J.P. Hiller :57 Stand und Perspektiven der Eisenbahnverbindungen zwischen dem Bundesland Brandenburg und

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1 Zu Stand und Perspektiven der Eisenbahnverbindungen zwischen dem Bundesland Brandenburg und der Wojewodschaft Lubuskie J.P. Hiller 0

2 Internationale Transportkorridore 1

3 Bahnkorridore Brandenburg - Zachodniopomorskie/Lubuskie nach Anklam Pasewalk Wysoka Ka mienska (Wietstock ( Pom.)) Gole niow (Gollnow) Szczecin (Stettin) Stargard Szcz.. (Stargard (Pom.)) Tant ow Angermünde Britz Eberswalde Hbf Bernau (b Berlin) Berlin-Karow Bln-Spandau Werbig Bln-Lichtenberg Strausberg Lehrter Bahnhof Bln-Charlottenburg Berlin Ostbahnhof Fürstenwalde (Spree) Bln-Wannsee Erkner Doberlug- Kirchhain Küstrin- Kietz Frankfurt (Oder) Kostrzyn (Küstrin) Rzepin (Reppen) GORZOW WLKP. (Landsberg (Warthe)) Jastr zebsko (Friedenhorst) Potsdam Hbf Zbaszynek (Neubenschen) Königs Wusterhausen Eisenhüttenstadt Lübben (Spreewald) Lübbenau (Spreewald) Cottbus Guben Czerwiensk (Rothenburg (Oder)) ZIELONA GORA (Grünberg (Schles)) Calau (Niederlausitz) Forst (Lausitz) Tuplice (Teupitz) Zary (Sorau) Za g a n (Sagan) Falkenberg (Elster) Spremberg nach Leipzig Senftenberg Ruhland Fernverkehrsrelation RegionalExpress-Relation RegionalBahn-Relation nach Dresden Görlitz Zgorzelec Bahnkorridore Nahverkehr TINA-Korridor in der Republik Polen 2

4 Jeder Erfolg hat seine Geschichte 3

5 Integrierte Grenzüberschreitende Regionalverkehre NL, B, D 4

6 Regionales Fahrgastpotenzial Regionalny dzienny potencial pasazerów kolejowych 5

7 Nachfrage SPNV Durchschnittliche, tägliche Inanspruchnahme bei unverändertem Angebot in den letzten zehn Jahren im SPNV Brandenburg - Polen RB 66 Angermünde - Stettin (Berlin -) Angermünde - Stettin *) *) Summe RB 66 + RE-Zugpaar Berlin - Stettin RB 26 Berlin - Küstrin Zum Vergleich: Frankfurt - Reppen Forst - Sagan >10 6

8 Demographie - Lubuskie TEW Einwohnerentwicklung Kreise (Powiat) (Auswahl) Wojewodschaft Lubuskie Powiat gorzowski Powiat m. Gorzów Wielkopolski Powiat nowosolski Powiat zielonogórski Powiat zaganski Powiat zarski Entwicklung Powiat Gorzówski + 7,7 % Gorzów Wielkopolski + 5,5 % [Landsberg] Powiat Nowsólki + 0,4 % [Neusalz] Powiat Zielonagórski + 6,3 % [Grünberg] Powiat Zaganski + 1,6 % Powiat Zarski [Sorau] + 0,3 % 7

9 Wirtschaftsstruktur Grenzregion Lubuskie Landwirtschaftlich-industrielle Region mit expansivem Dienstleistungssektor, geringe Siedlungsdichte Nutzung regional vorkommener Rohstoffe (Land- u. Forstwirtschaft, seit neuestem Erdöl- und Erdgasvorkommen) Industrielle Cluster und Hochschulen in Großstädten Gorzów und Zielona Góra Hauptwirtschaftsbranchen: Handel, Möbel, Papier. Agrarwirtschaft, Textilien Region nutzt Grenzlage zur Intensivierung von Handelsbeziehungen: Sonderwirtschaftszone Kostrzyn / Slubice Trotzdem strukturschwache Region mit Arbeitslosigkeit von ca. 25% Ostbrandenburg (Region Oder-Spree) Überwiegend strukturschwache Region (ca. 20 % Arbeitslosigkeit) zw. Berlin und polnischer Grenze Gewerblich industrielle Kerne in Frankfurt/Oder (=Dienstleistungs- und Handelszentrum) und Eisenhüttenstadt (=Zentrum Metallerzeugung) Chancen für Frankfurt/O. durch Etablierung als deutsch-polnische Plattform für Handel, Kooperation (ETTC, Logtrans, Universität Viadrina) sowie durch Technologiepark Ostbrandenburg mit Institut für Halbleitertechnik Branchenstruktur und -verteilung Quelle: 8

10 Einschätzung künftiger Leistungsmengen (DB AG / PKP) 9

11 Infrastrukturentwicklung 10

12 Das Eisenbahnnetz in Lubuskie Charakteristik Aufteilung in Strecken mit nationaler und regionaler Bedeutung; mehrere Nebenstrecken (rot) wurden inzwischen stillgelegt Viele Strecken zur Zeit in vernachlässigtem Zustand 4 grenzüberschreitende Strecken 2 mit großräumiger Bedeutung (Berlin Warszawa, Szczecin-Wroclaw) Woiewodschaft plant Infrastruktur für eine schnelle Schienenverbindung zw.den beiden Hauptstädten Gorzów Wlkp. Zielona Gora (über Kostrzyn Rzepin oder Zbaszynek) Strecke (Szczecin) Kostrzyn Rzepin - Zielona Gora (Wroclaw) wichtige Nord-Süd-Strecke im polnischen Eisenbahnnetz (Seehafen Szczecin Wroclaw Industriegebiet Oberschlesien) Zur Zeit teilweise sehr schlechter Zustand (V max zwischen km/h) Streckenertüchtigung gem. Nationalem Entwicklungsplan bis 2013 mit Investitionsvolumen von 650 Mio. EUR Verknüpfung mit der Strecke Berlin Warszawa in Rzepin; für den Güterverkehr steht ein Bypass zur kreuzungsfreien Querung der Ost- West-Strecke zur Verfügung Strecke (Berlin -) Kostrzyn Gorzów Wlkp. (Tczew / Bydgoszcz) Strecke mit Entlastungspotentzial für Strecke Berlin - Warszawa Aufgrund eines Instandsetzungsrückstaus V max nur km/h Bis 2010 sollen 8 Mio. Zloty Investiert werden für V max 100 km/h Trotz achsialen Charakters in der Relation Berlin Gorzow und Doppelgleisigkeit ist die Strecke nur als regionale Strecke eingestuft 11

13 Cottbus Forst (1) 12

14 Cottbus- Forst (2) 13

15 LGR (Berlin) Cottbus (1) 14

16 LGR (Berlin) Cottbus (2) 15

17 LGR Erkner- Frankfurt(O)- Grenze (1) 16

18 LGR Erkner- Frankfurt(O)- Grenze PL (2) 17

19 Grenzgüterbahnhof Frankfurt-Oderbrücke 8 Gleise unterteilt in 4 Import- und Exportgleise mit Inbetriebnahme ESTW Oderbrücke Ende 2006 Neuordnung in 2 Strecken- und 6 Behandlungsgleise (beidseitig gesichert) bis 2007 komplette Gleiserneuerung Wechsel der E-Loks Mangel an Mehrsystemloks aufwändige Frachtkontrollen und technische Eingangsuntersuchungen im Grenzbahnhof Oderbrücke (abweichende DV-Systeme, umfang-reiche Kontrollvorschriften) lange Passierdauern Erweiterung des Bahnhofs aufgrund topographischer Bedingungen nicht möglich (Dammlage, sensibler Naturraum) 18

20 Grenzüberschreitender Güterverkehr Frankfurt/O / Slubice Schiene Zwischen Deutschland und Polen wurden 2005 auf der Schiene ca. 9 Mio. t Fracht befördert (ca. 100 Ganzzüge / Woche) (Zum Vergleich Deutschland Tschechien 6 Mio. t() Über die Oderbrücke verkehren täglich 69 Güterzüge (11 Personenzüge) Die anschließende Strecke Richtung Berlin ist durch Güterverkehr schwächer belegt (56 Züge), allerdings bei einem bedeutend höherem Anteil an Personenverkehr (83 Züge) Für das Jahr 2015 wird eine erheblich größere Nachfrage erwartet: Oderbrücke 101 Güterzüge (+46%), anschließende Strecke Richtung Berlin 133 Güterzüge (+60%) Auf den Grenzübergängen Küstrin-Kiez / Kostrzyn und Guben- Gubin werden z. Zt. täglich 7 bzw. 10 Güterzüge abgefertigt der künftige Bedarf hängt neben der Güterverkehrsnachfrage von der Qualität dieser Strecken ab (Geschwindigkeit, ergänzende Infrastruktur) Quelle: DB Netz AG Straßengüterfernverkehr mit LKW 2003 / 2004 Quelle: ETTC Straße Nach der EU Ost-Erweiterung im Mai 2004 benutzten monatlich ca LKW den Grenzübergang der E30 Steigerung um ca. 100% 19

21 Ostbahn: Abschnitt LGR (Berlin)- Straußberg (1) 20

22 Ostbahn: Abschnitt LGR (Berlin)- Straußberg (2) 21

23 Ostbahn: Abschnitt Straußberg Grenze PL (3) 22

24 Ost Ostbahn: Abschnitt Straußberg Grenze PL (4) 23

25 Arbeitsfelder 1 Rechtlich verwaltungstechnisch (noch) keine gegenseitige Anerkennung von Lizenzen und Sicherheitsbescheinigungen für EVUs UnterschiedlicheVersicherungsbestimmungen, unterschiedliche Zulassungsbestimmungen, Erforderlichkeit von Abkommen zum grenzüberschreitenden Verkehr und zum Aus- bzw. Neubau grenzüberschreitender Infrastrukturen. Personal Sprachkenntnisse des überwachungspersonals Eisenbahnbetriebs- und Ausbildung für Betriebsvorschriften die verschiedenen Signal- und 24

26 Arbeitsfelder 2 Infrastruktur Unterschiedliche Stromsysteme (in BRD: 15 kv, 16,7 Hz DC; in PL: 3 kv, AC) unterschiedliche Zugsicherungssysteme unterschiedliche Signal- und Eisenbahnbetriebsvorschriften, aber zum Teil große Ähnlichkeiten Teilstrecke Frankfurt (O) Grenze D/PL einschl. Oderbrücke gravierender Engpass für die Strecke Berlin Warszawa (Geschwindigkeit, Kapazität) unbefriedigender Zustand der wichtigen Nord-Süd-Achse Szczecin Rzepin Wroclaw sowie des Regionalnetzes der Region (Nachfragebarrieren) gravierende Interoperabilitätsdefizite bei der grenzüberschreitenden Schieneninfrastruktur (Fahrstrom- und Zugbeeinflussungssysteme) verzögerte Verlängerung der A2 in Richtung Grenze (Novy Tomysl Swiecko erst 2009 ff.) Leistungsfähigkeit des Straßennetzes auf polnischer Seite insbesondere bei Störfällen fehlender Verkehrsraum im Zulauf des Grenzkontrollpunktes Frankfurt (Oder) - Swiecko Fahrzeuge landesspezifische Komponenten für Zugsicherungs- und Kommunikationssysteme Mehrsystemfahrzeuge waren lange zeit nur im geringen Umfang verfügbar 25

27 Potenzial Verkehrsinfrastruktur herausragende europäische Bedeutung der Ost-West-Achse Berlin Frankfurt (Oder) - Warszawa hoher Ausbaugrad der Teilstrecken Erkner Frankfurt (O) und Grenze D/PL - Warszawa umfangreiche, moderne Güterverkehrskapazitäten (Bf. Rzepin, Überholgleise in zahlreichen Stationen, kurzfristig Bf. Oderbrücke) weitere Streckenausbaumaßnahmen mit Wirkung auf den grenzüberschreitenden Verkehr (Berlin Szczecin, Berlin Kostrzyn, NSM) 26

28 Lösung in Sicht? 27