Baureihe 10 IN VORBILD UND MODELL Die große Zeit der Eisenbahn

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1 B 7539 E ISSN X Mai 2011 Deutschland 7,40 Österreich 8,15 Schweiz sfr 14,80 Belgien, Luxemb. 8,65 Niederlande 9,50 Italien, Spanien, Portugal (con.) 9,70 Finnland 10,90 Norwegen NOK 95, Die große Zeit der Eisenbahn Baureihe 10 IN VORBILD UND MODELL STRECKEN-HISTORIE Die Aggertalbahn ANLAGENPORTRÄT Ein Bw mit Pfiff WAGEN-UMBAU Güterzug-Steuerwagen

2 Dichte Atmosphäre und viel Betrieb auf wenig Raum Märklin-Anlage auf 5 qm Die neueste Ausgabe der Reihe 1x1 des Anlagenbaus hat einen echten Modellbahn-Evergreen zum Thema: die Entstehung einer kompakten, beinahe wohnzimmer-kompatiblen Märklin-Anlage mit dichter Szenen-Atmosphäre und viel Betrieb auf wenig Raum. Oliver Bachmeier beschreibt ausführlich, wie er auf einer Grundfl äche von nur 3,3 x 1,5 m seine Märklin-Anlage geplant, aufgebaut und Schritt für Schritt verfeinert hat. Auch betrieblich ist dank eines mehrgleisigen Bahnhofs, verschiedener Gleisanschlüsse, eines Bws nebst Drehscheibe und Lokschuppen sowie eines unterirdischen Schattenbahnhofs für Abwechslung gesorgt. Eigene Kapitel sind der Digitaltechnik, der Elektrik und der Elektronik gewidmet sowie den Soundmodulen, welche diesem kleinen Meisterwerk Leben einhauchen. 92 Seiten im DIN-A4-Format, ca. 150 Abbildungen, Klammerbindung Best.-Nr ,70 Foto: Gabriele Brandl Die DB in den 70ern Modellbundesbahn Best.-Nr ,70 Eisenbahn im Neckartal Von der Planung zur fertigen Anlage Best.-Nr ,70 Erz, Stahl und Eisenbahn Miniaturwelt Oberhausen Best.-Nr ,70 So war s im Ruhrgebiet Mit Märklin in den Pott Best.-Nr ,70 Schwarzwald in 1:87 Hausach Triberg in H0 Best.-Nr ,70 Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim: EJ-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, Fürstenfeldbruck Tel /534810, Fax 08141/ , bestellung@vgbahn.de

3 FOTOS DIESER SEITE: BILDARCHIV DER EISENBAHN- STIFTUNG (2), PETER SNEP, JÖRG CHOCHOLATY TITEL-ABB.: BUSTORFF/BILDARCHIV DER EISENBAHNSTIFTUNG INHALT Baureihe 10 Mehr als Blechloks 16 Vorbild Galerie Hingucker des Monats , 6, 8 Foto-Raritäten Memories of Heidelberg Kurz-Gekuppelt Notizen vom Vorbild Erinnerungen: Übergabebahnhof Beddingen In der Einöde Dampflok-Porträt: Baureihe 10 Mehr als Blechloks Momente : Schicksal eines Diesel-Juwels Streckengeschichte: Die untere Aggertalbahn Im Bergischen Foto-Raritäten Memories of Heidelberg 32 Modell Neues Modell: BR 10 in H0 Rocos Renommier-Renner Basteln: Stromeinspeisung selbst gebaut Strom frei! Neuheiten Aktuelle Modellvorstellungen Anlagenporträt Betriebswerk mit Pfiff Anlagengestaltung: Stellwerksbaustelle Stellwerks-Schutz Neues von der Modellbundesbahn Lokwechsel in Ottbergen Wettbewerb San-Bernardino-Bahn Modellbauwettbewerb: Folge 10 Die San-Bernardino-Bahn Fahrzeugbau: Güter-Steuerwagen GDS Groß, grün, rätselhaft Rubriken Forum Fachhändler-Adressen Börsen, Märkte, Termine Mini-Markt Vorschau & Impressum Fahrzeugbau Groß, grün, rätselhaft 88 Eisenbahn-Journal 5/2011 3

4 GALERIE Öffentlichkeitswirksam inszeniert Bei passenden Gelegenheiten präsentierte sich die Deutsche Bundesbahn mit ihren Triebfahrzeugen der Öffentlichkeit allzu gerne als modernes und zukunftsorientiertes Unternehmen. Zuweilen wurden dabei weder Kosten noch Mühen gescheut. Anlässlich der vom 10. bis 25. September 1960 in Essen stattfindenden Landes- Verkehrsausstellung Straße und Schiene wird der von Orenstein & Koppel fabrikneu gelieferte Akkutriebwagen ETA auf zwei Straßenrollern öffentlichkeitswirksam über die Veronikastraße in Essen- Rüttscheid zum Ausstellungsgelände gebracht. Der Straßenroller- wie auch Schwerlastverkehr waren selbstverständliche Sonderleistungen der Bundesbahn, die Firmen jedweder Art in Anspruch nehmen konnten. Dabei war für die DB-Spezialisten der Transport von Schienenfahrzeugen eher noch eine leichte Übung, wurden doch im Schwerlastverkehr noch ganz andere Anforderungen gestemmt, wenn es darum ging, Transformatoren, Turbinen, Kessel, Papierglättzylinder, Brückenträger, Schiffe usw. zu transportieren. FOTO: WILLI MAROTZ/BILDARCHIV DER EISENBAHNSTIFTUNG

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7 »Erms-Bähnle«Noch sind die Bäume kahl, doch in der Aprilsonne kann man sich schon gut einen Ausflug ins Ermstal vorstellen am besten man besteigt in Urach am Nordrand der Schwäbischen Alb (heute Bad Urach) einen der Mitteleinstiegswagen hinter der 64er und lässt sich entlang des namensgebenden Flusslaufs gen Metzingen kutschieren. So könnte um 1967, als diese Aufnahme im Uracher Bahnhof entstand, für die Fahrt auf der etwas mehr als zehn Kilometer langen Bahnlinie geworben worden sein. Wurde aber bestimmt nicht, denn schon 1976 kam das Aus für den Personenverkehr, nachdem 1971 bereits die über Urach hinaus im Güterverkehr bedienten Anschlüsse einer Pumpenfabrik und einer Kunstmühle stillgelegt worden waren jedoch kam es zur Reaktivierung der Strecke. Heute betreibt die DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB) zwischen Metzingen und Bad Urach einen modernen Nahverkehr im Stundentakt. FOTO: FRIEDRICH W. BAIER

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9 Unbekannte Lebendfracht Offensichtlich eine ganz besondere Fracht wird hier 1968 im württembergischen Beilstein aus dem Schmalspurzügle von gleich drei Eisenbahnern entladen. Der Zufall wollte es, dass JÜRGEN KRANTZ zur Stelle war, um die Situation in leicht diffusem Gegenlicht mit der Kamera festzuhalten. Der Fotograf war so darauf konzentriert, den Auslöser im richtigen Augenblick zu betätigen, dass wir heute nur raten können, was denn da mit der Sackkarre transportiert wird. Dass es sich um lebende Fracht handelte, zeigt allein schon die Gestik des Ladeschaffners (rechts), der den Eindruck vermittelt, in jedwedem Notfall sofort eingreifen zu können. Welches Wesen hier nun aber, provisorisch in geöffneter Gitterbox verfrachtet, auf einfachste Weise mittels tiefer gelegter Sackkarre über eine nicht minder behelfsmäßige Ladebrücke geschoben wird, bleibt unserer Fantasie überlassen es war auf dem Dia selbst mit Lupe nicht erkennbar.