Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen? Beitrag zur Konferenz "Kommunales Infrastruktur-Management" am
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1 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen? Beitrag zur Konferenz "Kommunales Infrastruktur-Management" am in Berlin Ludger Sippel, BAG-SPNV
2 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen Gliederung 1. Bahnhöfe sind wichtig!
3 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen Gliederung 1. Bahnhöfe sind wichtig! 2. Wer finanziert Bahnhöfe?
4 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen Gliederung 1. Bahnhöfe sind wichtig! 2. Wer finanziert Bahnhöfe? 3. Probleme in der aktuellen Systematik
5 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen Gliederung 1. Bahnhöfe sind wichtig! 2. Wer finanziert Bahnhöfe? 3. Probleme in der aktuellen Systematik 4. Lösungsansätze
6 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen Gliederung 1. Bahnhöfe sind wichtig! 2. Wer finanziert Bahnhöfe? 3. Probleme in der aktuellen Systematik 4. Lösungsansätze 5. Folgerungen
7 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 1. Bahnhöfe sind wichtig!
8 Mobilität von Schülern Bahnhof Bad Berleburg
9 Mobilität von Arbeitspendlern Leipzig Hauptbahnhof
10 Mobilität in der Freizeit Bahnhof Altenahr Foto: Zallmann
11 Mobilität von Fußballfans Gelsenkirchen Hauptbahnhof Foto: VRR
12 Bahnhöfe sind Geschichte Bahnhof Espelkamp Quelle: Stadt Espelkamp
13 Bahnhöfe sind Treffpunkt Bahnhof Gelterkinden (CH)
14 Schienenverkehr spart Geld Externe Kosten des Verkehrs in Deutschland Quelle: Infras / Allianz pro Schiene 2005
15 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 2. Wer finanziert Bahnhöfe?
16 Verkehrsstation eines Bahnhofes Bahnhof Frose
17 Vermarktungsbereich eines Bahnhofes Leipzig Hauptbahnhof
18 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 2. Wer finanziert Bahnhöfe? Personenbahnhof der DB Station&Service AG Verkehrsstation (Bahnsteige und Zuwegung) Empfangsgebäude / Vermarktung
19 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 2. Wer finanziert Bahnhöfe? Personenbahnhof der DB Station&Service AG Verkehrsstation (Bahnsteige und Zuwegung) Betriebskosten Empfangsgebäude / Vermarktung Einnahmen (Vermietung und Verpachtung) - Betriebskosten = Erlöse Empfangsbebäude
20 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 2. Wer finanziert Bahnhöfe? Personenbahnhof der DB Station&Service AG Verkehrsstation (Bahnsteige und Zuwegung) Betriebskosten - Erlöse Empfangsgebäude = Netto-Betriebskosten Empfangsgebäude / Vermarktung Einnahmen (Vermietung und Verpachtung) - Betriebskosten = Erlöse Empfangsbebäude Umlage an Nutzer über Stationsentgelte 1994: Intention der Bahnreform
21 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 2. Wer finanziert Bahnhöfe? Personenbahnhof der DB Station&Service AG Verkehrsstation (Bahnsteige und Zuwegung) Betriebskosten - Erlöse Empfangsgebäude = Netto-Betriebskosten Empfangsgebäude / Vermarktung Einnahmen (Vermietung und Verpachtung) - Betriebskosten = Erlöse Empfangsbebäude Umlage an Nutzer über Stationsentgelte ausgeglichenes Ergebnis 1994: Intention der Bahnreform ausgeglichenes Ergebnis
22 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 2. Wer finanziert Bahnhöfe? Personenbahnhof der DB Station&Service AG Verkehrsstation (Bahnsteige und Zuwegung) Empfangsgebäude / Vermarktung Betriebskosten - Erlöse Empfangsgebäude = Netto-Betriebskosten Umlage an Nutzer über Stationsentgelte x x x x x x x x x x x x x x x x x Einnahmen (Vermietung und Verpachtung) - Betriebskosten = Erlöse Empfangsbebäude Seit 2005: Spartenrechnung der DB Station&Service AG
23 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 2. Wer finanziert Bahnhöfe? Personenbahnhof der DB Station&Service AG Verkehrsstation (Bahnsteige und Zuwegung) Empfangsgebäude / Vermarktung Betriebskosten - Erlöse Empfangsgebäude = Netto-Betriebskosten Umlage an Nutzer über Stationsentgelte x x x x x x x x x x x x x x x x x Einnahmen (Vermietung und Verpachtung) - Betriebskosten = Erlöse Empfangsbebäude negatives Ergebnis Seit 2005: Spartenrechnung der DB Station&Service AG positives Ergebnis
24 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 2. Wer finanziert Bahnhöfe? Aufgabenträger des SPNV: - Stationsgebühren des SPNV: 515 Mio. Euro p.a. (= 76 % der Stationserlöse der DB Station&Service AG) - Generierung erheblicher Erlöse bei der Vermarktung von Empfangsgebäuden und Flächen an Bahnhöfen durch Fahrgäste des SPNV (geschätzt: 150 Mio. Euro p.a.) Aufgabenträger des SPNV und Länder: - Programme zur Erneuerung der Stationen Länder und Gemeinden: - Baukostenzuschüsse bei fast allen Investitionsprojekten der DB Station&Service AG
25 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 3. Probleme in der aktuellen Systematik
26 Verfall und Verwahrlosung am Bahnhof Bahnhof Neuötting
27 Verfall und Verwahrlosung am Bahnhof Bahnhof Neuötting
28 Verfall und Verwahrlosung am Bahnhof Bahnhof Neuötting
29 Verwahrlosung und Abriss am Bahnhof Bahnhof Wakendorf
30 Verwahrlosung und Abriss am Bahnhof Bahnhof Wakendorf
31 Verwahrlosung und Abriss am Bahnhof Bahnhof Wakendorf
32 Ungeeignete Sytemstrategie 1998 DB32 Pluspunkt der DB Station&Service AG
33 und Kosteneinsparung 2008 DB Pluspunkt der DB Station&Service AG Quelle: NVV
34 Kosteneinsparung an der Verkehrsstation Bahnsteigverkürzung der DB Station&Service AG
35 Kosteneinsparung an der Verkehrsstation Abbau von Bahnsteigdächern der DB Station&Service AG Quelle: NVV
36 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 2. Wer finanziert Bahnhöfe? Einfügen: Mitelfristige Finanzplanung aus KCW-Länderstudie Quelle: Entwurf EBNeuOG, Gutachten im Auftrag der Sonder-VMK der Länder vom , nach Geschäftsberichten DB AG / Interner Planung 2006 DB AG
37 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 4. Lösungsansätze
38 Alternative Betreiber von Empfangsgebäuden Bahnhof Bad Münstereifel
39 Alternative Betreiber von Empfangsgebäuden Bahnhof Espelkamp
40 Alternative Betreiber von Bahnsteigzugängen Bahnhof Hoppegarten Quelle: Agentur BahnStadt
41 Alternative Betreiber von Verkehrsstationen Haltepunkt Pritzwalk-Hainholz Quelle: PEG
42 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 4. Lösungsansätze Aber: Diese guten Beispiele sind nicht verallgemeinerbar!
43 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 5. Folgerungen Infrastruktur der öffentlichen Daseinsvorsorge darf nicht von privatwirtschaftlich agierenden Unternehmen betrieben werden, wenn die öffentliche Hand nicht die Qualität und den Umfang der Dienstleistungen bestimmt
44 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 5. Folgerungen Infrastruktur der öffentlichen Daseinsvorsorge darf nicht von privatwirtschaftlich agierenden Unternehmen betrieben werden, wenn die öffentliche Hand nicht die Qualität und den Umfang der Dienstleistungen bestimmt. Dies gilt insbesondere, wenn die Infrastruktur ein natürliches Monopol darstellt
45 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 5. Folgerungen Infrastruktur der öffentlichen Daseinsvorsorge darf nicht von privatwirtschaftlich agierenden Unternehmen betrieben werden, wenn die öffentliche Hand nicht die Qualität und den Umfang der Dienstleistungen bestimmt. Dies gilt insbesondere, wenn die Infrastruktur ein natürliches Monopol darstellt. Wir brauchen Wettbewerb um den Betrieb von Bahnhöfen, um Effizienzpotenziale und Innovationen zu heben. Potenzielle alternative Betreiber stehen bereit, keine eisenbahnrechtlichen Hindernisse gegen Bau und Betrieb von Bahnstationen durch Dritte (vergl. 6 AEG)!
46 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 5. Folgerungen Als optimal hat sich die z.b. bei der Bestellung der Verkehrsleistungen praktizierte Aufgabenteilung erwiesen: Der Aufgabenträger des SPNV definiert die Leistung und vergibt sie in einem in der Regel wettbewerblichen Verfahren an ein privatwirtschaftlich tätiges Verkehrsunternehmen
47 Kommunale Finanzierung von Bahnhöfen 5. Folgerungen Als optimal hat sich die z.b. bei der Bestellung der Verkehrsleistungen praktizierte Aufgabenteilung erwiesen: Der Aufgabenträger des SPNV definiert die Leistung und vergibt sie in einem in der Regel wettbewerblichen Verfahren an ein privatwirtschaftlich tätiges Verkehrsunternehmen. Der Betrieb regionaler Eisenbahninfrastruktur durch einen bundeseigenen Betreiber hat sich als nicht sinnvoll erwiesen. Die Hoheit über die Eisenbahninfrastruktur muss bei derjenigen Instanz liegen, welche auch für die Verantwortung für die Verkehrsleistung hat
48 New ideas and promotion for regional rail transport Kontakt Bundesarbeitsgemeinschaft der Aufgabenträger des SPNV - BAG-SPNV Referent Infrastruktur, Finanzierung, Tarif und Qualität Ludger Sippel Hardenbergplatz Berlin Germany T F Vielen Dank! sippel@bag-spnv.de
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50 Vermarktungsbereich eines Bahnhofes (II) Bahnhof Blankenheim
51 Quelle: DB Station&Service AG
52 Quelle: DB Station&Service AG
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