Technische Daten - Getriebe mechanisch Einheit ZF-Getriebe S 4-18/3

Transkript

1

2 Wechsel zu ECE en Automatic Wechsel zu USA en ECE Wagen mit Schaltgetriebe 2.5 CS 2800 CS 3.0 CS 3.0 CSi ZF-Getriebe S 4-18/3 Schaltungsart Übersetzungsverhältnis - 1. Gang - 2. Gang - 3. Gang - 4. Gang - R.-Gang - Tachoantrieb Ölsorte Ölfüllmenge l max. Drehmoment m (m) Hauptwelle - Axialspiel ebenwelle - Axialspiel - Abpreßdruck Zahnrad 3./4. Gang - Anwärmtemperatur Zahnrad 3./4. Gang C - Abtriebszapfen an Antriebswelle Schlag Abtriebsflansch - Radialschlag - Planschlag Mechanisches Vierganggetriebe mit ZF-B-Synchronisierung in allen Vorwärtsgängen, 1 Rückwärtsgang Knüppelschaltung 3,85 : 1 2,08 : 1 1,375 : 1 1,0 : 1 4,13 : 1 2,5 : 1 Marken-Getriebeöl SAE 80; kein Hypoidöl, ersatzweise Marken-HD 30 1,2 250 (25) max. 1,5 0,1 0,2 bei aufgehobener Lagerluft ,03

3 Wechsel zu ECE en Automatic Wechsel zu USA en ECE Wagen mit Schaltgetriebe 2.5 CS 2800 CS 3.0 CS 3.0 CSi Getrag-Getriebe 262/9 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang Rückwärts - Gang Tachoantrieb Synchronring Verschleißmaß Schaltgabel-Führungsbreite max. Drehmoment Gang m (m) Mechanisches Vierganggetriebe mit ZF-B-Synchronisierung Mechanisches Vierganggetriebe mit Borg-Warner-Sperrsynchronisierung, 1 Rückwärtsgang 3, , , , , Bei Abstand zwischen Synchronring und Kupplungs-Körper von weniger als 0,8; Synchronring ersetzen. Abstand zwischen neuem Synchronring und Kupplungskörper 1,0 7-0,040-0, (28)

4 Wechsel zu ECE en Automatic Wechsel zu USA en ECE Wagen mit Schaltgetriebe 2.5 CS 2800 CS 3.0 CS 3.0 CSi Hauptwelle - Axialspiel ebenwelle - Axialspiel Abpreßdruck der Gangräder Aufpreßdruck der Gangräder Anwärmetemparatur der Gangräder C Abtriebszapfen an Antreibswelle Schlag Abtriebsflansch - Radialschlag - Planschlag Ölsorte Ölfüllmenge kg Gewicht (Ohne Öl) Mechanisches Vierganggetriebe 0,17 0,40 mit ZF-B-Synchronisierung 0,1 0,2 bei aufgehobener Lagerluft ca ca ca ca Marken-Getriebeöl SAE 80; kein Hypoidöl, ersatzweise Marken-HD 30 1,1 28,5

5 Wechsel zu ECE en Wechsel zu USA en ECE Wagen mit Automaticgetriebe 2.5 CS A 2800 CS A 3.0 CS A 3.0 CSi A kein mechanisches Getriebe

6 Wechsel zu ECE en Wechsel zu ECE en Automatic US e 2800 CS 2800 CS A 3.0 CS 3.0 CS A ZF-Getriebe S 4-18/3 Mechanisches Vierganggetriebe mit ZF-B-Synchronisierung in allen Vorwärtsgängen, 1 Rückwärtsgang Schaltungsart Übersetzungsverhältnis Ölsorte Ölfüllmenge max. Drehmoment - 1. Gang - 2. Gang - 3. Gang - 4. Gang - R.-Gang - Tachoantrieb l Hauptwelle - Axialspiel ebenwelle - Axialspiel - Abpreßdruck Zahnrad 3./4. Gang - Anwärmtemperatur Zahnrad 3./4. Gang C - Abtriebszapfen an Antriebswelle Schlag Abtriebsflansch - Radialschlag - Planschlag X - X - Knüppelschaltung 3,85 : 1 2,08 : 1 1,375 : 1 1,0 : 1 4,13 : 1 2,5 : 1 Marken-Getriebeöl SAE 80; kein Hypoidöl, ersatzweise Marken-HD 30 1,2 250 (25) max. 1,5 0,1 0,2 bei aufgehobener Lagerluft ,03

7 Wechsel zu ECE en Wechsel zu ECE en Automatic US e 2800 CS 2800 CS A 3.0 CS 3.0 CS A Getrag-Getriebe 262/9 Mechanisches Vierganggetriebe mit Borg-Warner-Sperrsynchronisierung, 1 Rückwärtsgang 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang Rückwärts - Gang Tachoantrieb Synchronring Verschleißmaß Schaltgabel-Führungsbreite Gang max. Drehmoment m (m) Hauptwelle - Axialspiel ebenwelle - Axialspiel X - X - 3, , , , , Bei Abstand zwischen Synchronring und Kupplungs-Körper von weniger als 0,8; Synchronring ersetzen. Abstand zwischen neuem Synchronring und Kupplungskörper 1,0 7-0,040-0, (28) 0,17 0,40 0,1 0,2 bei aufgehobener Lagerluft

8 Wechsel zu ECE en Wechsel zu ECE en Automatic US e 2800 CS 2800 CS A 3.0 CS 3.0 CS A Abpreßdruck der Gangräder Aufpreßdruck der Gangräder Anwärmetemparatur der Gangräder C Abtriebszapfen an Antreibswelle Schlag Abtriebsflansch - Radialschlag - Planschlag Ölsorte Ölfüllmenge l Gewicht (Ohne Öl) kg ca ca ca ca Marken-Getriebeöl SAE 80; kein Hypoidöl, ersatzweise Marken-HD 30 1,1 28,5

9 Wechsel zu ECE en Wechsel zu ECE en Automatic Wechsel zu USA en ZF-Getriebe S 4-18/3 Schaltungsart Übersetzungsverhältnis - 1. Gang - 2. Gang - 3. Gang - 4. Gang - R.-Gang - Tachoantrieb Ölsorte Ölfüllmenge l max. Drehmoment m (m) Hauptwelle - Axialspiel ebenwelle - Axialspiel - Abpreßdruck Zahnrad 3./4. Gang - Anwärmtemperatur Zahnrad 3./4. Gang C - Abtriebszapfen an Antriebswelle Schlag Abtriebsflansch - Radialschlag - Planschlag CS-L 2986 ccm Leichtbaumodelle CSi-L 3003 ccm CSi-L 3153 ccm Mechanisches Vierganggetriebe mit ZF-B-Synchronisierung in allen Vorwärtsgängen, 1 Rückwärtsgang Knüppelschaltung 3,85 : 1 2,08 : 1 1,375 : 1 1,0 : 1 4,13 : 1 2,5 : 1 Marken-Getriebeöl SAE 80; kein Hypoidöl, ersatzweise Marken-HD 30 1,2 250 (25) max. 1,5 0,1 0,2 bei aufgehobener Lagerluft ,03

10 Wechsel zu ECE en Wechsel zu ECE en Automatic Wechsel zu USA en Getrag-Getriebe 262/9 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang Rückwärts - Gang Tachoantrieb Synchronring Verschleißmaß Schaltgabel-Führungsbreite Gang max. Drehmoment m (m) Hauptwelle - Axialspiel ebenwelle - Axialspiel Abpreßdruck der Gangräder Abpreßdruck der Gangräder CS-L 2986 ccm Leichtbaumodelle CSi-L 3003 ccm CSi-L 3153 ccm Mechanisches Vierganggetriebe mit ZF-B-Synchronisierung Mechanisches Vierganggetriebe mit Borg-Warner-Sperrsynchronisierung, 1 Rückwärtsgang 3, , , , , Bei Abstand zwischen Synchronring und Kupplungs-Körper von weniger als 0,8; Synchronring ersetzen. Abstand zwischen neuem Synchronring und Kupplungskörper 1,0 7-0,040-0, (28) 0,17 0,40 0,1 0,2 bei aufgehobener Lagerluft ca ca

11 Wechsel zu ECE en Wechsel zu ECE en Automatic Wechsel zu USA en Aufpreßdruck der Gangräder Anwärmetemparatur der Gangräder C Abtriebszapfen an Antreibswelle Schlag Abtriebsflansch - Radialschlag - Planschlag Ölsorte Ölfüllmenge l Gewicht (Ohne Öl) kg CS-L 2986 ccm Leichtbaumodelle CSi-L 3003 ccm CSi-L 3153 ccm Mechanisches Vierganggetriebe ca mit ZF-B-Synchronisierung ca Marken-Getriebeöl SAE 80; kein Hypoidöl, ersatzweise Marken-HD 30 1,1 28,5

12

13