DAS ÖPNV-KONZEPT 2030 PLANEN FÜR DIE ZUKUNFT

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1 DAS ÖPNV-KONZEPT 2030 PLANEN FÜR DIE ZUKUNFT Perspektiven der Verkehrsentwicklung im Verbundgebiet Potsdam, 11. September 2017 Städteforum Brandenburg Susanne Henckel Geschäftsführerin

2 #VBBLand. Das Verbundgebiet. Berlin. Fläche: 892 km² Einwohner: 3,520 Mio. 12 Bezirke Prignitz Ostprignitz- Ruppin Oberhavel Uckermark Barnim Brandenburg. Fläche: km² Einwohner: 2,484 Mio. 14 Landkreise, 4 kreisfreie Städte VBB. Havelland Brandenburg a.d.h. Potsdam- Mittelmark Potsdam Berlin Teltow- Fläming Dahme- Spreewald Märkisch- Oderland Frankfurt/O. Oder-Spree 291 km Fläche: km² Einwohner: 6,004 Mio. Zwei Bundesländer Elbe-Elster Oberspreewald- Lausitz Cottbus Spree-Neiße 244 km Seite 2

3 Bevölkerung. Touristen. Fahrgäste. Bevölkerung im #VBBLand : Berlin: +5,8 Prozent Brandenburg: +1,3 Prozent Touristen im #VBBLand : + 22,3 Prozent Fahrgäste im #VBBLand : +11 Prozent 2016: 1,44 Mrd. jährlich; 3,95 Mio. täglich Steigende ÖPNV-Nachfrage im #VBBLand. Bevölkerung Touristen Quelle: VBB. Seite 3

4 Dynamischer Verflechtungsraum 5,2% mehr Fahrgäste im Bahnregionalverkehr im Jahr 2016 Pendler nach Berlin (seit ,6%) PR OPR OHV UM BAR HVL MOL Pendler nach Brandenburg: (seit ,0%) BRB PM P FF Rund 70 Linien verbinden Berlin und die Metropolregion Wachstum hört nicht an der Berliner Stadtgrenze auf Prognosen zeigen weiteren Anstieg an Pendlern TF EE LDS OSL CB LOS SPN Grenzen überschreiten! Quelle: VBB. Seite 4

5 Die Metropolregion wächst. Die Pendlerzahlen auch. Wir planen für die Zukunft: Das ÖPNV-Konzept Die Untersuchung zeigt Korridore mit freien Kapazitäten und solche, die Zuwächse nur dann aufnehmen können, wenn Angebots- bzw. Infrastrukturmaßnahmen konzipiert und durchgeführt werden. Seite 5

6 Projektstruktur: ÖPNV-KONZEPT 2030 (KORRIDORUNTERSUCHUNG) Grundlagendaten & Verkehrsmodell Korridore Brandenburg Stadtumlandverkehr Berlin Untersuchung üöpnv ZIELKONZEPTION Berlin-Brandenburg 2030 ZIELNETZE VERGABENETZE Mobilitätsstrategie Brandenburg LNVP Brandenburg NVP Berlin StEP Verkehr Berlin SPNV-Vergaben Netz Elbe-Spree Netz Lausitz Seite 6

7 Nachfrageentwicklung und Kapazitäten: Kapazitäten Korridor mit freien Kapazitäten. Den prognostizierten Nachfragesteigerungen kann voraussichtlich ohne Angebotserweiterung begegnet werden. Im Korridor sind freie Kapazitäten in geringem Umfang vorhanden. Den prognostizierten Nachfragesteigerungen kann voraussichtlich auf der vorhandenen Infrastruktur mit Angebotserweiterungen begegnet werden. Im Korridor sind keine weiteren Kapazitäten vorhanden. Den prognostizierten Nachfragesteigerungen kann voraussichtlich nur mit aufwendigen Angebotserweiterungen sowie ggf. Infrastrukturausbau begegnet werden. Nachfrageentwicklung Fahrgäste pro Tag im jeweiligen Querschnitt (Prognosenullfall, Mo-Fr). Nachfragesteigerung bis 2030 (ggü. 2013) Fahrgäste 2030 absolut Seite 7

8 Nachfrageentwicklung und Kapazitäten: Seite 8

9 Empfehlungen zur prioritären Weiterverfolgung Nordwestbrandenburg + 1 Prignitz-Express: Führung RE6 über Kremmener Bahn nach Berlin Gesundbrunnen* Prignitz-Express: Erhöhung Fahrzeugkapazität* Berlin Nauen*: Vertiefende Untersuchung für Systementscheidung erforderlich; kurz- bis mittelfristig Kapazitätserhöhung RB73: Neuer Haltepunkt Kyritz Nord* * bedingt Infrastrukturausbau Nummerierung stellt keine Rang- und Reihenfolge dar Grafik: VBB Seite 9

10 Empfehlungen zur prioritären Weiterverfolgung Nordostbrandenburg Seite 10 Neue RB-Linie Oranienburg Karower Kreuz Ostkreuz Flughafen BER Ludwigsfelde im 1h-Takt Vorerst Führung der RB27 über Karower Kreuz nach Gesundbrunnen Halt der S2 am Karower Kreuz* 30-Min-Takt Berlin Angermünde; Angebotsausweitung Stettin* RB25: Erhöhung Fahrzeugkapazität RB26: Erhöhung Fahrzeugkapazität Verdichtung S5 auf 10-Min-Takt bis Fredersdorf (HVZ)* * bedingt Infrastrukturausbau Nummerierung stellt keine Rang- und Reihenfolge dar Grafik: VBB

11 Empfehlungen zur prioritären Weiterverfolgung Südostbrandenburg S3-HVZ-Verstärker als Express-S-Bahn RE1: zusätzliche stündliche Leistung Brandenburg Frankfurt (HVZ) Verlängerung RB35 nach Bad Saarow Süd* RE7 nach Senftenberg; RE2 HVZ-Verdichter Berlin Cottbus* Beschleunigung Cottbus Leipzig* FEX; RB22; RB24: Erhöhung Fahrzeugkapazität im Flughafenverkehr Neue RB-Linie Oranienburg Karower Kreuz Ostkreuz Flughafen BER Ludwigsfelde im 1h- Takt Vertiefende Untersuchung zur Anbindung Dahlewitz/Rangsdorf erforderlich * bedingt Infrastrukturausbau Nummerierung stellt keine Rang- und Reihenfolge dar Grafik: VBB Seite 11

12 Empfehlungen zur prioritären Weiterverfolgung Südwestbrandenburg Beibehaltung Stundentakt RB20 RE1: zusätzliche stündliche Leistung Brandenburg Frankfurt (HVZ) Gesamthafte ÖPNV-Untersuchung für Bereich Stammbahn/Stahnsdorf (TKS/Potsdam/Zehlendorf) erforderlich RE7-HVZ-Verdichter Berlin Bad Belzig Grafik: VBB Seite 12

13 PlusBus in Brandenburg 2 Linien im Landkreis Ostprignitz-Ruppin in Betrieb Prignitz Ostprignitz- Ruppin Uckermark Oberhavel Barnim 4 Linien im Landkreis Potsdam-Mittelmark in Betrieb Havelland Berlin Märkisch- Oderland Potsdam Mittelmark Oder-Spree Teltow-Fläming Dahme-Spreewald Geplante Linie: Bereits umgesetzt Umsetzungen 2017/18 geplant Weitere Gespräche mit Landkreisen und Verkehrsunternehmen werden geführt Elbe-Elster Oberspree- wald- Lausitz Spree-Neiße Seite 13

14 Das Projekt i2030. Wenn die Metropolregion wächst, müssen die Schienen mitwachsen. Schienenverkehr ist zu allererst Infrastruktur. Nach Jahren der Stagnation muss sich der Ausbau am Bedarf ausrichten und konzipiert werden. Seite 14

15 Projekt i2030. Infrastruktur für den SPNV in Berlin und Brandenburg. i Infrastruktur. Innovation. Intelligente Lösungen Zukunft. Zeithorizont. Wiedererkennung ÖPNV-Konzept Eine zukunftsfähige Eisenbahninfrastruktur für die gesamte Metropolregion. Relevanz für den länderüberschreitenden Verkehr. Zentrale Koordinierung der einzelnen Projekte durch den VBB. Finanzpool beider Länder, mehrjährig nutzbar. Seite 15

16 Projekt i2030. Infrastruktur für den SPNV in Berlin und Brandenburg. i 2030 Gemeinsames Vorhaben von Deutsche Bahn, VBB, Berlin und Brandenburg. DB: als Infrastrukturunternehmen zuständig für Planung, Bau und Betrieb der Infrastruktur VBB: Verkehrsverbund als zentrale Koordinierungsstelle. Länder: als Aufgabenträger SPNV maßgebliche Entscheider zu Angebot, Infrastrukturausbau und Finanzierungsrahmen. Bund: als Eisenbahnverwaltung zuständig für Eisenbahninfrastruktur, Genehmigungsbehörde, Förderung von Infrastrukturausbau. Forcierung und Koordinierung gemeinsamer Projekte mit dem Ziel, Eisenbahninfrastruktur weiterzuentwickeln. Weiterentwicklungsbedarf u.a. in Korridoruntersuchungen des ÖPNV-Konzepts 2030 definiert. Seite 16

17 Maßnahmen für i2030 in Berlin und Umland: 1 Korridor Berlin-Spandau-Nauen 2 Korridor Potsdamer Stammbahn Korridor PrignitzExpress/Velten 1 4 Korridor Heidekrautbahn 5 7 Potsdam Hbf 2 Südkreuz Ostkreuz Korridor RE1 Korridor Dresdner Bahn/ Rangsdorf Pirschheide 7 Zweigleisiger Ausbau S-Bahn Wannsee-Griebnitzsee Bahnhof Königs Wusterhausen Rangsdorf 9 Energieversorgung für innovative Antriebe im Regionalverkehr Seite 17

18 Infrastrukturplanungen in Brandenburg Maßnahmen im Rahmen von i2030 betreffen den länderüberschreitenden Verkehr. Über i2030 hinausgehende Infrastrukturplanungen im Land Brandenburg: Zweigleisiger Ausbau Lübbenau Cottbus. Ausbau und Elektrifizierung Angermünde Szczecin. Elektrifizierung Cottbus Görlitz. Elektrifizierung Cottbus Forst. Elektrifizierung und Ausbau der Stammstrecke der Lehrter Bahn (Wustermark Stendal). Ausbau der Strecke Cottbus Leipzig. Bad Saarow Klinikum Bad Saarow Süd. Seite 18

19 Vom ÖPNV-Konzept 2030 zu i2030 ÖPNV von morgen denken Vorausdenken: Infrastrukturplanungen und -ausbau = gemeinsame Herausforderung. Planen für die Zukunft! Vorantreiben: Planungen heute anstoßen damit in zehn Jahren gebaut werden kann! Vermitteln: Zentrale Koordination aller Beteiligten für länderübergreifende Infrastrukturprojekte! für eine zukunftsträchtige Verkehrsentwicklung in Berlin und Brandenburg. Seite 19