Eisenbahnpolitik in Sachsen im Lichte des neuen Bundesverkehrswegeplans April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

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1 Eisenbahnpolitik in Sachsen im Lichte des neuen Bundesverkehrswegeplans April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

2 Eisenbahnpolitik in Sachsen im Lichte des neuen Bundesverkehrswegeplans Begrenzter Handlungsspielraum für Bundesländer Art. 73 Abs. 1 Nr. 6a Grundgesetz: Ausschließliche Gesetzgebungskompetenz des Bundes für die Bundesschienenwege und Eisenbahnen des Bundes Art. 87e Grundgesetz: Ausschließliche Verwaltungs- und Planungskompetenz des Bundes/der bundeseigenen Eisenbahn(infrastruktur-) unternehmen April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

3 BVWP Teil Schiene Anmeldungen des Freistaats Sachsen I. Bereits im BVWP 2003 verankerte und wiederangemeldete Vorhaben 1. ABS Berlin Dresden 2. ABS Leipzig Dresden (VDE 9) 3. ABS Karlsruhe Nürnberg Leipzig / Dresden (Sachsen-Franken- Magistrale) inkl. Herstellung der Dreigleisigkeit Böhlen Neukieritzsch ( neu) 4. ABS Berlin Görlitz: Elektrifizierung Abschnitt Cottbus Görlitz 5. Schließung der Elektrifizierungslücke südlich von Hof (Saale): Teilprojekt Elektrifizierung Hof Marktredwitz Nürnberg 6. Knotenvorhaben Dresden sowie Leipzig/Halle April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

4 BVWP Teil Schiene Anmeldungen des Freistaats Sachsen II. Zusätzlich aufzunehmende Vorhaben 7. NBS Dresden Prag 8. ABS Leipzig Bad Lausick Chemnitz: Ausbau und Elektrifizierung 9. ABS Dresden Görlitz Grenze D/PL ( Wrocław): Ausbau und Elektrifizierung 10.ABS Plauen Bad Brambach Grenze D/CZ ( Cheb ): Ausbau und Elektrifizierung 11.Schließung der Elektrifizierungslücke südlich von Hof (Saale): 12.Teilprojekt Elektrifizierung Hof Marktredwitz Regensburg April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

5 5 13. April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

6 6 13. April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

7 ABS Berlin Dresden 1. u. 2. Baustufe Durch den Ausbau der Strecke auf eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h werden die Transport- und Fahrzeiten des Fern- und Nahverkehrs verkürzt und eine Verbesserung der Angebotsqualität erreicht. Verkürzung der Reisezeit auf ca. 1:45 Stunden ab Ende 2018 sowie im Endausbau auf ca. 80 Minuten (nach Realisierung des Projektes Dresdner Bahn in Berlin) Laufendes Vorhaben - fest diponiert April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

8 ABS Leipzig Dresden Mit dem Ausbau Leipzig Dresden für bis zu 200 km/h und der damit verbundenen Reduzierung der Fahrzeiten wird eine bessere Anbindung an Sachsen an das Rhein- Main-Gebiet, ans Ruhrgebiet und in Richtung München erreicht. Die angestrebte, alsbaldige Gesamtfertigstellung ist notwendig zur Erreichung der angestrebten Reisezeiten sowie zur vollen verkehrlichen Wirkung der bereits getätigten bzw. laufenden Investitionen in den Abschnitten Leipzig Riesa (a), Abzw. Leckwitz Abzw. Kottewitz und Weinböhla Coswig Dresden. Laufendes Vorhaben fest disponiert April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

9 ABS Karlsruhe Nürnberg Leipzig / Dresden (Sachsen-Franken-Magistrale) Gesamtfertigstellung des laufenden Vorhabens ( Grundsanierung, Modernisierung Sicherungstechnik etc.) Herstellung der Dreigleisigkeit Böhlen Neukieritzsch (d.h. durchgängige Dreigleisigkeit südlich von Leipzig bis zum Abzweig Richtung Borna und Chemnitz) Laufendes Vorhaben fest disponiert neu angemeldetes Teilprojekt Dreigleisigkeit Böhlen Neukieritzsch nach Auffassung BMVI nicht notwendig und daher bereits in Grobbewertung ausgeschieden April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

10 ABS Knappenrode Horka Grenze D/PL Gesamtfertigstellung des Vorhabens zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung bis ca. Ende 2018 Laufendes Vorhaben fest disponiert April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

11 Teilprojekt Elektrifizierung der Strecke Hof Marktredwitz Nürnberg Schließung der Elektrifizierungslücke südlich von Hof (Saale) Vordringlicher Bedarf bewertet mit NKU 1, April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

12 Teilprojekt Elektrifizierung der Strecke Hof Marktredwitz Regensburg Schließung der Elektrifizierungslücke südlich von Hof (Saale) Vordringlicher Bedarf, Engpassbeseitigung bewertet mit NKU 1, April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

13 NBS Dresden Prag EU-Kernnetzkorridor Orient-East/Med vorhanden geplant April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

14 NBS Dresden Prag Durch eine für 200 km/h ausgelegte Neubaustrecke zwischen Heidenau und dem tschechischen Ústí nad Labem soll die Fernverkehrsrelation Dresden Prag deutlich beschleunigt werden. Während die Bestandsstrecke Dresden Děčín dem sehr kurvigen Verlauf der Elbe folgt und somit lediglich für den Fernverkehr nicht marktkonforme Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h erreicht werden können, soll die Neubaustrecke größtenteils unterirdisch das Erzgebirge queren. Da sie trassierungstechnisch auch für den Güterverkehr ausgelegt ist, kann auch dieser die Neubaustrecke nutzen. Dies dient der Entlastung des Elbtals vom Güterzuglärm. - Potenzieller Bedarf noch nicht bewertet - kann noch in den Vordringlichen Bedarf oder den Weiteren Bedarf aufsteigen April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

15 ABS Dresden Görlitz Grenze D/PL Die Elektrifizierung der Strecke Dresden Bautzen Görlitz Grenze D/PL ermöglicht eine Beschleunigung der grenzüberschreitenden Personenverkehrsrelation Dresden Breslau. Somit werden die deutsch-polnischen Verkehrsbeziehungen gestärkt und das Erreichbarkeitsdefizit zwischen den Regionen Sachsen und Niederschlesien reduziert. Potenzieller Bedarf noch nicht bewertet kann noch in den Vordringlichen Bedarf oder Weiteren Bedarf aufsteigen April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

16 ABS Cottbus Görlitz Um die Reise- und Transportzeiten im Schienenpersonenverkehr und Schienengüterverkehr zu verkürzen und die Kapazitäten im Fern- und Nahverkehr zu erhöhen, ist die Elektrifizierung der Strecke Cottbus Horka Görlitz vorgesehen. Durch die Elektrifizierung können die Betriebsqualität verbessert und die Fahrzeiten in Richtung Berlin verkürzt werden. Potenzieller Bedarf noch nicht bewertet kann noch in den Vordringlichen Bedarf oder den Weiteren Bedarf aufsteigen April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

17 ABS Leipzig Bad Lausick Geithain Chemnitz I 17 abschnittsweise zweigleisiger Ausbau und durchgängige Elektrifizierung zur Verbesserung der Qualität des SPNV-Angebotes und als infrastrukturelle Voraussetzung für eine Wiederbelebung des SPFV nach Chemnitz und Südwestsachsen I I derzeit nicht berücksichtigt - in Grobbewertung ausgeschieden, nicht bewertet Da auch künftig keine Nachfrage nach einer SPFV-Linie zwischen Chemnitz und Leipzig besteht und der SGV aufgrund des Nachfragerückgangs nach Braunkohle abnehmen wird, bringt eine Ausbau der Strecke keinen Nutzen für den überregionalen Verkehr. Da es sich daher um eine SPNV-Maßnahme handelt, ist der Projektvorschlag nicht in den BVWP aufzunehmen. 13. April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

18 ABS Plauen Bad Brambach Grenze D/CZ ( Cheb) durchgehend zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung derzeit nicht berücksichtigt - in Grobbewertung ausgeschieden, nicht bewertet Auch nach einem Ausbau der Strecke wird keine Nachfrage des SPFV erwartet. Da die Kapazitäten im Elbtal für den SGV ausreichen werden, kann auch hier kaum Nutzen für den überregionalen Verkehr durch einen Ausbau generiert werden. Da das Projekt daher nicht wirtschaftlich ist, ist es nicht in den BVWP aufzunehmen April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder

19 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit April 2016 I IZBE - Forum I Hubertus Schröder