Rail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG

Transkript

1 Rail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG Elstal April 2012

2 Geschäftsfelder der HVLE Zugfahrten im Fernverkehr (national / international) Just in time Versorgung von Industriekomplexen und Kraftwerken Schüttgut- und Gefahrguttransporte internationale Verkehre u.a. nach Polen und Tschechien schnelle Reaktionsfähigkeit auf kurzfristige Kundenanfragen Zugfahrten und Shuttle im Nahverkehr Nahbedienung durch regionale Präsenz und Ausrichtung Überführungsfahrten von S-, U-Bahnen und Spezialfahrzeugen Know how für Durchführung von Spezialverkehren Eisenbahnbaulogistik Termingerechte Materialversorgung der Bauprozesse, Arbeitszugeinsätze Betreiben von Anschlussbahnen Dritter Erfahrung mit Betrieb und Vorhaltung von lokaler Infrastruktur

3 HVLE in Zahlen Mitarbeiter: 103 Lokomotiven: 22 Streckenlokomotiven 9 Rangierlokomotiven Verkehrsleistung (netto in Mio. tkm): 2007: : : : : (geschätzt) Umsatz in Mio. 2007: 14 Mio. 2008: 17 Mio. 2009: 22 Mio. 2010: 30 Mio. 2011: 32 Mio.

4 europäischen Wege Schienennetz in die Zukunft - seit Die BUG Verkehrsbau AG wurde 1990 gegründet. - rund 300 Mitarbeiter Haupt-Geschäftsfelder: -Neubau und die Sanierung von Gleis- und Tiefbauanlagen -Montage und Erneuerung von Kabelanlagen -Bahnübergänge und Bahnnebenanlagen BUG Vermietungsgesellschaft mbh -Vermietung von Fahrzeugen, Baumaschinen, Lokomotiven, Bahnwagen, Unimogs -Miteigentümer der Rail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG

5 Historie des Rangierbahnhofs Wustermark 1909 erbaut zur Bedienung Berlins aus den Richtungen Hamburg, Hannover, Lehrte und Hamm - größter und modernster Rangierbahnhof Deutschlands - zweiseitiger Rbf, 13 elektromechanische Stw, eigenes Kraftwerk 1945 weitgehend zerstört, Wiederaufbau nur noch einseitig 2000 Konzentration des Einzelwagenverkehrs der DB in Seddin, 2001 Stilllegung großer Anlagenteile, Bw, Ablaufberg, Richtungsgleise mit rigoroser Trennung vom übrigen Netz der DB AG Es verblieben 5 Gleise der Einfahrgruppe und 6 Lokabstellgleise 2004 Antrag zu Totalstilllegung und Rückbau an EBA 2008 Erwerb des Rbf und Reaktivierung durch RLC Wustermark

6 Infrastrukturzustand bei Übernahme 2008

7 Ziele des Erwerbs von Wustermark Rbf: Schaffung eines Betriebspunktes für die HVLE mit günstigen Lage- und Betriebsbedingungen Erhaltung und Reaktivierung von Eisenbahninfrastruktur insbesondere für EVU außerhalb der DB AG die Nichtbundeseigenen Bahnen Schaffung eines Autohofes für Güterzüge Zwischenparken, Abstellen, Tanken, Reparieren und Sozialleistungen für Personale Allgemein - Beitrag zur Stärkung des Schienengüterverkehrs

8 Voraussetzungen für einen wirtschaftlichen Betrieb der Infrastruktur entsprechend Studie des Ingenieurbüros MIB: Die Verkehre der HVLE reichen für einen wirtschaftlichen Betrieb dieser Infrastruktur nicht aus! Durch die Übernahme und Weiterführung der bestehenden Nutzungsverträge mit der DB Schenker Rail kann eine Grundauslastung in der Anlaufphase gesichert werden. Flache Strukturen zur Betriebsführung, minimale Mitarbeiterzahl Auflassung aller Stellwerke mit Ausnahme Betriebsdisposition Wot und Umbau der ehemals fernbedienten Weichen in Handweichen Investitionen in die Anlagen in Abhängigkeit von den Ergebnissen

9 Der ideale Standort Berlin-Brandenburg ist ein strategisch perfekter Standort! Berlin-Brandenburg entwickelt sich durch seine gute zentrale Lage in Europa zu einer Drehscheibe Neue Transportkorridore und wirtschaftliche Entwicklungsachsen entstehen Innerhalb eines Tages können per LKW und Bahn mehr als 200 Mio. Konsumenten erreicht werden Die Region selbst hat über 6 Mio. Einwohner Quelle: Logistiknetz Berlin - Brandenburg e.v.

10 Lage des Standortes Wustermark in Deutschland verkehrsgünstige Netzanbindung westlich von Berlin direkt am Berliner Bahnaußenring und an der Schnellfahrstrecken Berlin Hannover und Hamburg unmittelbare Nähe zum GVZ Wustermark, BahnLogistik Terminal Wustermark und GVZ Hafen direkte Anbindung an das Bundesautobahnnetz A10/E55 Regionalbahnhof Elstal RE 2

11 Der trimodale Standort Wustermark

12 Reaktivierung des Rangierbahnhofs Investitionen über 1,5 Mio. Euro Investitionen in den letzten 3 Jahren aus Gesellschaftermitteln und Cash Flow keine Fördergelder! Maßnahmen (Auszug): Wiederherstellung defekter Weichen und Schließung von Gleislücken östl. Anbindung und Wiederherstellung der Richtungsgruppe Umbau eines Großteils der Weichen auf Handbedienung Betriebsgebäude, Stellwerke Erneuerung der Elektroanlagen (u.a. Gleisbeleuchtung, Netztrennung) Herstellung Westanbindung der Richtungsgruppe (Sept. 2011)

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16 Das RLC Wustermark ist der größte privat geführte öffentliche Bahnhof für den Güterverkehr in Deutschland! 22 ha Bahnanlagen, Gesamtgleisanlage 31 km davon 10 km elektrifiziert 70 Gleise - mit bis zu 850 m Länge davon: - 6 zuglange elektrisch überspannte Ein- und Ausfahrgleise - 25 Logistikgleise für Züge, Wagengruppen und Einzelgüterwagen - 17 Abstellgleise für Triebfahrzeuge mit je ca. 100 m Länge 5 Ladestellen für verschiedenen Gutarten Tankgleis mit Tankstelle für Dieselkraftstoff Betreiber DB Energie GmbH Servicepunkt für Schienenfahrzeuge EuroMaint Rail GmbH

17 Die Leistungen des RLC Wustermark Drehscheibenfunktion für Fernverkehr Hubfunktion für die Nahbedienung Pufferung für just in time Verkehre, Zugbildungsmöglichkeiten Abstellung von Schienenfahrzeugen Baulogistik für DB Netz AG Umschlag von Baustoffen (Ladestellen, Lagerflächen) Rangierdienst, Rangierlok, Rangierbegleiter, Wagenmeister Organisation 24h Bewachung Büro, Aufenthaltsräume, WLAN-Netz Vermittlung von Übernachtungsmöglichkeiten

18 Die Verkehre im RLC Wustermark DB Schenker Rail Deutschland AG Täglich 3 Nahgüterzugpaare Seddin Wustermark Rbf Nahbedienungen nach Brieselang, Nauen, Premnitz, Ruhleben und Moabit Westhafen, teilweise durch Kooperationspartner Abstellung von Wagen des Betriebsparkes und Schadwagen Abstellung von Rangierloks und Loks der Nahbedienung

19 Die Verkehre im RLC Wustermark Mosolf Automotive GmbH Wöchentlich 3 Ganzzugpaare Tychy (Polen) Antwerpen und ein Ganzzug Tychy (Polen) Etzin, in Wustermark Übergabe der Vollund Leerzüge zwischen PKP-Cargo und Crossrail bzw. Übergabe an Nahbediener HVLE Bedarfsweise Schwächung bzw. Stärkung der Wagenzüge Saisonbedingte Abstellung der Wagenzüge

20 Die Verkehre im RLC Wustermark Captrain - ScandFibre TWE: Wöchentlich 3 Ganzzugpaare Maschen Wustermark Rbf IGB: Bedienung Südhafen Spandau, Spedition Pohl IGB: Bedarfszüge nach Bleicherode ITL: Wöchentlich ein Zug nach Decin mit Weiterbeförderung nach Südosteuropa (z. Zt. Ohne Bedienung)

21 Die Verkehre im RLC Wustermark Zellstoff und Holz Stendal GmbH Zwischenpufferung von Voll- und Leerzügen auf zwei Gleisen Schwächung und Verstärkung der Wagenzüge Traktionswechsel

22 Die Verkehre im RLC Wustermark CTL Transporte für Siemens-Bosch-Haushaltsgeräte Nauen Containerverkehre Polen - Hamburg Zwischenpufferung von Voll- und Leerzügen Schwächung und Verstärkung von Zügen Abstellung von Reservewagen Zuführung von Waggons zur Werkstatt

23 Die Verkehre im RLC Wustermark Havelländische Eisenbahn AG Nahbedienung Terminal Etzin Nahbedienung Chemiepark Premnitz Zwischenpufferung von Voll- und Leerzügen Saisonbedingte Abstellung von Wagenzügen Gestellung von Rangierloks für RLCW - Rangierdienst

24 Die Verkehre im RLC Wustermark Bombardier Transportation Abstellung von 60 Triebzügen Talent 2 und ET 430 Bereitstellung von Gleisen für Prüffeldtätigkeiten: Kurzwegprobefahrten, Langwegprobefahrten, Komponententest, Softwarerelais, Inbetriebsetzungen Rangierdienst Überführungsfahrten Werk Hennigsdorf - Wustermark Bewegungsfahrten Wustermark Spandau Gbf Ähnliche Nutzung auch durch Stadler Rail GmbH

25 Umschlag im RLC Wustermark Verladung von Rundholz auf der Ladestraße (Holzhof Bebra) Umschlag Sondercontainer (Awilog) Umschlag und Lagerung von Gleisbaumaterialien Containerentladung mit Mobilkran (CTL)

26 Keine INNOTRANS ohne RLC Wustermark! Kooperation mit DB Schenker Zufuhr aller Messeexponate nach Wustermark Messegerechte Exponataufarbeitung Ausstellungsgerechte Zugzusammenstellung Überführung zum Messegelände Abstellung aller Begleiter-, Schutz- und Kuppelwagen Rückabwicklung

27 Kooperationspartner am Standort Wustermark EuroMaint Rail GmbH Leipzig Servicepoint für Schienenfahrzeuge - Wartung / Reparatur DB Netz AG Fahrpläne, Stellwerksbesetzung DB Energie GmbH Tankstelle für Dieselkraftstoffe Havelländische Eisenbahn AG Kurzfristige Überführungen ins GVZ Wustermark Zugfertigstellung inkl. wagentechnische Untersuchungen Weiterleitung nach Deutschland/Polen/Tschechien

28 Geschäftsentwicklung - RLCW in Zahlen Mitarbeiter Kunden Umsatz in T Auslastungsgrad aktuell ca. 90 % Kontinuierlich wachsende Nachfrage nach Nebenleistungen

29 Basis des Erfolgs Übernahme von ortskundigem Bestandspersonal der DB AG Mitarbeiterbeteiligung am Betriebsergebnis Weiterbildung der Personale (z.b. Lokführer) laufende Abstimmung mit DB Netz AG als Partner größter Kunde DB Schenker Rail mit bereits bestehendem Vertrag bei der Übernahme

30 Startschwierigkeiten Trennung der Leit- und Sicherungstechnik (Übernahme Stw. Wot) Anlaufprobleme beim Winterdienst auf dem weitläufigen Gelände Anfangs komplizierte Betriebsführung aufgrund fehlender Infrastrukturanbindung (Gleislücken, festgelegte Weichen) Überwachung des Geländes und des Betriebsgeschehens Netztrennung der Stromversorgung - Umstelldauer 3 Jahre Unterschätzung der Stromkosten Neuentwicklung LED - Technik

31 Neuste Investition - Westanbindung bei der Übernahme bestand keine westseitige Anbindung der gesamten Richtungsgruppe Zweistufiger Ausbau der Anbindung: 1. Herstellung von Rangiermöglichkeiten zum Ausziehgleis und Anbindung der ersten 9 Gleise 2. Anbindung an die DB Netz AG (Zugausfahrten) sowie der gesamten Richtungsgruppe (25 Gleise) - Eröffnung der Westanbindung Endausbau Ende 2012

32 Vorteile - Westanbindung Bildung und Ausfahrt von bis zu 800 m langen Zügen direkt auf die Gleise der DB Netz AG flüssigere Betriebsführung im RLC Wustermark durch Vermeidung von Umsetzfahrten und Rangierbetrieb Verbesserung der Betriebsführung für die DB Netz AG Kapazitätserhöhung in den Betriebsgleisen und Verkürzung der Fahrstraßenausschlußzeiten

33 Potenzielle weitere Entwicklungsschritte Operative Verknüpfung des Leistungsangebot des RLC Wustermark mit dem Bahn Logistik Terminal Wustermark) für Zugbildung, Pufferung, Traktionswechsel etc. Erweiterung der Sicherheitstechnik aufgrund der gestiegenen Verkehrsleistung und Anzahl der EVU: 1. Errichtung eines elektr. Rangierstellwerks mit EOW Funktion 2. Ausbau Betriebsüberwachung (Kamerasystem) Schaffung einer komplexen Gleisgruppe für 800 m Züge Umstellung Gleisfeldbeleuchtung auf LED Einführung einer Dispositionssoftware Erweiterung des Dienstleistungsangebotes für Kunden

34 Rail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG Bahnhofstraße Elstal Tel. +49 (0) Fax +49 (0) I info@rlcw.de I dispo@rlcw.de Geschäftsführer: Winfried Bauer Martin Wischner