ABT. 4 (43) GETRIEBE M ,1800 E

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1 ABT. 4 (43) GETRIEBE M ,1800 E

2 Vrwrt INHALTSVERZEICHNIS Technische Daten Werkzeuge Beschreibung 3 Reparaturanweisungen Mögliche Arbeiten mit eingebautem Getriebe Ausbau Zerlegung Inspektin Zusammenbau Einbau Störungssuche Bildtafeln A und B C) Nachdruck mit Quellenangabe gestattet.

3 VORWORT Das vrliegende Werkstatt-Handbuch behandelt das serienmäßig in Vlv 164 eingebaute Getriebe M 400. Das Handbuch schließt auch die Getriebevariante M 410 mit Overdrive ein, die neben dem Getriebe M 400 wahlweise in Vlv 164 eingebaut wird und snst in 1800 E mit Fahrgestell-Nr vrkmmt. Was Technische Daten, Beschreibung und Reparaturanweisungen für den Overdrive anbelangt, verweisen wir jedch auf das Werkstatt-Handbuch Abt. 4 (43b), "Overdrive Typ J". ) TECHNISCHE DATEN Typbezeichnung M 400 Obersetzungsverhältnis: Früh. Ausf. 1. Gang ,14:1 2. Gang ,97:1 3. Gahg ,34: 1 Spät. Ausf. 3,54:1 2,12:1 1,34:1 4. Gang : 1 1 : 1 Rückwärtsgang ,54 : 1 3,54: 1 Zul. Axialspiel, Vrgelegewelle ,03--0,10 mm Anziehmment, Antriebsflanschmutter Nm (11-14 mkp) Schmierstff Getriebeöl Visksität SAE 90 bei anhaltenden Temperaturen unter _10 0 C SAE 80 Oder wahlweise Mtrenöl Visksität, ganzjährig SAE 40 Olfüllmenge ca. 0,6 dm 3 (liter) 4-1

4 WERKZEUGE Bei Arbeiten mit dem Getriebe sind die nachstehend verzeichneten Spezialwerkzeuge zu verwenden. Anm. Die frühere Erkennung der Spezialwerkzeuge "SVO" ist durch die Zifferkmbinatin,,999" ersetzt wrden. Auf den Abbildungen unserer technischen Publikatinen kann vrübergehend nch die frühere Bezeichnung "SVO" vrkmmen, bwhl im laufenden Text schn die neuen Ziffern,,999" eingeführt sind. I 6.! Il 2337 I \ n a l ~ ~ j ! 4030 (J Werkzeug-Nr. 999 (SVO) Standardschaft 18 x 200 mm 1845 Preßwerkzeug zum Einbau des Antriebsflansches 2261 Abzieher für runde Antriebsflansche 2337 Ausbaudrn für Dichtring, Getriebe-Antriebswelle 2412 Einbaudrn für Dichtring im hinteren Getriebedeckel 2413 Ausbaudrn für Dichtring im hinteren Getriebedeckel swie für Lageraußenring (spät. Ausf.), vrderes Lager der Vrgelegewelle 2520 Stativ, s. Abb. 8. Zusammen mit Aufspannvrrichtung 2825 zu verwenden 2825 Aufspannvrrichtung für Getriebe. Zusammen mit Stativ 2520 zu verwenden 2828 Abzieher für hinteres Lager, Hauptwelle M Hebezeug beim Aus- und Einfahren der Hauptwelle 2930 Abzieher für Rücklaufwelle 2831 Preßwerkzeug bei Einbau des VrgelegeweIlenlagers und des hinteren Hauptweilenlagers 2832 Abzieher für hinteres Hauptwellenlager, M 410. Zusammen mit 2828 zu verwenden 2833 Aufspannvrrichtung beim Aus- und Einfahren des Getriebes auf Getriebeheber, s. Abb. 7 Abb. 1 Spezialwerkzeuge YB';S? 2837 Gegenhalter für Antriebsflansch 2851 Einbaudrn für Dichtring im vrderen Getriebedeckel, Getriebe-Antriebswelle 2852 Abstandring bei Einbau des Antriebswellenlagers und der Synkrnisiereinrichtungen auf der Hauptwelle 2853 Abstandring bei Zerlegung der Hauptwelle 2982 Abzieher für Kugellager der Antriebswelle 2983 Abzieher für Lagerinnenring, hinteres VrgelegeweIlenlager 2984 Stativ bei Messung des Axialspiels der Vrgelegewelle 2985 Gegenhalter für Abtriebswelle 2986 Einbaudrn für Lagerinnenring, hinteres Vrgelegewellenlager 2987 Einbaudrn für Lagerinnenring, vrderes Vrgelegewellenlager 2988 Abzieher für Lagerinnenring, vrderes Vrgelegewellenlager 4030 Ausziehvrrichtung für Dichtring, Antriebsflansch Für die Zerlegung vn Getrieben mit VrgelegeweIlenlager früh. Ausf. (Rillenkugellager) werden außerdem flgende Werkeuge benötigt: 2826 Abzieher für vrderes Vrgelegewellenlager, s. Abb Abzieher für hinteres Vrgelegewellenlager, s. Abb

5 BESCHREIBUNG Das Getriebe M 400 ist in seiner Grundknzeptin ein vllsynkrnisiertes 4-Gang-Getriebe. Es kmmt auch in Kmbinatin mit einem Overdrive vr und trägt dann die Bezeichnung M 410. Sämtliche Zahnräder, mit Ausnahme der Rücklauf- räder, befinden sich miteinander im ständigen Eingriff. Die Zahnräder der Hauptwelle sind auf Nadellagern gelagert. Beim Einlegen eines Ganges wird das entsprechende Zahnrad durch eine Schaltmuffe mit der Hauptwelle in Eingriff gebracht. Abb. 2 Getriebe M 400 Abb. 3 Getriebe M 410 REPARA TU RANWEISU NG EN MOGLICHE ARBEITEN MIT EINGEBAUTEN GETRIEBE Auswechseln des Dichtringes am Antriebsflansch, M Zutreffende Arbeitsgänge der Ps unter "Ausbau" durchführen. 2. Antriebsflanschmutter lösen. Den Antriebs- flansch mit dem Abzieher 2261 abziehen, s. Abb. 3. Vrhandenen Dichtring mit der Ausziehvrrichtung 4030 herausziehen. Neuen Dichtring mit Hilfe des Hülsendrns 2412 einpressen. 4. Antriebsflansch mit dem Preßwerkzeug 1845, s. Abb. 5. Ubrige Teile einbauen. VOlVO 227'10.. VOlVO Abb. 4 Ausbau des Antriebsflansches Abb. 5 Einbau des Antriebsflansches 4-3

6 6. Hubplatte des Wagenhebers gegen die Aufspannvrrichtung 2833 auswechseln. Der Zapfen der Spannvrrichtung sll beim Getriebe M 400 in die vrdere Stellung und beim Getriebe M 410 in die hintere Stellung gebracht werden. Getriebe mit dem Wagenheber unterfahren und auf der Spannvrrichtung abstützen. Getriebeschrauben vm Schwungradgehäuse lösen. Getriebe rückwärts ausfahren und absenken, s. Abb. 7. AUSBAU, 1800 Abb. 6 Aufhängen des Mtrs AUSBAU, Mtr-Hebezeug 2727 (sweit nch vrhanden) gemäß Abb. 6 am Mtr befestigen. Der Hubhaken sll um das Auspuffrhr greifen. (Das Hebezeug 2727 wird nicht mehr hergestellt.) 2. Fahrzeug anheben und aufbcken. Getriebeöl ablassen. 3. Getriebeschalthebel ausbauen. Flgende Teile lösen: Obere Kühlerbefestigungsschrauben, Muttern am Auspufflansch, Batterieleitungen, Gasregelstange swie Kupplungsseil vm Schwungradgehäuse. 4. Mtr mit einem Wagenheber unterstützen, falls dieser nicht mit dem Hebezeug 2727 gehben wird. Getriebeträger abschrauben und entfernen. Auspuffrhr, Knsle und TachmeterweIle lösen. Gelenkwelle getriebseseitig abflansehen. 5. Den Mtr spritzwandseitig ca. 4,5 cm herabsenken. Danach el. Leitungen für Rückfahrscheinwerfer und evtl. Overdrive abklemmen. 1. Kühlflüssigkeit ablassen. Oberen Kühlerschiauch swie Schlauch zwischen Mtr und Heizung lösen. Faltenbalg vm Lufteinlaß zum Sammelsaugrhr ebenfalls lösen. Getriebeschalthebel entfernen. 2. Fahrzeug anheben und aufbcken. Gelenkwelle abflanschen. EI. Leitungen für Overdrive und Rückfahrscheinwerfer abklemmen. Auspuffrhrknsie und Kupplungsseil lösen. 3. Hubscheibe auf dem Wagenheber gegen die Aufspannvrrichtung 2833 auswechseln. Der Zapfen der Aufspannvrrichtung sll in hintere Stellung gebracht werden. Getriebe mit dem Wagenheber unterfahren und auf der Spannvrrichtung abstützen. Danach den Getriebeträger abschrauben und entfernen. 4. Einen Hlzkltz zwischen Mtr und Spritzwand anbringen und den Getriebeheber senken, bis der Mtr am Kltz aufliegt. 5. Getriebeschrauben vm Kupplungsgehäuse lösen. Getriebe rückwärts ausfahren und absenken. Abb. 7 VOlVQ Spannvrrichtung auf Wagenheber beim Ausfahren des Getriebes VOlVQ Abb. 8 Stativ 2520 mit Aufspannvrrichtung

7 ( Abb. 9 Ausbau des vrderen VrgelegeweIlenlagers Abb. 10 Ausbau des hinteren VrgelegeweIlenlagers ZERLEGUNG (Gilt auch für Getriebe M 410 nach Abbau des Overdrive.) Früh. Ausf. mit Rillenkugellager für Vrgelegewelle 1. Spannvrrichtung 2825 auf dem Stativ 2520 festsetzen und dann das Getriebe auf die Spannvrrichtung übernehmen, s. Abb Befestigungsschrauben für den beren Getriebedeckel lösen. Deckel abnehmen. Federn und Sperrkugeln für die Schaltschienen herausnehmen. 3. Antriebsflanschmutter lösen. Dazu den Gegenhalter 2837 benutzen. Antriebsflansch gemäß Abb. 4 mit dem Abzieher 2261 abziehen. 4. Ausrücklager entfernen. Befestigungsschrauben lösen und den vrderen Getriebedeckel über der Getriebe-Antriebswelle) abnehmen. Kupplungsgehäuse vn der Getriebestirnwand abschrauben. 5. Getriebe um schwenken. Vrderes VrgelegeweIlenlager mit dem Innenabzieher 2826 gemäß Abb. 9 aus der Getriebestirnwand herausziehen. Danach den hinteren Getriebedeckel entfernen und das hintere VrgelegeweIlenlager mit dem Innenabzieher 2827 gemäß Abb. 10 aus der Getrieberückwand herausziehen. 6. Getriebe um zurückschwenken. Vrsicht, damit die Zähne der Vrgelegeräder nicht beschädigt werden, wenn die Vrgelegewelle auf den Bden des Getriebegehäuses fällt. 7. Feststellschrauben für die Schaltgabeln lösen. Schaltschienen zurückschieben und die Spannstifte aus den Mitnehmern der Schaltschienen heraustreiben. Schaltschienen herausschieben. Dabei an den Schaltgabeln gegenhalten, damit diese sich nicht schrägstelien und auf den Schienen klemmen. Schaltgabeln herausnehmen. 8. Tachmeterschnecke vn der Hauptwelle entfernen. Hinteres Hauptwellenlager mit dem Innenabzieher 2828 gemäß Abb. 12 aus der Getrieberückwand herausziehen. Falls das Lager dabei in der Getrieberückwand klemmt, Hauptwelle vrschieben, wbei Gangräder und Synkrnisiereinrichtungen an die Vrgelegeräder anstßen. Um dies zu verhindern, kann die Hauptwelle am vrderen Ende gegenüber der Getriebestirnwand mit einem Flacheisen der dgl. angehalten werden. Bei M 410 wird die Spindel des Abziehers 2828 entfernt und durch 2832 ersetzt. Anschließend läßt sich das hintere Lager auf gleiche Weise herausziehen wie bei M 400, s. Abb Getriebe-Antriebswelle herausziehen und den Synkrnring entfernen. Axiale Anlaufscheibe vm hinteren Ende der Hauptwelle entfernen. Hebezeug 2829 auf der Hauptwelle befestigen. Schaltmuffe für die Gänge 1 u. 2 zurückschieben. Hauptwelle Gemäß Abb. 15 aus dem Getriebegehäuse herausheben. 10. Rücklaufwelle mit dem Abzieher 2830 gemäß Abb. 17 herausziehen und das Rücklaufrad aus dem Getriebegehäuse herausnehmen. 11. Dichtringe mit den Drn 2337 und 2413 aus dem vrderen bzw. hinteren Getriebedeckel herausstemmen. Spät. Ausf. mit Kegelrllenlagern für Vrgelegewelle 1. Spannvrrichtung 2825 auf dem Stativ 2520 festsetzen und dann das Getriebe auf die Spannvrrichtung übernehmen, s. Abb. 8. Getriebeöl ablassen. 4-5

8 Abb. 11 Gegenhalter für Hauptwelle Abb 14. Ausbau des Antriebswellenlagers y~~r 2. Antriebsflanschmutter lösen. Dazu den Gegenhalter 2837 verwenden. Antriebsflansch gemäß Abb. 4 mit dem Abzieher 2261 abziehen. Hinteren Getriebedeckel abschrauben. Tachmeterschnecke vn der Hauptwelle abziehen. 3. Befestigungsschrauben für den beren Getriebedeckel lösen. Deckel abnehmen. Federn und Sperrkugeln für die Schaltschienen herausnehmen. 4. Festellschrauben der Schaltgabeln lösen. Schaltschienen zurückschieben und die Spannstifte aus den Mitnehmern der Schaltschienen heraustreiben. Schaltschienen herausschieben. Dabei an den Schaltgabeln gegenhalten, damit diese sich nicht schrägstelien und auf den Schienen klemmen. Schaltgabeln herausnehmen. 5. Den Gegenhalter 2985 gemäß Abb. 11 zwi Abb. 12 Ausbau des hinteren Hauptwellenlagers, M400 schen der Getriebe-Antriebswelle und der vrderen Synkrnisiereinrichtung anbringen. Hinteres Hauptwellenlager mit dem Innenabzieher 2828 gemäß Abb. 12 aus der Getrieberückwand herausziehen. Bei M 410 wird die Spindel des Abziehers 2828 durch 2832 ersetzt. Anschließend wird das hintere Lager auf gleiche Weise herausgezgen wie bei M 400, s. Abb Ausrücklager entfernen. Befestigungsschrauben lösen und den vrderen Getriebedeckel (über der Getriebe-Antriebswelle) abnehmen. Kupplungsgehäuse vn der Getriebestirnwand abschrauben. 7. Sicherungsring ausfedern und das Antriebswellenlager mit dem Innenabzieher 2982 gemäß Abb. 14 aus der Getriebestirnwand herausziehen. Gegenhalter 2985 entfernen. 8. Getriebe um schwenken. Vrgelegewelle Abb. 13 VOlVQ Ausbau des hinteren Hauptwellenlagers, M 410 vrsichtig mit einem Metalldrn in der Zentrumbhrung vrtreiben, bis das vrdere Vrgelegerad an die Getriebestinwand anstößt. 4-6

9 Abb. 15 Ausfahren der Hauptwelle Abb. 17 Ausbau der Rücklaufwelle Abb. 16 ~!jl}-3!!'? Ausbau des hinteren Lagerinnenringes Danach die Vrgelegewelle zurückpressen, bis der Lagerinnenring des hinteren Lagers freiliegt. Hlnweis! Die Vrgelegewelle kann dabei an den Sperrabsatz für die Rücklaufwelle anstßen und muß ggf. etwas zur Seite gedrückt werden. 9. Getriebe zurückschwenken. Getriebe-Antriebswelle und Synkrnring herausnehmen. Axiale Anlaufscheibe vm hinteren Stummel der Hauptwelle abnehmen. Hebezeug 2829 auf der Hauptwelle anbringen. Schaltmuffe für die Gänge 1 u. 2 zurückschieben und dann die Hauptwelle gemäß Abb. 15 aus dem Getriebegehäuse herausheben. 10. Vrgelegewelle anheben. Lageraußenring für vrderes Vrgelegewellenlager mit dem Drn 2413 heraustreiben. Innenringe der VrgelegeweIlenlager mit den Abziehern 2983 (hinteres Lager, s. Abb. 16) bzw (vrderes Lager) abziehen. 11. Rücklaufwelle mit dem Abzieher 2830 gemäß Abb. 17 herausziehen und das Rücklaufrad aus dem Getriebegehäuse herausnehmen. Abb. 18 Zerlegung der Hauptwelle I Abb. 19 Zerlegung der Hauptwelle 11 VOLVO Dichtringe mit den Drnen 2337 und 2413 aus dem vrderen bzw. hinteren Getriebedeckel herausstemmen. 4-7

10 Abb. 20 Abb. 21 Zusammenbau der Synkrnisiereinrichtung y~ Einbau des Bremsfederringes Zerlegung der Hauptwelle 1. Zunächst das Hebezeug entfernen, danach 1. Gangrad, Nadellager und Synkrnring. 2. Schaltmuffen und Sperrstücke für Synkrnisiereinrichrungen entfernen. Sicherungsringe der Synkrnkörper ausfedern. 3. Abstandring 2853 auf die Hauptwelle schieben. Welle mit Abstandring in einer Presse anbringen und zwar auf einem Gegenhalter gemäß Abb Gangrad swie Synkrnkörper für Gänge 1 u. 2 abpressen. 4. Hauptwelle gemäß Abb. 19 in der Presse umdrehen. Drittes Gangrad swie Synkrnkörper für Gänge 3 u. 4 abpressen. INSPEKTION Nach der Zerlegung sind sämtliche Teile in Waschpetrleum zu reinigen und anschließend auf Verschleiß und snstige Beschädigungen zu überprüfen. Zahnräder besnders auf Risse und Beschädigung der Zahnflächen prüfen. Beschädigte der verschlissene Zahnräder sind auszuwechseln. Synkrnringe swie übrige Teile der Synkrnisiereinrichtung auf einwandfreien Zustand prüfen. Beschädigte der verschlissene Teile auswechseln. Die Kegelrllen- und Kugellager sind besnders auf Beschädigungen der Risse in Lagerringen der Kugeln bzw. Kegelrllen zu überprüfen. Die Lagerung der Vrgelegewelle ist vn Rillenkugellagern (früh. Ausf.) auf Kegelrllenlager (spät. Ausf.) umzurüsten. ZUSAMMENBAU Abb. 22 Einbau der Synkrnisiereinrichtung VOlVQ Zusammenbau der Hauptwelle 1. Synkrnisiereinrichtungen für Gänge 1 u. 2 bzw. 3 u. 4 zusammensetzen. Sicherungsringe richtig einfedern, s. Abb. 20. Der Bremsfederring (spät. Ausf.) wird gemäß Abb. 21 in den Synkrnkörper för die Gänge 3 u. 4 eingebaut. 2. Bremsfederring mit Hi Ife eines schlanken Schraubenziehers zentrieren. Synkrnring für 3. Gang in den Synkrnkörper schieben. Dabei beachten, daß die Sperrstücke richtig in den Radialführungen des Synkrnringes einrasten. Synkrnisiereinrichtung und 3. Gangrad zusammenfügen. Das Gangrad dabei etwas verdrehen, s daß sich der Bremsfederring besser anlegt. 3. Synkrnisiereninrichtung mit Gangrad auf dem Abstandring 2852 in einer Presse anbringen. Nadellager einsetzen und die Hauptwelle in das Nadellager pressen, vgl. Abb. 22. Dabei das 3. Gangrad verdrehen, um den sitzgerechten Einbau vn swhl Gangrad als auch Nadellager 4-8

11 SVO 986 SVQ 2852 Abb. 23 Einbau des Kugellagers auf der Getriebe-Antriebswelle VOlVO nachzuprüfen. Einen Sicherungsring passender Stärke ausprbieren, der die Ringnut ganz ausfüllt, und diesen einfedern. 4. Synkrnkörper für Gänge 1 u. 2, Synkrnring, 2. Gangrad und Nadellager auf den Abstandring 2852 legen. Dabei beachten, daß der Zahnkranz auf der Schaltmuffe nach vrn gerichtet ist und die Sperrstücke richtig in den Radialführungen des Synkrnringes einrasten. Hauptwelle durchpressen, s. Abb. 22. Dabei das 2. Gangrad etwas verdrehen, damit es nicht klemmt. Einen Sicherungsring passender Stärke ausprbieren, der die Ringnut ganz ausfüllt, und diesen einfedern Gangrad mit Nadellager und Synkrnring auf der Hauptwelle einbauen. Hebezeug 2829 anbringen. Zusammenbau des Getriebes 1. Dichtringe mit den Drnen bzw in vrderen und hinteren Getriebedeckel einpressen. Kugellager mit Hilfe vn Abstandring 2852 und Drn 2851 auf die Getriebe Antriebswelle pressen, s. Abb. 23. Einen Sicherungsring passender Stärke ausprbieren, der die Ringut ausfüllt, und diesen einfedern. 2. Schaltfinger für Rückwärtsgang auf dem Lagerblzen im Getriebegehäuse anbringen. Rücklaufrad und Rücklaufwelle einbauen. Die Rücklaufwelle sll mit der Getrieberückwand bündig abschließen der höchstens 0,2 mm unter der Planfläche versenkt liegen. 3. Innenring für hinteres Lager mit dem Drn 2986 auf die Vrgelegewelle pressen, s. Abb. 24. Danach die Vrgelegewelle auf dem Bden das Getriebegehäuse heben. Hebezeug entfer- Abb. 24 YS'2W Einbau des hinteren Lagerinnenringes nen und axiale Anlaufscheibe auf die Hauptweile schieben. 4. Hinteres Kugellager auf die Hauptwelle schieben. Preßwerkzeug 2831 gemäß Abb. 25 über Lager und Hauptwelle ansetzen und das Lager auf die Welle pressen. Wenn das Lager dabei nicht richtig auf seinen Sitz in der Getrieberückwand gelangt, Werkzeugspindel 2831 zurückdrehen und zwischen der Spindel und der Getriebestirnwand ein Flacheisen vrlegen. Das Lager läßt sich danach mit dem Werkzeug endgültig bis auf seinen Sitz vrpressen. Abb. 25 Abb :L.l (im~,li~;;i~. ~.~.:e= ~I~ ~ r~ VOlVO Einbau des hinteren Hauptwellenlagers Einbau des vrderen Lagerinnenringes 4-9

12 Abb. 27 Messung des Axialspiels 5. Nadellager in die Getriebe-Antriebswelle einsetzen. Den lsen Synkrnring für die Gänge 3 u. ~. in den Synkrnkörper legen. Darauf achten, daß die Sperrstücke in den Radialführungen des Synkrnringes einrasten. Getriebe- Antriebswelle in das Getriebegehäuse einführen und auf den Zapfen der Hauptwelle schieben. 6. Getriebe um schwenken. Innenring för das vrdere Lager der Vrgelegewelle mit den Werkzeugen 2831, 2986 und 2987 gemäß Abb. 26 aufpressen. Lageraußenringe sweit einpressen, bis diese ca. 3 mm aus Rückwand bzw. Stirnwand herausstehen. 7. Getriebe um 90 0 schwenken, s daß die Stirnwand nach ben zeigt. Kupplungsgehäuse und vrderen Getriebedeckel einschi. Dichtungen aufschrauben. 8. Getriebe um schwenken, s daß die Rückwand nach ben zeigt. Dichtung auflegen und eine Paßscheibe vn 0,7 mm der 1,0 mm vr dem Außenring des hinteren Lagers anbringen. Meßstativ 2984 gemäß Abb. 27 mit zwei Schrauben festsetzen. Meßpunkt kennzichnen und danach die Meßspitze des Feintasters auf den Lagerinnenring stellen. Hinweis! Die Meßspitze darf beim Ablesen der Meßuhr nicht vm Meßpunkt abgewichen sein. 9. Vrgelegewelle beispielsweise mit einem Schraubenzieher in der Zentrumbhrung herunterdrücken und gleichzeitig in Rtatin versetzen. Dies kann durch Umdrehen der HauptweIle bei eingerücktem Rückwärtsgang geschehen. Wenn die Vrgelegewelle nicht mehr einsinkt, Meßuhr nullstellen. 10. Vrgelegewelle mit einem Schraubenzieher durch die Olstandbhrung im Gehäuse hchdrücken und gleichzeitig in Rtatin versetzen. Meßuhr ablesen, wenn sich der Zeigeraus- Abb.28 2 Dämpfkugel im Schaltfinger schlag stabilisiert hat. 11. Paßscheiben geeigneter Dicke aufmessen. Die Dicke der Paßscheiben sll dem aufgemessenen Spiel zuzüglich 0,06 mm entsprechen. Meßstativ lösen und Paßscheiben beilegen (die dickste Scheibe sll außen liegen). Meßstativ erneut festsetzen und das Axialspiel (O,03-D,10 mm) der Vrgelegewelle kntrllmessen; ggf. berichtigen. Meßstativ entfernen. 12. Schaltgabeln, Mitnehmer und Schaltschienen einbauen. Darauf achten, daß der Mitnehmer für den Rückwärtsgang mit dem Schaltfinger richtig in Eingriff gelangt. Feststellschrauben eindrehen und Spannstifte einschlagen. Es sind grundsätzlich neue Spannstifte zu verwenden. 13. Tachmeterschnecke auf die Hauptwelle schieben. Hinteren Getriebedeckel mit neuer Dichtung aufschrauben. Antriebsflansch mit dem Preßwerkzeug 1845 aufpressen. Antriebsflanschmutter mit Unterlegscheibe aufschrauben. Anziehmment: Nm (11-14 mkp). Dabei den Gegenhalter 2837 benutzen. 14. Sperrkugeln und Federn einsetzen. Oberen Getriebedeckel zusammenbauen und einschi. Dichtung auf das Getriebegehäuse schrauben. Sperrkugel und Feder für den Schaltfinger nicht vergessen, s. Abb. 28. Vrderen Getriebedeckel (Deckel über Getriebe-Antriebswelle) aufschrauben. Ausrücklager einbauen. EINBAU Der Einbau des Getriebes hat, verglichen mit dem Ausbau, in umgekehrter Reihenflge geschehen. Zum Anziehen der Mutter für den Getriebeschalthebel ist der Schlüssel 2989 in Verbindung mit einem Drehmmentschlüssel zu verwenden. Anziehmment: Nm (3-5 mkp). Abschleißend ist Getriebeöl aufzufüllen. 4-10

13 E STÖRUNGSSUCHE FEHLER STORUNGSURSACHE I MAßNAHME Gänge schwer schaltbar Kupplung kuppelt nicht aus. 01 zu dickflüssig. Synkrnisiereinrichtung verschlissen. Lagerbuchsen der Zahnräder verschlissen. Schaltschienen der Zahnräder klemmen. Kupplung einstellen der instandsetzen, s. Gruppe 41. Nachprüfen, b richtiges 01 aufgefüllt ist. Verschlissene Teile auswechseln. Beschädigte der verschlissene Teile auswechseln. Beschädigte der verschlissene Teile auswechseln. Gang springt heraus Verschlissene Wellen der Zahnradlager. Keilverzahnung der Schaltschienen verschlissen der Sperrfedern ermüdet. Zahnräder stark verschlissen. Getriebe am Schwungradgehäuse schräg verspannt. Führungslager im Schwungrad verschlissen. Lager der Buchsen erneuern. Beschädigte der verschlissene Teil auswechseln. Verschlissene Zahnräder auswechseln. Schwungradgehäuse kntrllmessen und ggf. nacharbeiten. Anliegeflächen reinigen. Führungslager erneuern. Störende Nebengeräusche Olstand zu niedrig. Wellen- der Zahnradlager verschlissen der beschädigt. Zahnräder stark verschlissen. Dichtungsfläche am Antriebsflansch verschlissen. Hintere Wellendichtung und hinteres Lager verschlissen. Undichtigkeit zwischen Gehäuse und hinterem Deckel. Undichtigkeit zwischen Gehäuse und vrderem Lagerdeckel. Vrdere Wellendichtung verschlissen. Undichtigkeit zwischen Gehäuse und berem Deckel. Olverlust 01 in erfrderlicher Menge nachfüllen. Lager der Buchsen erneuern. Verschlissene Zahnräder auswechseln. Antriebsflansch einschi. Dichtring erneuern. Lager und Wellendichtung erneuern. Papierdichtung erneuern. Papierdichtung erneuern. Dichtring im vrderen Lagerdeckel erneuern. Krkdichtung erneuern. 4-11

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15 1. Kupplungsgehäuse 2. Klauenring 3. Sperrkugel 4. Sperrfeder 5. Schaltschiene, Rückwärtsgang 6. Schaltschiene, 1. u. 2. Gang 7. Schaltschiene, 3. u. 4. Gang 8. Sperrstück 9. Synkrnfeder 10. Schaltgabel, 3. u. 4. Gang Gangrad Gangrad 13. Nadellager 14. Feder 15. Synkrnkörper, 1. u. 2. Gang 16. Sperrkugel 17. Schaltkulisse 18. Schaltklaue 19. Schaltgabel 1. u. 2. Gang 20. Getriebedeckel, berer 21. Synkrnring 22. Schaltklaue 23. Schalter für Rückfahrscheinwerfer und Sicherheitsgurtsignal (ab Bauj. 1973) 24. Buchse 25. Anlaufscheibe 26. Kugellager 27. Schaltgabel, Rückwärtsgang 28. Antriebsflansch 29. Schaltstange 30. Lagerbuchse 31. Schaltknauf 32. Getriebeschalthebel, Oberteil 33. Gummibuchsen 34. Getriebeschalthebel, Unterteil 35. Federführung 36. Schaltdeckel 37. Feder 38. Schutzblech 39. Dichtring 40. Hauptwelle 41. Tachmeterschnecke 42. Getriebedeckel, hintere 43. Tachmeterritzel 44. Schaltfinger (Rückwärtsgang) 45. Kugellager, 1. Gang 46. Nadellager 47. Rücklaufrad 48. Buchse 49. Schaltgabelfinger J 50. Schaltmuffe mit Antriebszahnrad für Rückwärtsgang 51. Sicherungsring 52. Rücklaufwelle 53. Nadellager 54. Vrgelegerad 55. Getriebegehäuse 56. Bremsfederring (spät. Ausf.) 57. Synkrnkörper 58. Schaltmuffe 59. Sicherungsring 60. Synkrnring 61. Nadellager 62. Ablaßschraube 63. Vrgelegerad 64. Vrgelegewelle 65. Kegelrllenlager 66. Kugellager 67. Dichtring 68. Vrdere Getriebedeckel (Lagerdeckel, Antriebswellenlager) 69. Getriebe-Antriebswellen ~i :\ \ Tl BILDTAFEL 4-A GETRIEBE M 400

16 1. Kupplungsgehäuse 2. Klauenring 3. Sperrkugel 4. Sperrfeder 5. Schaltschiene, Rückwärtsgang 6. Schaltschiene, 1. u. 2. Gang 7. Schaltschiene, 3. u. 4. Gang 8. Sperrstück 9. Synkrnfeder 10. Schaltgabel, 3. u. 4. Gang Gangrad Gangrad 13. Schalter für Overdrive 14. Mitnehmer für Schalter 15. Nadellager 16. Feder 17. Synkrnkörper, 1. u. 2. Gang 18. Sperrkugel 19. Schaltkulisse 20. Schaltklaue 21. Schaltgabel, 1. u. 2. Gang 22. Getriebedeckel, berer 23. Synkrnring 24. Schaltklaue 25. Schalter für Rückfahrscheinwerfer und SIcherheitsgurtsignal (ab Bauj. 1973) 26. Lagerbuchse 27. Anlaufscheibe 28. Kugellager 29. Schaltgabel, Rückwärtsgang 30. Hauptwelle 31. Schaltstange 32. Lagerbuchse 33. Schaltknauf 34. Getriebeschalthebel, Oberteil 35. Gummibuchsen 36. Getriebeschalthebel, Unterteil 37. Federführung 38. Schaltdeckel 39. Feder 40. Schutzblech 41. Zwischenflansch 42. Schaltfinger (Rückwärtsgang) Gangrad 4. Nadellager Rücklaufrad Buchse 47. Schaltgabelfinger 48. Schaltmuffe mit Antriebszahnrad für Rückwärtsgang Sicherungsring Rücklaufwelle 51. Nadellager 52. Vrgelegerad 53. Bremsfederring (spät. Ausf.) 54. Getriebegehäuse 55. Synkrnkörper 56. Schaltmuffe 57. Sicherungsring 58. Synkrnring 59. Kegelrllenlager 60. Ablaßschraube 61. Vrgelegerad 62. Vrgelegewelle 63. Kegelrllenlager 64. Kugellager 65. DIchtring 66. Getriebedeckel, vrdere (Lagerdeckel) 67. Getriebe-Antriebswelle.. ' :,... ',:.,... :~'. '>. ' BILDTAFEL 4-B GETRIEBE M 410 VOLVO

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