietigheim ZOB - Besigheim - Großbottwar (BEX Bottwar-Enz-Express) 1

11 3 Rahmenkonzept 3 Neu HVZ 1 NVZ 3 1 Citybus Nord E.-Mansbart-tr. H.-Rombach-tr. M.-Liebermann-tr. Kammgarnspinnerei 6 Metterzimmern Kleinsachsenheimer traße Grünwiesenstraße Talstraße Antonia-Visconti-tr. Turmstr. Neu 6 Hillerplatz tresemannstr. Neu Bolzstraße Kronenzentrum Kindergarten Auwiesenbrücke Friedhof ankt Peter Citybus Ost HVZ 1 NVZ 3 OBI Krankenhaus 61 Poststräßle Pleidelsheimer tr. Ellental Direktverbindung Hohenhaslach Untermberg - Bissingen 81 Hohenhaslach Bissingen HVZ 3 NVZ 6 Neu Neu Untermberg Bissinger tr. Rathaus chillerschule Neu Untermberg Am Türmle HVZ 1 NVZ 3 Neu Verl. Verlängerung als chnellverbindung ZOB - Bissingen chillerschule (Wendemöglichkeit am Kreisverkehr) Flößerstr. Citybus West 6 8 Jahnstr. Bogenviertel Panoramastr. Karlstr. Agentur für Arbeit Bahnhof Bietigheim Grotzstr. (Friedhof) 6 Gröninger Weg Dürr/ Dürr/ Rosenstraße. Marbacher Weg Ludwigsburger tr. Unterriexingen Glemsbrücke Herstellung der Direktverbindung Oberriexingen - Bissingen, keine Direktverbindung zum Kronenzentrum Bietigheim Grotzstr. Westendstr. Oberriexingen Rathaus 61 Gerokstr. Kelterstr. 6 DLW Ellentalgymnasium 6 Buch Berliner tr. Buch Posener tr. HVZ 3 NVZ 6 Tamm Nord 8 Tamm Laiern-üd Tamm Bahnhof Neu 8 Direktverbindung Markgröningen - Tamm Bissingen - Kronenzentrum Markgröningen Mitte 1 11

12 Rahmenkonzept - 3: Beschleunigung und Angebotsverbesserung im Busverkehr [1] Verbindung Bissingen Zentrum - ZOB [] Verbindung Bissingen Zentrum - Freiberg (N) Reisezeiten Reisezeiten Angebot werktags [Fahrten/Richtung] Angebot werktags [Fahrten/Richtung] Umstiege 6 Umstiege

13 Rahmenkonzept - 3: Beschleunigung und Angebotsverbesserung im Busverkehr [3] Verbindung Bissingen Zentrum - Tamm [] Verbindung Kronenzentrum - Markgröningen Reisezeiten Reisezeiten Umstiege Angebot werktags [Fahrten/Richtung] Umstiege Angebot werktags [Fahrten/Richtung] (direkt) 3 (direkt) (direkt)

14 Rahmenkonzept - 3: Beschleunigung und Angebotsverbesserung im Busverkehr [] Verbindung Bissingen Zentrum - Markgröningen [6] Verbindung Kronenzentrum - Oberriexingen Reisezeiten Reisezeiten Angebot werktags [Fahrten/Richtung] Angebot werktags [Fahrten/Richtung] Umstiege 6 Umstiege

15 Rahmenkonzept - 3: Beschleunigung und Angebotsverbesserung im Busverkehr [7] Verbindung Bissingen Zentrum - Oberriexingen [8] Verbindung Bissingen Zentrum - Hohenhaslach Reisezeiten Reisezeiten Angebot werktags [Fahrten/Richtung] Umstiege ( + zusätzl. Angebot mit x Umsteigen) Umstiege Angebot werktags [Fahrten/Richtung]

16 Rahmenkonzept - 3: Beschleunigung und Angebotsverbesserung im Busverkehr [9] Verbindung ZOB - Großbottwar Reisezeiten Angebot werktags [Fahrten/Richtung] Umstiege (direkt)

17 Empfohlene Maßnahmen zur Verbesserung von Pünktlichkeit und Fahrplanstabilität - ab Busspuren (Mitnutzung durch Taxen und E-Fahrzeuge) - Neue Busspur aus Richtung Löchgau (stadteinwärts vor Knotenpunkt Karl-Gärttner-traße) - Verlängerung der Busspur zwischen Haltestelle DLW und ZOB - Neue Busspur Freiberger traße - eparate Busspuren im Zuge der B 7 als strategische Zielsetzung aus icht des ÖPNV Ausbau der Busbeschleunigung an Lichtsignalanlagen - Kontinuierliche Verbesserung durch Umstellung der Busanmeldung auf ein GP-basiertes ystem - Einrichtung einer Busbevorrechtigung an weiteren Knotenpunkten, z. B. Buchkreuzung Verbesserung der Pünktlichkeit durch Abbau von Behinderungen durch parkende Fahrzeuge 17

18 6 Ergänzende Maßnahmen zur teigerung der Attraktivität des ÖPNV - kontinuierlich Barrierefreiheit - Die Herstellung der Barrierefreiheit an Haltestellen ist gesetzlicher Auftrag. Die Umsetzung erfolgt in Bietigheim-Bissingen in einem kontinuierlichen Ausbauprozess (mittelfristiges Ausbauprogramm). Tarifverbesserungen - Die Reform des VV-Tarifzonensystems bringt ab April 19 auf vielen Relationen durch die Zusammenlegung von Tarifzonen Fahrpreisermäßigungen. Dies wirkt sich allerdings nicht auf alle Verbindungen im Nahbereich von Bietigheim-Bissingen aus. - Ein ermäßigter tadttarif führt tendenziell zu einer stärkeren Nutzung des ÖPNV. Nachteile: Pendler profitieren kaum Dauerkarteninhaber werden im Vergleich zu ermäßigten Einzelkarten schlechter gestellt Hoher organisatorischer Aufwand Vorschlag: 36-Euro-Jahresticket (regionales Pilotprojekt Reutlingen), evtl. in Verbindung mit einer pauschalen Nahverkehrsabgabe zur Finanzierung, wenn dies in tuttgart erfolgreich umgesetzt wurde. Rufbus (bedarfsgesteuerter Busverkehr) - Citybus-ystem ersetzt Rufbusse weitgehend - Als Ergänzung für nur zeitweise nachgefragte onderziele (z. B. Friedhof) sinnvoll (statt Einzelfahrten im Linienverkehr) 18

19 Rahmenkonzept - 3: Beschleunigung und Angebotsverbesserung im Busverkehr Citybus West Reisezeiten (Flößerstraße - Bissingen Zentrum) Angebot werktags

20 Rahmenkonzept - 3: Beschleunigung und Angebotsverbesserung im Busverkehr Citybus Nord Citybus Ost Reisezeiten (Edmund-Mansbart-traße - Kronenzentrum) Reisezeiten (tresemannstraße - ZOB) Angebot werktags Angebot werktags