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1 Dokumentation Start: Erstbericht:

2 Index 1. Vorwort 2. Vorhandene Abwehreinrichtung 2.1 Effizienz 2.2 Nutzen 2.3 Tierschutz & Anwendung 3. Schäden und Folgen 4. Zählung des Taubenaufkommens 5. Aktivierung des Locksystems 6. Taubenumsiedlung 6.1 Umlagerung der Taubenaktivitäten in die Außenbereiche 6.2 Akzeptanz der Anlagen 6.3 Aufnahme Quarantäne & Zwischenstation 7. Fazit Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 2

3 1. Vorwort Nach dem Ein- und Aufbau der Improvisationsanlagen 1 und 2 in der Bahnhofshalle Galeriegang und dem Aufbau der Cityboyanlage auf dem Dach des Starnberger Seitenbahnhofs, begann am das Lokalisieren und Ermitteln des Taubenaufkommens im Innenbereich des Bahnhofs und im Umkreis von 200 m der Cityboyanlage. Die Bahnhofshalle wurde zu diesem Zeitraum von ca. 75 Tauben +/- 5 frequentiert. Im Umkreis des Starnberger Seitenbahnhofs konnten 32 Tauben +/- 5 ermittelt werden. Durch sanfte Vergrämungsmaßnahme mittels einer Uhu-Attrappe im rechten Galeriegang wurde dieser Galeriebereich in kurzem Zeitraum gemieden Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 3

4 2. Vorhandene Abwehreinrichtung Hier wurden folgende Abwehreinrichtungen festgestellt Umfangreiche Vernetzung Vergitterung Nagelbänder Spikes Saitenspanndrähte Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 4

5 2.1 Effizienz Insbesondere die Vernetzung wurde durch die vier Jahreszeiten, Witterung, Winde und Temperaturunterschiede sowie Staubbelastung instabil. Diese Abwehreinrichtung wurde nicht ausreichend fachmännisch justiert Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 5

6 2.3 Nutzen Der Nutzen der Abwehreinrichtung ist unvollkommen und ineffizient. Eine große Anzahl kritischer Bereiche wurde schlichtweg übersehen, so dass sich im Bahnsteigsinnenbereich 39 Nistplätze etablieren konnten. Die Taubenabwehr im nördlichen und südlichen Ladehof wurde nur teilweise berücksichtigt. In diesen beiden Bereichen ist eine bakterielle Gefährdung des Lebensmittelbereichs nicht auszuschließen. In beiden Bereichen befinden sich 19 Nistplätze +/ Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 6

7 2.3 Tierschutz & Anwendung Die Abwehreinrichtungen, insbesondere die Vernetzung, wurde im Sinne des Tierschutzgesetzes laufend repariert und/oder erneuert, dennoch ist diese durch Alterung instabil und teilweise tiergefährdend und tödlich. Am Bahnhofsgelände wurden 9 Fütterungsplätze registriert. Die Fütterung erfolgt von Privatpersonen oder Mitgliedern von Tierschutzvereinen und ist nicht artgerecht. Das Futter besteht zu 90% aus Weizen, 10% Mais. Durch die Abgabe von artgerechtem Futter seit dem in den aufgebauten Anlagen und in der Nähe der Ruheplätze, minimierte sich die Frequentierung der Futterplätze der Privatpersonen Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 7

8 3. Schäden und Folgen Eine Taube verlässt ihren Geburtsort nie. Durch Taubenabwehrmaßnahmen ist diese gezwungen die unmittelbare Umgebung aufzusuchen. Dennoch versucht sie mit enormen, nicht zu unterschätzendem Kraftaufwand, die Taubenabwehr, insbesondere die Vernetzung, zu überwinden. Dabei wird ihre Intelligenz und Lernfähigkeit unterschätzt. 1 Taube hinterlässt jährlich ca. 12 kg Kot Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 8

9 4. Zählung des Taubenaufkommens Folgender Bestand wurde meinerseits festgestellt: Gesamtbestand in und um den Hauptbahnhof: 700 Tauben Alttauben: 78 % Jährige Tauben: 8 % Jungtauben: 14 % GESAMT: 100 % Nistplätze: 120 +/- 10 Futterplätze: 16 Aufgrund der wärmeren Temperaturen im Bahnhofsinnenbereich ist hier bereits die dritte Brut in Aufzucht. In der Außenregion wird zur Zeit die zweite Brut aufgezogen Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 9

10 5. Aktivierung des Locksystems Am wurde der Einsatz mittels 4 Locktauben gestartet. Cityboyanlage: 2 Tauben Improvisationsanlage: 2 Tauben Die Lockaktivität der Tauben gestaltete sich durch dauerhaften Lärm und Unruhe im Bahnhof anfangs nicht sehr effizient. Nach der Eingewöhnungsphase verfehlte der Einsatz der Locktauben in Verbindung mit der Abgabe von Spezialfutter seine Wirkung nicht Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 10

11 6. Taubenumsiedlung 6.1 Umlagerung der Taubenaktivitäten in die Außenbereiche Beginn der Umsiedlung: Die Tauben frequentierten hier oft im Bahnhofsinnenbereich Jetziger Stand ( ): Die Tauben wurden aus dem Bahnhofsinnenbereich zu einem neuen Ruheplatz zwischengesiedelt! Eine große Anzahl Tauben, befindet sich mittlerweile in und um die Cityboyanlage. 6.2 Akzeptanz der Anlagen Das Konzept wurde sehr gut von den Tauben aufgenommen, hierbei ist zu beobachten, dass die Cityboyanlage und die 2 Improvisationsanlagen immer stärker frequentiert werden. Tendenz: stark steigend!! 6.3 Aufnahme Quarantäne & Zwischenstation Die Aufnahme- und Zwischenstation wurde installiert und ist für die Aufnahme und den Weitertransport gefangener Stadttauben bereit Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 11

12 Akzeptanz der Anlagen Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 12

13 Quarantäne & Aufnahmestation Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 13

14 7. Fazit Das Konzept ist im Großen und Ganzen stimmig. Die stärksten Hindernisse wurden überwunden. Die Dominanz der Locktauben hat sich gefestigt. In Voraussicht der verbesserten Wetterlage kann mit dem Fang von Jungtauben begonnen werden. Jungtauben der zweiten Brut Zwecks eventuell vorhandener Jungbrut und unter dem Aspekt des Tierschutzes muss um diese Jahreszeit der Fang von Alttauben in 2 Etappen stattfinden. Fangen von Alttauben, dokumentieren und beringen, befreien von Behinderungen, eventuell prophylaktische Maßnahmen und wieder freilassen. Alttauben, welche sich auf 5 Tage alten Eiern befinden, können sofort um diese Jahreszeit gefangen und umgesiedelt werden Deutsche Bahn DB München Hauptbahnhof by Ferry Wittke 14